MaximumMT

source hobby center : http://hobbycenter.fr/article.php?idArt=229

enfin un 1/6 4x4 d origine


Le premier buggy 4x4


La grande nouveauté de cette fin d'année, le premier buggy en 4 x 4 , c-à-d en tranmission intégrale permanante.


Buggy 4x4 Lauterbacher L3 Mega Cross, modele entierement en aluminium, livré complet avec échapement standard, transmision à bille avant et arriere, zenoah 23 CC, carrosserie lexan à peindre, jantes et pneus collés.
La transmission centrale est assurée par une courroie lignée protégée sous la carrosserie équipée de bavette. Le train avant, dont les cardans sont à croisillon coté roue, est équipée d'un faux différentiel avec une roue libre sur chaque sortie. De cette façon lors de l'accélération les roues sont entrainées et à la décélération elles sont libres pour avoir une meilleur direction.









perso je le trouve superbe mais le hic c est 1890€ le morceau soit presque le prix de 2 baja

super !!!et je le trouve pas si chère que ca pour un full alu,option et 4x4 motrice donc comparé au BAJA ca derai etre bien mieux pour les grosse configue moteur!!!

mikabm a écrit :s transmision à bille avant et arriere

??? késkecéksa ?

lagon a écrit :

mikabm a écrit :s transmision à bille avant et arriere

??? késkecéksa ?

je me suis moi meme poser la question je pense qu il veulent plutot dire différentiel a bille av et ar

La Lauter n'est pas le 1er 4x4 1/5ème, il y a déjà le MCD et le Carson qui ont l'avantage d'avoir une transmission à cardans.
Je suis très sceptique sur cette transmission à courroie crantée à l'air libre.
J'ai essayé il y a quelques années sur un proto TT 1/5ème. Quand la courroie ne casse pas à cause d'un gravier, les dents des poulies se remplissent de terre et le courroie saute...

GUI a écrit : Je suis très sceptique sur cette transmission à courroie crantée à l'air libre.

exactement ce que j'allais dire
deja sur les " petites " piste 4x4 les courroies casse , alors j'ai comme qui dirait ....des doutes

a par ca , ya pas a tortiller , c'est vraiment un jolie jouet ! hors de prix mais jolie !

lagon a écrit :

GUI a écrit : Je suis très sceptique sur cette transmission à courroie crantée à l'air libre.

exactement ce que j'allais dire
deja sur les " petites " piste 4x4 les courroies casse , alors j'ai comme qui dirait ....des doutes

a par ca , ya pas a tortiller , c'est vraiment un jolie jouet ! hors de prix mais jolie !

Salut,

exact toujours la même analyse pour moi , des TT avec les tripes a l'air je ne pige toujours pas , mais vrai aussi que la compete c'est pas mon domaine et que pour les champions sponsorisés c'est pas un problèmes les pièces de rechanges , mais ca n'enlève rien a qualitée général de l'ensemble et en 4 roues ca doit vraiment faire tomber les chronos au détriment du pilotage pur et dur d'un 4X2 sa c'est clair aussi .

Rico

je trouve ça nul ce genre de transmission et complétement antimécanique

la puissance est d'abord envoyée au diff arrière pour être ensuite renvoyée à l'avant

rien ne vaut une répartition par diff central comme sur le MCD ou le carson à mon avis

attendons de le voir rouler avant de le juger, bcp critiquer le mcd a sa sortie et ils se sont ensuite ravisés !

vincedu13 a écrit :attendons de le voir rouler avant de le juger, bcp critiquer le mcd a sa sortie et ils se sont ensuite ravisés !

tien ca me rappel une autre machine 1/5 éme moi

pour ma part je ne critique pas , mais je me pose la question de la fiabilité de cette courroie .....peu importe la marque !!! et franchement j'ai de trés gros doute que ce soit la solution idéal pour cette echelle !

m'enfin ca n'engage que moi

Pouaaaaaaaaaaaa 1890€, il faut être dingue pour mettre ce prix

Hello
Ben moi je le trouve pas mal du tout ce 4x4 buggy 1/6

Et puis désolé de vous contre-dire messieux, mais selon le type de courroie employé on peut obtenir de très bon résultats de résistance mécanique et de longévité...La preuve, comment est entrainé tout le mécanissme de distribution de la plupart de vos voiture 1/1??? Par courroie crantée. certe il faut la changer tout les xxx milliers de kilomètres...
Perso j'en intègre pas mal dans mes machines spéciales, et je n'ai jamais eu de retours particulier...
Maintenant, c'est certain, reste à voir quel courroie on a ici et dans quelles conditions le buggy est utilisé,c'est comme tout

ref, tout ça pour dire que moi j'aime bien
Par contre le prix

aucun souci avec les courroies kenada, c'est le système de répartition qui me choque, les pertes vont etre énormes

tartagueule a écrit :aucun souci avec les courroies kenada,

Va y avoir un pétage de boulard la!!!!

oups pardon kanada

Kaneda a écrit :Et puis désolé de vous contre-dire messieux, mais selon le type de courroie employé on peut obtenir de très bon résultats de résistance mécanique et de longévité...

Oui, mais à l'abri de la terre et des cailloux !

Kaneda a écrit :Hello
Ben moi je le trouve pas mal du tout ce 4x4 buggy 1/6

Et puis désolé de vous contre-dire messieux, mais selon le type de courroie employé on peut obtenir de très bon résultats de résistance mécanique et de longévité...La preuve, comment est entrainé tout le mécanissme de distribution de la plupart de vos voiture 1/1??? Par courroie crantée. certe il faut la changer tout les xxx milliers de kilomètres...
Perso j'en intègre pas mal dans mes machines spéciales, et je n'ai jamais eu de retours particulier...
Maintenant, c'est certain, reste à voir quel courroie on a ici et dans quelles conditions le buggy est utilisé,c'est comme tout

ref, tout ça pour dire que moi j'aime bien
Par contre le prix

Salut,

pour en revenir aux courroie de distribution automobile , il faut rappeller quelle sont sous carter et que cela reste un des points a surveiller sur les voitures modernes , j'ai des potes qui boss dans l'automobile et je ne te parle même le nombre de moteurs explosés du au courroies de distri cassées , perso j'ai cassé un moteur d'une des voitures de ma sociètée a cause de la courroie de distri , par contre la distribution d'un grand nombre de moto 1/1 est équipée de chaine et la c'est vraiment solide , par exemple 170000 klm sur un NTV 650 perso sans y toucher , bon un TT 1/5 reste un jouet et les enjeux sont différents , mais imagine les protos du Paris Darkar avec toute les tripes a l'air comme ce TT , ca n'irais jamais au bout , non franchement sur un voiture de piste ca me gêne pas trop , mais sur un TT qui doit rouler dans les pires conditions réaliser des transmission sous carter me semble logique , enfin ca me gêne pas car j'ai tout la transmission sous carter avec mon 1/5

Rico

salut a tous,
ben moi je dirait pareil,que la courroie en TT c est pas le top je pense,ou alors protege bien comme il faut,mais la ca va chauffer...une bonne chaine et c est regler!!!
ah oui c est moi ou j ai vu un gros copeau sur la deuxieme photo juste sous le pignon!!!ca fait vachement professionnel je trouve...ca fait plus prototype c est bien...

Attendez, attendez... cette histoire de transmission à l'air, c'est sûrement pour vous vendre un carter optionnel pour protéger tout ça à 60€ supplémentaires

Nan franchement, ces machines tout alu ça me dis pas grand chose, surtout en TT. Niveau conception, tout ça a l'air de vu, déjà vu et encore revu. Quand on regarde un Baja et ce genre de machine en comparaison on a l'impression que c'est préhistorique. C'est vraiment comme FG et toutes ces autres marques qui à mon sens se reposent sur leurs lauriers.

Comme tino_alex je dirais que les courroies sont faites pour assurer la pérennité du business : qui achète un Mega-Cross 4wd achètera des courroies, et le modèle est assuré de sa viabilité.
Maintenant on a peut être tous faux, peut être que les courroies à la merci des poussières et des projectiles c'est vachement bien. Va savoir...

Pour ce qui est de la roue libre à l'avant, c'est un peu comme pour les pistardes à nitro, pas de diff central mais comme il faut bien tourner de temps en temps on laisse l'avant libre ou on le bloque.
Perso je n'aime pas du tout l'absence de diff au centre pour un tout terrain 4x4, mais il faut avoir les premiers retours d'expérience pour dire si dans ce cas là c'est un bien ou pas.

Lauterbacher fait de superbes modèles tout alu, très beaux (Raaah la F1 est trop belle) et très chers.
Trop chers pour inciter le pilote à chercher ses limites en caressant les vibreurs.
> Je serais forcé à l'abandon si ma voiture marche en crabe après une mauvaise réception?
>>Ca dépend si elle est full alu ou pas...

Ce Mega Cross 4WD a l'air de n'être ni plus ni moins que le (vieux) Mega Cross adapté en 4x4.
Pas de nouvelle étude, pas de nouveau modèle. Rien de bien sensationnel comparé aux premiers kits de conversion 4x4 pour Marder.

Pour le moment dans mon classement à moi c'est MCD qui reste en tête de la catégorie 4x4 1/6