MaximumMT

bonsoir

je profite de cette journee pour vous presenter mon savage. C'est un 25ss que j'ai depuis 1 an mais je ne tourne avec que depuis 6 mois (j'ai pris mon temps pour le montage et les reglages).

je lui ai mis quelques options :
boite 3
marche arriere
double frein disque HPI
boitier radio savage X
protege reservoire alui CPV
pare-choque AV/AR alu
filtre à air double mousse
Role-cage
et quelques autres petites pieces

Place aux photos








les dernieres photos sont juste avant le nettoyage après un p'tit run




voila
bon il n'est pas aussi beau que les sav du forum mais je vais essayer de le rendre le plus beau possible.

j'attends vos commentaires et reflexions.

salut

bon savage...
peu importe qu'il soit beau... l'important c'est qu'il roule
par contre petite question, c quoi comme filtre a air

merci

le filtre a air est un topcad

voila

meme sal un savage reste beau!!!

re

une petite question, sur certaines images tu as un pot ulu HPI et sur d'autres le pot d'origine
donc lequel est vraiment sur le sav car même si ce n'est pas le meilleur pot, il vaut dix fois celui d'origine

c'est le pot d'origine pour le bruit et les voisins

salut

et hop encore un savageman bienvenu parmis nous

ton savage est beau mais pas fiabilisé c est pour sa qu avant de le mettre beau il faut le fiabiliser comme la première chose par exemple peut etre un petit kit robinson (je vois que tu as encore la couronne d origine as tu déja eu des problème avec ? )

voila mon avis

++ rom

bonsoir

quand tu dis qu'il faut le fiabiliser je ne vois pas bien avec quoi car je suis novice. Je pensais que le sav SS etait plus solide et avec plus d'options que le sav RTR.
Pour de ce qui est du kit robinson je ne sais pas ce que c'est
Et pour la couronne d'origine juste une fois où je n'avais pas bien regle l'entre dents et la c'etait pas bon mais celle sur la photo a presque 2litres et elle est comme neuve.

voila pour les infos
@+

certains ont des souci avec les couronnes d'origine.
la mienne a plus de 15 litres et est encore nikel, je pense que le reglage de position du moteur y est pour beaucoup dans les couronnes qui rendent l'ame prematurement.
pour moi la premiere chose a fiabiliser sur un sav sont les differentiels (mettre des alus de qualités).

Pour te repondre précisement, un kit robinson cest une couronne alu donc tu peux pas la fondre...
Sinon Yoyo à raison, sur le savage faut changé les diffs par ceux du genesis (super resistant) tu peux les trouvé a peu près a une 50aine d'euros mais tu peux les trouvés bien mois cher

Ensuite sa dépend, tu veux faire du trial ou de la piste TT ?

Beaucoup de monde sur le forum MMT et meme au USA ont beaucoup plus de savage typé race (cf race light de Rico )

Allé, A++, Robin

moi j'ai acheté les diff renforcés avec cage alu "hpi racing" 30 euros les 2 dans un magasin de modelisme.
il y avait tout le kit de calage, je ne connais pas leur resistance a long terme mais pour le prix

salut et merci pour vos info

encore une p'tit question tout le monde parle de calage de diff mais c'est quoi???

et encore merci

salut

c le fait de mettre des rondelles pour réduire au minimum le jeu qui se fait entre ta couronne de diff et le pignon d'attaque...

il y en a aussi dans le diff pour reduire au maxi le jeu et donc l'usure prematurée

J'ai demandé a Fabsavage à quoi sa servait le calage de diffs, et il m'a répondu que c'est pour ceux qui font du trial, si ten fais ben faut les calés, si tu fais du Race, piste TT, tu n'as pas besoin de les calés.
A++
Robin

hummm ?
Pour moi : si tes cellules de diff sont en plastoq avec le temps elle s'usent. Du coup, le diff prend du jeu. Jeux qui entraine une usure du pignion ou de la couronne.
Faut pas que ca bouge d'un poil en somme !

savage3.5rtr a écrit :J'ai demandé a Fabsavage à quoi sa servait le calage de diffs, et il m'a répondu que c'est pour ceux qui font du trial, si ten fais ben faut les calés, si tu fais du Race, piste TT, tu n'as pas besoin de les calés.

Oulllaaaa il y a diffamation la ! Je t'ai jamais dit ça et je ne dirais jamais ça !
Tu m'as demandé l'autre jour à quoi servait le blocage des diffs, je t'ai répondu que c'était uniquement dédié à ceux qui font du trial. Tu ne m'a pas demandé à quoi servait le calage de diff...

Enfin bref avant d'acheter des diffs options , il faut caller ses diffs, pour limiter le jeu, et donc l'usure. Et si ça casse quand même ==> diff tout alu ou diff genesis

Oui ! Calage et blocage, ce n'est pas la même chose

C'est me rassure à ton sujet, Fab

Oli 69 a écrit :Oui ! Calage et blocage, ce n'est pas la même chose
C'est me rassure à ton sujet, Fab

Oui je sais ce que je dis quand même Quand je sais pas je suppose ou je dis pas

Bref, la confusion est réglé c'est le principal !

Avant que tu nous demandes comment caler ces diffs, regarde ce tuto, il y répondra parfaitement !

http://www.maximummt.com/forum/viewtopi ... 56&t=27998