MaximumMT

Salut les gars ! voilà, j'ai recu mes pièces samedi matin, je n'ai pas eu le temps de mettre des photos car l'apres midi je travaillai, et là je ne suis pas chez moi, je rentre ce soir, mais petit dilème, j'ai commencé à monter le support moteur et juste pour voir ce que cela faisait j'ai donc mis en place le picco, mais surprise, le support moteur est trop petit pour le carter du picco, maintenant, il y a 6 vis sur le support moteur, 4 pour les cales qui seront fixé sur le moteur et deux autres qui fixeront les cales au support moteur, j'ai donc essayé de démonter les 6 vis, mais surprise ! : d'accord les vis sont à tête BTR, d'accord, j'ai du 2.0mm et du 2.5mm, ce qui est normal! mais les deux ne passe pas! le 2.5 est légèrement trop gros, on dirait que c'est du 2.25 mais je ne sais pas si cela existe, alors plusieurs question pour ce sujet :

- les cales sont elles ajustable en largeur ?

- du 2.25mm est ce que cela existe en BTR ? (clé allen)

- d'autre part j'ai remarqué que le support moteur pouvais s'incliner d'environ 60 à environ 10° (je dis bien ENVIRON à main levé !) à quoi sert cette inclinaison ? si je met mon moteur incliné à fond (60°), quel différence y aura t'il entre cette inclinaison et celle à 10° ?

des photos du montage arriveront prochainement ;-) si vous m'aidez bien à me guider là dedans ! merci ^^

moi j ai usiné legerement le carter moteur pour qu il passe dans la cale moteur , pour les trou c etait ok!!!

l inclinaison est normal , il est consu pour que la tirette pas au dessu du triangle et que le moteur ne depasse pas trop l arceau


tiniboule

Ok,donc si je suit ton principe,les vis ne sont pas démontable.avec quoi as tu usiné le carter?une lime?

par rapport à l'inclinaison,elle est faite pour quoi?pour le style?la performance?la fiabilité?si le moteur est incliné à fond(le plus près du chassis possible)que cela produit il par rapport à l'inclinaison la plus ecarté du chassi?

merci bien!

tu incline le moteur par rapport a l entre dent cloche couronne

exemple: si un jour tu passe sur une couronne de 36 dent qui a un diametre plus petit que ta couronne de 38 , tu moteur devra etre plus incliné pour s approche de la couronne

j ai usiné avec une petit meuleuse d angle et disque a poncé (grain 40) il n y a pas grand chose a enleve de chaque cote du carter


tiniboule

ok, merci beaucoup tiniboule ! tu pense que je peux limer le carter vite fait avec une petite lime ? en ce qui concerne l'ecrou de blocage volant moteur, est ce que celui du TRX va dessus ?

si toute fois je commencai à roder le moteur sans embrayage, que se passerait il ? (vilebrequin nu donc)

rode le sur la chassi , sinon ton moteur va s emballé et peut etre out

l ecrou moteur pour le volant moteur est ; il me semble le meme que sur le trx

et oui a la lime c est tout a fait possible


tiniboule

c'est quoi comme support moteur ?

le big block new era !

limage réussi avec succès ! merci les gars ! ca passe nikel maintenant et c'est super propre à la lime !