MaximumMT

Boujour à tous

Le moteur de mon mta4 s28 qui en est à 4 litres chauffe, il l'a plus ou moins toujours fait sauf qu'aprés avoir fait l'acquisition d'une sonde de température verdict aprés un 1/2 plein : 185°c ! et la tête du piston est noire trés calaminée.

J'ai une bougie indice 7 (j'ai essayé avec une autre bougie : rien)
J'ai testé deux carburants différents de marques différentes à 25 et 33% toujours pareil. Je compte passer au Labema M27 bientôt.
J'ai roulé sans carosserie
Je précise que j'ai roulé normalement sur du plat.
Ses performances sont bonnes.
Même en réglant le carbu trés riche (plus de tours, plus de 2nde) il chauffe

Plusieurs choses me font penser à un problème de prise d'air :
Le ralenti est haut même la vis dessérée.
A froid en mettant du wd40 dans mon moteur une partie s'est écoulée par le roulement avant.

Mais, aprés avoir longuement tourné sur un terrain poussiéreux, je peux pas dire que l'on voie un suitement d'huile autour du moteur ni du carbu. J'essayerais de mettre des photos.

Mes questions sont les suivantes : lorsque un ou les deux roulements moteur fuient est que la trainée est importante ou est ce quelquechose difficile à voir ? idem pour le carbu ? la fuite à froid est elle normale?

Merci pour votre aide

185°C (365°F) c'est terriblement haut, le miens virre autour de 125°C et je le trouve haut......

Effectivement c'est trop chaud !
J'ai démonté le moteur tout à l'heure et voici les photos









Pour le piston ce n'était pas de la calamine mais des depots graisseux qui sont venus avec un chiffon et du dégraissant.
Le piston et la chemise sont nickels.

Je vais mettre de la pate à joint sur le carbu par contre j'hésite à changer le ou les roulements, en plus je sais même pas où en acheter...

Ton moteur on voit juste qu'il est crade c'est tout

pour toi alors il fuit pas ?

si ton filtre a air est dans le mm état ..... cherche pas plus loin....

salut
j etait avec lui et quand il est arrivé son filtre a air etait tout neuf et il l a huilé devant moi

tu aurais une fuite au niveau du carter moteur, tu y verrais tout de suite.
tu aurais des traces bien visibles. apparement il ne fuit pas.

oui il ne fuit pas peut etre un movais rodage en tout cas put*** la calamine j'ai jamais vu ça!!!!!

++

salut
en regardeant un peu j ai trouvé deux truk
1er truk

on dirait qu il y a une fente mais bon je pense qu il s en serait aprecu
2em truk

on dirait qu il y a quelque chose qui a coulé
mais bon la aussi je pense qu il s en serait apercu.

a+

Oui j'ai vu le pète dans la culasse comme toi au moment où j'ai regardé...

Mais moi je pense qu'il y a eu une grosse fuite là !

Car on dirait de l'huile ou un liquid gras qui a giclé partout (boite carter,carbu...) et la poussière c'est mis dessus et elle est collé un peu comme si c'était de l'huile en dessous !

Mais sinon tout ton MT est dans cet état ? Tu nétoye pas ou tu n'as pas eu le temps là peut être?

Sinon c'est vrai que 185° Puis je suis pour une fuite mais moi j'en ai par le roulement moteur, légée (hien The Dude) mais c'est grave..

Romain

Le petit défaut sur le cylindre est d'origine mais il ne pose pas de problème d'étanchéité. Il n'y a pas de fuite. Ensuite sur le carter c'était rien non plus.
Concernant l'état de la voiture si pour vous montrer une éventuelle fuite je la lave avant ça n'aurait pas de sens ! C'est un état normal aprés avoir tourné 3/4 de litres sur de la terre. à moins que vous tourniez sur des parkings de centre commerciaux
Sur le piston c'est pas de la calamine c'est du gras, car comme ça chauffait j'ai augmenté la richesse.
Et pour le rodage je l'ai effectué avec soin, d'ailleurs le piston et le cylindre sont nickels, il démarre et tourne trés bien. Juste il chauffe...

Des fois, le moteur chauffe beaucoup à cause d'une transmission très "dure"

Si ta boite bloque + que la normale, que ton embrayage accroche bien, que ton slipper est très serré, ça peut venir de là ...


Ensuite c'est vrai que c'est pas normal ce qui t'arrive, enfin un s28 .. On voit pas de fuite je pense, j'ai déjà eu un moteur qui fuyait au niveau du joint de culasse, je peux te dire que ça te repeint le MT !!

T'as esssayé de changer la reprise aussi ??

Et si tu desseres de disons 2-3 tours de + il devient vraiment + gras ?


Et puis si jamais ça continue et que tu trouves pas de solution ... bah tant pis, roules comme ça, à prévoir quand même ton prochain moteur, mais il devrait pouvoir tourner encore pas mal de temps (mais avec un risque qu'il te claque dans les mains + élevé)





sinon démontae, nettoyage, remontage, tu perds rien.

Ok, je vous remercie, c'est ce que je voulais savoir, si une fuite au niveau du roulement était flagrante. Je vais remonter le carbu à la pate autojoint et passer au Labema.

Même problème avec mon sirio S27 !
Entre 150° et 200° à la bougie ! pas vu de fuite pour le moment, je vais essayer prochainement le labema M27 (il est en cours d'acheminement par la poste...) pour voir si j'arrive à le faire revenir dans un plage correct...
Je te tiendrais au courant.
A++

le 28pro a un volant ventilé , de ce fait si il y a une fuite sur le roulement avant , l'huile est projeté le long du moteur et tout ce qui passe dans le volant (poussieres etc ) vient se coller sur les depots d'huiles ...
donc moi je pense que oui ..ton roulement avant est hs , au moins pour les flasque de protection ..et ça se trouve facilement sur le net ...
c'est surement la raison pour laquelle ton moteur chauffe excessivement et a un ralenti trop haut ..

J'ai vérifié la transmission et le slipper sont OK. Et la reprise aussi plus ou moins serrée sans changement.
Est ce que tes durits un poil plus petites que d'origine peuvent faire ce problème?
Je vais commencer à chercher des roulements sur le net, si vous avez des adresses je suis preneur.

ce na sont pas les durits d'origine ?

J'ai changé les durits (elles sont un poil plus petites) et mis un filtre à essence.
Tu crois que ça peut jouer ?

si c'est trop petit oui ..ca te freine ton debit d'essence . pour tes durit ,il faut mesurer le diametre interieur . en standard c'est du 2mm ..
à savoir que de toute façon ça ne jouera que sur les haut régime, au moment où le moteur a besoin d'un max d'essence. pour le ralenti tu ne devrais pas voir de difference.