MaximumMT

hummmm

bien mon zami . . .

pour le compte tour je pourrais prendre le takimetre lazer de ma boite !

pour le reglage il faut regler toute les masselottes une par une ???

patoch a écrit :pour le reglage il faut regler toute les masselottes une par une ???

c'est ce que je me demandais... comment arriver a un réglage égal pour les 4 masselottes ??

moi je ferais chaque masselottes uen par une , en choisissant une vitesse d'accrochage !

par exemple 9500 tr/mn . . .
je prends la premiére masselote et je verifie qu'elle accroche à cette vitesse . . .
les autres étants bridé pour ne pas centrifugées !

une fois le reglage obtenu je ressere ou dessere la vis d'un quart de tours et je passe à la suivante . . .
ceci afin d'evite qu'elle parasite le reglage de la suivante . . .
même procedure jusqu'a la 4em . . .

une fois les 4 faites je revisse ou devisse les 3 autres visses de reglage et mon embrayage est OK pour 9500 tr/mn

bref cela emble facile amis comment accede-t-on aux vis des ces masselottes ??? car si il faut tout tomber bonjour la galére

patoch a écrit :comment accede-t-on aux vis des ces masselottes ??? car si il faut tout tomber bonjour la galére

c'est souvent le cas

par exemple pour mon lauter 4 points , il faut que je tombe tout le coté de mon baja ( cache couronne / couronnne /support ......etc ) pour mettre l'embrayage a nu !

Salut
Vous vous prenez bien la tête pour rien les amis. Le réglage se fera sur le terrain en testant sur des runs. Pour équilibrer les masselotes, il n"est pas nécessaire que ce soit au dixième de newton prêt , suffit de serrer les vis jusqu"à comprimer les ressorts en spires jointives, puis de desserrer d"autant de tour chaque masselote.
Pour accéder aux vis de réglage, je vais faire un petit trous taraudé (rebouchable) au travers du carter pour passer une clé, y"a aucuns risques à ce niveau là ! Comme ça, rien besoin de démonter

si ca pas te donner des idées

http://hpibaja.easyforum.fr/tutos-f33/e ... .htm#16542

et passage si tu prend ce post depuis le debut , il ya des photos en gros plan du elcon ( merci doub )

edit

et au niveau de ta nouvel transmission ca avance ?

Moi c'est effectivement doub qui s'est occuppé des mon embrayage.
On a utilisé les ressorts elcon dédié au TT, et doub connaissant ses réglages, on a vissé les vis au même nombre de tours.
Je pense que trouver le réglage d'une seule masselote est important, puis ensuite la reporter sur les autres.
Je pense qu'un bon réglage pour un 4*4 se situerait entre 10 000 et 10 500 tours / minute.

manulesurfeur a écrit : Je pense qu'un bon réglage pour un 4*4 se situerait entre 10 000 et 10 500 tours / minute.

ba moi je pense que c'est trop ( pour un 4x2 du moins )

a 9500 c'est deja chaud pour faire passé la cavalerie ( juste impossible sur terrain poussiéreux )

mais vu que nous avons a faire un 4x4 peut etre que 10 500 serait bien ....a voir si la transmission va encaissé

Sur mon 29, je crois que le meilleur passage se situe environ au 10 000 tours minutes avec embrayage elcon (c'est ce qui ai recommandé).
Les pistes embrayent encore plus tard.

juste une question con.... vu que les moteurs de débroussailleuse je maitrise pas....

c'est quoi la plage d'utilisation de ces moteurs? ça monte à combien de tours max?

Manu 800...
soit le ralenti.
après il pête un truc

Perso, même moi, j'en sait rien, mais autour de 15000tr/min non .?

RôM a écrit :juste une question con.... vu que les moteurs de débroussailleuse je maitrise pas....

c'est quoi la plage d'utilisation de ces moteurs? ça monte à combien de tours max?

La plage exploitable sur des moteurs bien réglés et un peu préparés est de 9 000 à un peu moins de 19 000 tours minutes.
Faut pas compter plus de 17 000 pour un moteur stock.

Dans la rubrique moteurs sur http://www.hobbycenter.fr , on peut voir les graphes de passages au banc des moteurs stock et préparés.


En comparant les courbes, on peut rapidement s'appercevoir que ces petits moteurs se préparent très bien avec quelques coups de fraise...

Salut à tous

Voilà, comme promis, les photos de premières pièces fabriquées:

le volant, et l'accouplement vilo modifié





reste à usiner les masselotes en teflon, et le couvercle

à bientot

Aussitot dit, aussitot fraisé!

Productivité, qualité...

pétarrrddddd
il s'arretera donc jamais notre KANEDA nationnal

il usine plus vite que son ombre !!!!

parfois je me demande si il fait pas les deux choses en même temps !
concevoir et usiné

multitache notre kaneda

bon on se voit ce soir mon zami

p'tain ! t'es déprimant l'ami
(a ce soire )

Moi quand je serais grand je veux faire Kaneda comme métier

moi aussi !
fini les pompiers
fini les super héros
fini les cosmonautes

maintenant je veux etre " MAITRE KANEDA"

doubitchou a écrit :Moi quand je serais grand je veux faire Kaneda comme métier

patoch a écrit :

moi aussi !
fini les pompiers
fini les super héros
fini les cosmonautes

maintenant je veux etre " MAITRE KANEDA"

Arretezn 'zallez me faire rougir (m'enfin plutot orangir )

Allez, pour la peine: une pièce de plus: le couvercle



à ce soir