MaximumMT

Bonsoir
J'ai un souci recurant avec mes diff
Jai des cup en alu de 3mm et le diff gear set robinson
Mais a chaque fois c'est mon pinion de 13 qui casse , je perds 1 a 3 dents
(en moyenne au bout de 8 packs)
Le reste ne bouge pas , la couronne est nickel et l interieur du diff idem


C'est du a quoi qu, quelqu un a une idee ?

(cela peut il venir du poids , il est full alu et grosse roue big joe)

Merci
@+

droopys16 a écrit :Bonsoir
J'ai un souci recurant avec mes diff
Jai des cup en alu de 3mm et le diff gear set robinson
Mais a chaque fois c'est mon pinion de 13 qui casse , je perds 1 a 3 dents
(en moyenne au bout de 8 packs)
Le reste ne bouge pas , la couronne est nickel et l interieur du diff idem


C'est du a quoi qu, quelqu un a une idee ?

(cela peut il venir du poids , il est full alu et grosse roue big joe)

Merci
@+

moi je dirai que tes roues (big joe) font forcer les diff

bon c'est la misere
J avais remonte un diff AR pinion et couronne origine
Il a tenu 3 min

toujours ce pinion de 13 qui degage

La j etais avec les roues du savage , donc legere
Je me demande si le 16.8 et le hv4400 font bon menage ?
car a 74000tr, c'est peut etre le soucy en fait !!!
Ou alors probleme de montage

Des idees ?,
merci

droopys16 a écrit :bon c'est la misere
J avais remonte un diff AR pinion et couronne origine
Il a tenu 3 min

toujours ce pinion de 13 qui degage

La j etais avec les roues du savage , donc legere
Je me demande si le 16.8 et le hv4400 font bon menage ?
car a 74000tr, c'est peut etre le soucy en fait !!!
Ou alors probleme de montage

Des idees ?,
merci

je suis en 16.8 avec un HV 4400 et j'ai pas d'usure si rapide

Tu cales bien tes diff ?

rexasso a écrit :Tu cales bien tes diff ?

+1 c'est important aussi ça

rexasso a écrit :Tu cales bien tes diff ?

ça veut dire quoi "caler ses diff" ?

rominoux a écrit :

rexasso a écrit :Tu cales bien tes diff ?

ça veut dire quoi "caler ses diff" ?

sur le forum il y a des sujets détaillés sur ça

j'ai le meme probleme avec mon hv 4.5 en 14.4V avec un maxx pas trop lourd , les diffs etaient bien caller sa a casser sans prevenir , et la sa craque a l'avant ,

j'ai les meme diff s, robinson avec cloche alu et vis de 3mm

Mon dif calé s'est mis à craqué apres une 20 de packs, il a fallu le recaler a nouveau

Le soucis vient que les diff tournent trop vite et vu le poids en bout de roues (bigjoe)

Donc j'ai vire le hv4400 et je vais mettre un 8xl a 2000kv , cela va diviser par 2 les tours moteurs
plus de couple et moins d accoups

le pignons de 13 qui pette, c'est un traxxas ou un robinson?

Un robinson en plus