MaximumMT

Bonjour,

Je rencontre un nouveau souci imprévu, une fois de plus.

Je n'ai plus de compression moteur.

En effet, j'allais démarrer le Savage avec le rotostart. La compression était bien là mais le 4x4 ne démarrait pas (il faut chauffer la bougie un peu). Je relance le rotostart, j'ai une compression pendant 1 seconde à peine puis plus rien. J'ai beau lancer le rotosart, le mécanisme sur le 4x4 tourne mais plus de compression moteur.

J'ai enlevé la bougie de la culasse, et la chambre ne fait plus de va-et-vient comme avant.

Je ne sais pas comment c'est fait à l'intérieur, mais je pense à un souci d'engrenage sur la partie coté moteur ou s'emboite la tige du rotostart pour démarrer le Savage.

Merci pour vos futures réponses et votre aide.

Salut,
Si tu a l'impression que le roto tourne dans le vide c'est que ton one way est HS.

ben faut que tu démontes !!!
tu retires le rotostart pour commencer et tu fais tourner l'écrou qui reste à l'arriere du moteur.
Il y a un sens dans lequel il entraine le moteur... si en le tournant dans un des deux sens tu vois une réaction du piston c'est bien ton rotostart qui est HS. répares le ou change le.
Sinon il te faudra démonter le systeme qui tient cet écrou (4vis) et tu verras si tu trouves à l'intérieur un petit axe métallique de 3 à 4 mm dépassant du trou du bras du piston. C'est lui qui entraine le piston lorsque tu fais tourner l'écrou.

Si il est absent (il est planqué quelque part dans la corps du moteur !!) tu as peut être trouvé la cause. Remets le !
Vérifies que le piston est bien libre en faisant tourner l'axe moteur.

Quand tu remontes le tout vérifies a chaque fois que le système active le piston.

je vois pas d'autre soucis mais d'autres sont surement plus expert.

Le rotostart tourne bien.

Quand je fais tourner l'écran à l'arrière ( ou la tige du rotostart s'emboite pour le démarrage), celà ne fait pas bouger le piston.

Je vais démonter tout à l'heure et voir cela.

Si certains ont d'autres hypothèses, je suis tout ouï et merci beaucoup pour vos précieux conseils les gars.

One way HS ou trop graisseuse; fait lui prendre un bain d'acétone

One Way, c'est l'écrou avec des petits axes à l'intérieur, qui en tournant se ressèrent entre eux afin de coincer l'arbre et le faire tourner ?

Si c'est ça, je crois que le souci vient de là.

Je l'ai démonté et il n'a plus l'air d'agripper correctement. Il tourne autour de l'arbre sans le serrer.

L'acétone, c'est du White Spirit ?

Ouais la one way c'est ça, assure toi que les petits axes sont tous là.

Et de l'acétone c'est de l'acétone , pas du white spirit.
Quand tu l'as démonté c'était graisseux?

Oui, pas mal et une graisse noire assez liquide.

oué c'est ça, un dégraissage et ça devrais repartit, mais pour combien de temps ?

Le mieux, c'est donc de le changer ?

JoLeDalton a écrit :Le mieux, c'est donc de le changer ?

non, un bain d' acetone, et ça devrait repartir (donne un coup de chiffon su l'axe aussi)
si ton moteur est en rodage, il est un peu gras, ça devrait aller mieux apres, quand il sera un peu plus sec

D'accord, je cours acheter de l'acétone dès demain alors

Si tu ne démarres qu'avec le roto, vire le oneway et met un écrou "casing".

J'en ai un depuis des années sur mon S25 et no problemo.

ça ressemble à quoi l'écrou "casing" ?

C'est mieux que le "One Way" ?

Et ou peut-on en trouver ? J'ai regarder sur les sites US mais ils n'en parlent pas.

En fait, le oneway n'est utile qu'avec une tirette sur le S25. Il ne tourne plus lorsque le moteur est en marche.

Tu peux le remplacer par un écrou que tu fixes avec une vis BTR sur un méplat que tu feras sur l'arbre écrou "Casing"

Et Casing n'est point un Américain mais un membre du forum MMT (qui vit au pays du Nougat... )

Contacte le par MP car je ne sais pas s'il en fait encore.

Tiens, j'ai retrouvé un tuto qu'avait fait Crazysavage à l'époque ICI

Ah ok.

Ben ça m'a l'air chiant à faire dis donc.

Je crois que je vais racheter un One Way si celui d'origine ne va toujours pas après acétone, ce sera plus simple

Bon, j'ai racheté un One Way (qui ne devrait pas tarder à arriver) car l'ancien ne va toujours pas.

Une question qui me trotte quand même :

- Il y a de la graisse (graisse liquide) dans et sur l'écrou One Way ainsi que sur l'arbre moteur ou "s'enfile" le One Way. C'est normal ? Pour que le One Way agrippe correctement l'arbre afin de lancer le moteur, il ne faut pas qu'il y ait de graisse ?! Sinon, ça patine

Si quelqu'un peut répondre à ma question posée au post précédent, ce serait génial, merci