MaximumMT

salut a tous

voila,etant en train de baver devant les barres anti-roulis des 1/8 et voulant rendre mon maxx toujours plus ressemblant a un truggy ,je me suis lancé dans la realisation d une barre anti-roulis pour maxx : en article sur centralemaxx ici :
http://centralemaxx.googlepages.com/fai ... nti-roulis

voila,en esperant que ca vous servira

super bien expilqué bravo

magnifique explication, je pense que mon max va prendre un coup de BAR dans pas longtemps

super sa en + quand on regarde sa peut ce faire sur nimporte quel autre mt

super ça, hop dans mes favoris

cool comme systeme! mais le seul hic, c'est qu'il faut etre en mono ammorto sur les roues

nitrous a écrit :cool comme systeme! mais le seul hic, c'est qu'il faut etre en mono ammorto sur les roues

il suffit juste d'adapter

soyann a écrit :

nitrous a écrit :cool comme systeme! mais le seul hic, c'est qu'il faut etre en mono ammorto sur les roues

il suffit juste d'adapter

verrai pour faire ça apres mes exams

Je trouve ça vraiment propre

Faut que je trouve un moyen d'installer ça sur mon mon futur projet

pour l'idée de mono amortos sur le max, moi j'ai fais comme mini mad je crois, un amorto par triangle ( logique pour du mono amorto ) mais les deux ressort sur le meme amorto en superposé, donc un ressort encastré dans l'autre, et quatres bagues de callage sur ce meme amorto

moi juste apret avoir vu ce site g etai a mon mag de modelisme chercher tout ce qu'il fallai pour le faire sur mon lst mai sest ce que la grossuer de la bar a une reel importance

CEN fun factor a écrit :moi juste apret avoir vu ce site g etai a mon mag de modelisme chercher tout ce qu'il fallai pour le faire sur mon lst mai sest ce que la grossuer de la bar a une reel importance

Oui, plus tu as une grosse(barre) moins du prends du roulis. En général en taille on met du 1.5 jusqu'a 2.5mm enfin de mémoire

merci a tous pour les com' ca fait plaisire de voire que je me suis pas creusé le citron pour rien
donc hier,gros essai : le maxx reste bien a plat dans les forts appuis,comme prevu,dans l'herbe en forcant trop sur la gachette,on arrive a faire des passages sur 2 roues et enfin,point tres important,diminution de l'effet wheeling en sortie de courbe car le train avant est encore plus scotché au sol

enfin,les tests sont arretés pour au moins une semaine car j ai cassé mon diff arriere

merci kiki max mais est ce que une personne aurai une ider de bon reglage pour sa surtout de combien doit remonter la roue oposer a seul ou on compresse l'amortisseur .

moi mon montage que j'ai fait l'armortisseur comprimer a fon la roue opposer remonte de 1 cm environ est bon ou faut t'il mettre une barre plus grosse.

ben faut que tu essai,y a que ca de vrai,c est au timing que ca se regle

ok je vais tester sa dici peu jespere

CEN fun factor a écrit :moi juste apret avoir vu ce site g etai a mon mag de modelisme chercher tout ce qu'il fallai pour le faire sur mon lst mai sest ce que la grossuer de la bar a une reel importance

Heu pour le LST y'a un kit tout fait qui en plus à le mérite de ne pas coûter cher

oui je c mais pas trop le temp de commander et c'est surtout pour tester et moi perso je prefere faire des truc moi meme que de les acheter.

juste un petit conseil: ne percez pas des triangles en plastique sinon ils vont casser a cause du percage qui fragilise beaucoup.

c'est sur!! mais la, on reprend sur les ancienne fixation d'ammorto.