MaximumMT

slt a tous, pouvez vous me dire a quoi sert le ressort pris derriere un ecrou qui se trouve sur la couronne qui est entrener par la cloche
et si ca sert a quelque chose comment on regle ca
merci a tous

C'est le ressort de slipper.
Il sert a déterminer qd ça doit accrocher.
Le bon reglage : serrage a fond et desserage d'1/4 de tour.

Moi perso, je le bloque complétement, sinon à chaque accélération la couronne chaufe énormément, et mes couronnes fondent en allant, et plus comme ça, c'est plus violent à l'accélération !!

sur nimporte quel MT il faut faire gaffe au slipper, sérré a fond améliore les persormance (quoi que ... ) mais peut aussi abimer la transmision et l'inverse aussi, trop désérré peut abimer le sliper lui-même et meme le moteur !

ok, merci les gars, c'est posiible d'avoir une explication technique.comment ca fonctionne?
je comprend pas comment en desserent ou en serant ,on peut avoir plus ou moins de perfomance?
c'est de la performance a quel niveau?

En fait, quand tu sers ton ressort, les patins qui sont de chaque côté de la couronne (ils ressemblentà de grosses rondelles), tu sers obligatoirement tes patins sur la couronne et donc il y a plus d'accroche et ton moteur ne patine pas !! en fait c'est comme sur une vraie voiture, si tu embraye très peu, tu patines et tu avance pas même en accélérant alors que si tu sers fort fort ton slipper ,çà va bien accrocher et donc ton moteur va pouvoir donner tout ce qu'il a !!
Le slipper est un "réglagle du patinage", j'espère t'avoir aidé !!
Tchaoo

merci, tu pouvez pas donner mieux comme explication, je vais voir tous ca , merci a vous tous

bon , j'ai regarder un peut tous ca, mais le soucis c'est que je ne sais pas tourner cette ecrou ,tous bouge avec ,
comment bloquer la boite pour pouvoir tourner cette ecrou?

mickle a écrit :bon , j'ai regarder un peut tous ca, mais le soucis c'est que je ne sais pas tourner cette ecrou ,tous bouge avec ,
comment bloquer la boite pour pouvoir tourner cette ecrou?

Si tout bouge avec, tu as un soucis.
Prend un chiffon et tient la couronne a la main puis serre.
Si tout tourne tu as un soucis de slipper.
Ne poses tu pas cette question car qd tu veux avancer, ca tourne dans le vide???

Avec un petit tournevis plat que tu laisse se coincer en les dents des deux pignon/couronne dans le sens de rotation pour le desserrage
et inversement pour le serrage!

le tournevis... pas terrible, le mieux est de la tenir a la main mais une question ,je n'ai pas de MTA mais bon, si la couronne tourne avec c'est normal non la couronne tourne normalement donc le slipper l'entraine, a part si il a les roues au sol, la c'est un autre problème

merci, patrick, c'est tous bon

C'est clair en tournant l'écrou la couronne tourne avec!
Le coup du tourne vis moi je trouve ça pas mal en faisant attention ben j'en ai jamais abimé une!

patrick34 a écrit :C'est clair en tournant l'écrou la couronne tourne avec!
Le coup du tourne vis moi je trouve ça pas mal en faisant attention ben j'en ai jamais abimé une!

+1 moi j'utilise aussi cette technique et aucune dents d'abîmer ... ou tu fait avec une clé Allen, ça marche aussi

Romain