MaximumMT

Salut à tous!

Enfin des roues digne de ce nom pour que mon Monster Beetle puisse aller affronter les dunes!

Comment ai je fait?

J'ai utilisé des jantes du XRC qui acceptent les pneus HPI et possèdent des "héxas" carrés type FG.

Les train se composent de :

- Jantes XRC
- Pneus Sand Buster HPI
- Mousse arrières moulées HPI
- Beadlocks renforcés jaunes HPI





Ca a de la gueule non?

A+
Manu

ahh que oui que ça a de la gueule, et en plus elles sont assorties avec la nappe de la table

dédé41 a écrit :ahh que oui que ça a de la gueule, et en plus elles sont assorties avec la nappe de la table

Et pas que la nappe ...

Dommage, elles ne fouleront pas trop longtemps les dunes ...

une petite photo monté sur la bete ? Pas tout els jour qu'on peut voir un beetle avec ce genre de pneu

euh, pour les photos de la bete, va falloir attendre... elle est en pièces mais bcp de surprises...

Allez un petit spoiler...

simpa ton ensemble de pneus , je vais devoir monter les miens ce week pour le 19 . mais je n'ais pas de ligné pour l'avant .

le BOOST tu penses que sa marche vraiment ? (ou c'est juste en deco , car tu fes comment pour l'activer)

a++

Si je dit pas de bêtise, c'est des poumons de reprise.
Quand pdt les gaz, sa se charge de melange, et quand il y a un coup de gaz, le moteur aspire le contenue et donc reçoit plus de mélange que sans (c'est de la théorie, je ne sais pas si c'est efficace...).

Par contre je me demande si avec une boite a clapet sa serait utile...

Et que le moteur démarre aussi

janvi a écrit :Si je dit pas de bêtise, c'est des poumons de reprise.
Quand pdt les gaz, sa se charge de melange, et quand il y a un coup de gaz, le moteur aspire le contenue et donc reçoit plus de mélange que sans (c'est de la théorie, je ne sais pas si c'est efficace...).

Par contre je me demande si avec une boite a clapet sa serait utile...

Oui c'est en théorie, sa existe aussi pour les moteurs 50 cc (scoot, mécaboite...)et c'est pas vraiment éfficace je trouve. A mon avis le seul truc qui pourrais vraiment marcher c'est une pompe de reprise comme dans les carbus de nos anciennes voiture 1:1; à chaques accèlèrations, une pompe envoie un petite quantité de carburant en plus via un petit gicleur et tout sa à l'intérieur de carbu donc difficlement réalisable sur un petit moteur, enfin je pense .

Furby.

janvi a écrit :Si je dit pas de bêtise, c'est des poumons de reprise.
Quand pdt les gaz, sa se charge de melange, et quand il y a un coup de gaz, le moteur aspire le contenue et donc reçoit plus de mélange que sans (c'est de la théorie, je ne sais pas si c'est efficace...).

Par contre je me demande si avec une boite a clapet sa serait utile...

C'est ca oui.
A certain régime, ce type de moteur ne peux pas bruler tout le mélange.
Ce qui n'est pas brulé est ce qui produit cette espèce de crace noire.
Avec ces "poumons", ce qui n'est pas brulé se compresse dedans, et quand le moteur demande demande plus de jus, c'est renvoyé sous pression.
Donc ca donne un effet comparable à une vieille américaine dont un compresseur suralimenté se met en route.
D'apres le fabriquant, des régimes plus stables et un gain max de 8 miles/h.

Ce kit existe aussi avec l'équivalent du noz, qui injecte le spay dans le flitre à air.... mais je n'ai pas osé...

furby a écrit :

janvi a écrit :Si je dit pas de bêtise, c'est des poumons de reprise.
Quand pdt les gaz, sa se charge de melange, et quand il y a un coup de gaz, le moteur aspire le contenue et donc reçoit plus de mélange que sans (c'est de la théorie, je ne sais pas si c'est efficace...).

Par contre je me demande si avec une boite a clapet sa serait utile...

Oui c'est en théorie, sa existe aussi pour les moteurs 50 cc (scoot, mécaboite...)et c'est pas vraiment éfficace je trouve. A mon avis le seul truc qui pourrais vraiment marcher c'est une pompe de reprise comme dans les carbus de nos anciennes voiture 1:1; à chaques accèlèrations, une pompe envoie un petite quantité de carburant en plus via un petit gicleur et tout sa à l'intérieur de carbu donc difficlement réalisable sur un petit moteur, enfin je pense .

Furby.

Il faut voir ça comme un améliorateur de carburation. Dans tous les cas, ça supprime des vibrations liées aux problèmes de non brulage du mélange.
J'ai vu une vidéo sur le net ou on voit bien l'effet d'accélération sur un FG Baja.

Après, ça fait kéké, c'est complétement inutile alors ça m'était complétement indispensable. (n'est ce pas doub? )

dans le même style vous avez sa
moi j'en ai un et :
au niveau puissance j'ai un 30.5cc donc on voit pas trop la différence avec le piston et sans
sinon question économie de carburant je tourne environ 45 min avec le piston au lieu de 30 min avant
et l'impression d'avoir plus de reprise dans les bas régime,
par contre ce qui est sur c'est que la voiture tiens beaucoup mieux le ralenti;
mais le réglage pour que le ralenti revienne tout de suite après avoir été en haut régime, est difficile

http://www.rc-car-online-shop.de/lshop, ... ehoer,.htm

salut
a la place du boost le mieux c'est une petite réserve d'éther pur

ok

camembert a écrit :salut
a la place du boost le mieux c'est une petite réserve d'éther pur

ok

Oh le coup de pied au coup !