MaximumMT

bonjour,
voilà, j'ai envie de modifier mon nitrage, et le passer façon MT,
la vitesse me lasse et j'ai envie de franchir un peu.
est il possible de modifier le diff central pour du franchissement?
si oui, comment faire?
actuellement j'ai réhaussé le nitrage ( sa garde au sol est de 8.5 cm )
merci d'avance pour vos infos.

Salut, je vois quel est modèle est le Nitrage, as tu une photo?

Il y a toujours moyen de bloquer un diff', soit tu utilises de la graisse ultra épaisse indice 1 000 000 ou plus dispo chez Médial pro, ça a l'avantage d'être réversible si tu changes d'avis.
Sinon tu coules tes pignons dans de la colle époxy du style araldite .

meme en bloquant le diff centrale le nitrage reste un truggy! donc tres limité en franchissement !

il y a la solution de mettre de la pate a modeler pour bloquer ton diff. l'avantage est que, le jour ou tu veut le remettre d'origine, ca reste possible mais la pate a modeler se desagrege dans le temps.

c'est ce modele
http://www.oupsmodel.com/aaa/t43532bb.jpg

salut
en tt 4x2 certaine personne mettent du silicone pour bloquer le diff et et sa fait office aussi d'amortisseur de couple pour préserver un peut ta transmition.


A++++

en fait, il faut que je supprime les 2 pignons coniques et leur axe et que je me fasse un axe pour visser mes deux noix de cardan. les deux noix doivent tourner dans le même sens c'est ça?
y a t il une modif à faire sur le diff avant et celui arrière?

LuDoVic a écrit :en fait, il faut que je supprime les 2 pignons coniques et leur axe et que je me fasse un axe pour visser mes deux noix de cardan. les deux noix doivent tourner dans le même sens c'est ça?
y a t il une modif à faire sur le diff avant et celui arrière?

dsl, je raconte des aneries, j'ai essayé ça ne va pas, je vais essayer de mettre de la graisse épaisse au niveau de la pignonerie.
n'hésitez pas à me faire part de vos opinions

LuDoVic a écrit :en fait, il faut que je supprime les 2 pignons coniques et leur axe et que je me fasse un axe pour visser mes deux noix de cardan. les deux noix doivent tourner dans le même sens c'est ça?
y a t il une modif à faire sur le diff avant et celui arrière?

dsl, je raconte des aneries, j'ai essayé ça ne va pas, je vais essayer de mettre de la graisse épaisse au niveau de la pignonerie.
n'hésitez pas à me faire part de vos opinions

si quelqu'un a une vue éclaté d'un differentiel central de MT à poster, qu'il n'hésite pas.

kentai a écrit :salut
en tt 4x2 certaine personne mettent du silicone pour bloquer le diff et et sa fait office aussi d'amortisseur de couple pour préserver un peut ta transmition.


A++++

du silicone?
c'est peut être bête mais je pose ma question:

du silicone pour joint de douche?

LuDoVic a écrit :du silicone pour joint de douche?

oui tout a fait,une fois sec ses souple et bloque le diff

A+++

je remplis donc le carter completement de silicone. je remplace l'huile de diff par du silicone, les axes et pignons coniques seront donc collés par le silicone.
si je pige bien, la puissance ira au diff avant et à l'arrière.

oui ses sa tout en restant souple car le silicone une fois et tres souple.
donc sa fonctionerat un peut comme un slipper et sa preserverat ta transmision

A+++

Par contre si tu veux faire exclusivement du trial, faudrait aussi bloquer les diff' avant et arrière car sinon tu vas souvent rester planté.

merci les gars!
d'ici quelques heures les 2 noix de cardans devraient tourner en même temps !
j'ai mis du mastic pour maçonnerie, il est moins souple que le silicone pour douche.
on verra ce que cela va donner.
pour l'instant, j'attends mon demarreur, car je l'ai explosé !

bonsoir, donc j'ai mis ce mastic,
une fois sec, le différentiel tourne quand même mais avec moins de facilité. Il n'est pas bloqué, j'espère que ça va aller.
j'attend toujours mon demarreur. Apparemment, il y a des ruptures partout
je vous tient au courant pour le diff