MaximumMT

bonjour

a l'aide j'ai copain qui vient d'acheter d'occas un genesis v2 mais il n'a pas la notice (on l'attend par courrier mais pas avant 15 jours)
et impossible de démarrer cet engin
quelqu'un peut il me donner les réglages de base du carbu

et ensuite il me semble qu'il y a un souci : l'essence arrive au carbu mais elle a un mal fou a arriver dans le cylindre il souffler un peu longtemps a mon gout dans la durite de préssurisation du reservoir pour qu'elle arrive

quelqu'un a t-il des infos sur ce sujet

un grand merci d'avance

slt verifie la bougie puis effectivement c un peu long o demarage sinon vas voir sur ce site :http://www.xtrem-mt.com/index.php?file= ... e&artid=10

la richesse est peut être beaucoup trop fermé, ce qui me parait quand même bizarre si l'ancien proprio roulait avec. :/
desserres la et ré-essaye en soufflant.

je regarde demain pour les réglages carbu d'origine de mon pti nem.

bonjour

merci pour les infos

pour ce qui est de l'ancien propiétaire je pense qui l'a eu le même genre de soucis et qu'il a abandonné le genesis à même pas rouler 2 litres donc rodage à peine fait :
ce qui me fait un peu peur pour le moteur c'est que je trouve la compression légère par rapport au s50 qui a rouler env 5 litres et j'ai démonter le piston et la chemise pour voir quelle tête ils onts ; le villebrequin ne tourne pas si librement que ça : apparament les roulements sont ok !!!!?

si le moteur n'a pas tourné depuis un certain temps il te faudras peut etre nettoyer le carbu ( au moins le rincer ) . il doit y avoir du depot de l'ancien carburant qui obstrue lee canalisations. tu ouvres le boisseau et apres tu souffle dans le tuyot de pressu ( ca va te remplir ton bas-moteur ) apres tu enleve la bougie et tu lance pour pour vider le carburant . attention aux éclaboussures !

si malgré ça ton moteur ne veut toujours pas démarrer , verifie la bougie ( etat du filament )

salut, toujours rien de neuf? d'après la doc que j'ai, il donne ça en réglage de base :

pointeau principal : ouvert de 3.5 tours
pointeau de ralenti : fermé de 2.5 tours par rapport au ras du gicleur
vis de ralenti : réglée pour obtenir un régime régulier

arrrgh .....

j'ai regardé la chemise et le piston d'un peu plus près et y a des traces suspectes(piston et chemise rayées) donc j'attends les pieces et enattendant nettoyage du carbu de fond en comble !!

Salut

parfois on s'acharne a vouloir demarrer alors qu'une panne tre con peu nous en empeché :

un bougie defectueuse, le filament rougies, mais la compression passe au travers (ouioui ca m'est arrivé et c'ests tres con comme panne)
un mauvais contact entre le chauffe bougie et la bougie (auusi je parle en connaissance de cause)
une bougie qui est en fin de vie

l'essence qui se retire du carbu une fois qu'il a toussoté, il suffit de regarder la durite et voir s'il n'y a pas de bulle devant le carbu.

enfin des petit details qu'il faut surveiller avant toutes choses.

ensuite le piston chemise meme rayé n'empeche pas de demarer, mais importe sur les regimes plus important. ceci dit il donne pas grand chose, demarre mieu mais ne monte pas dans les tours.

bye