MaximumMT

bonjour

il parait que l'on peut faire une bidouille pour faire resserrer le haut de la chemise .

L’astuce consisterait à refaire un cone en haut de la chemise en chauffant cette dernière (la chemise) et en la serrant, en même temps avec un collier serflex.

ce qui permet de refaire coincer le piston et la chemise, et de retrouver une bonne compression.

ça fait durer le moteur environ 2 litres de plus

il y avait, dans maxximummt un post qui traitait de ce sujet, avec des photos et tout et tout , mais je n'arrive pas à le retrouver.

quelqu'un voit de quoi je parle?

Quelqu’un a déjà essayé ?

merci

salut
oui deja entendu parlé sur automodelisme.com

une personne propose de faire la piece pour resserer la chemise

j'essaye de te retrouver ca

C'est le ptit truc rond, qui se met au tour de la chemise et on vise, c'est de sa que tu parle?

Vu sur a peu pret tout les forum rc mais retrouve plus les post, mais si je me souvient bien, sa marchai vraiment d'après certain...après a savoir si sait vraiment vrai la..?

j'ai une bague de resserage, pas besoin de chauffer, ca marche trés bien

http://www.automodelisme.com/modules.ph ... highlight=

contacter phil35 en MP

bernard b, j'ai un gros doûte sur le collier serflex...

bravo tarta
t'es un rapide toi

c'est ce post que j'avais lu

En cas de perte de de compression , tu enleves un joint qu'il y a entre le moteur et la culasse ( ou l'insert de bougie ) !

Tu augmentes du coup la compression et c'est reparti pour 10litres

Mon beau frere l'a fait sur son sportmaxx avec le trx 2,5cc .
Aucun probleme , au contraire le moteur a retrouvé la puissance d'origine

tartagueule a écrit :j'ai une bague de resserage, pas besoin de chauffer, ca marche trés bien

http://www.automodelisme.com/modules.ph ... highlight=

contacter phil35 en MP

bernard b, j'ai un gros doûte sur le collier serflex...

merci de vos réponses

pour le serflex, un gars du forum avait essayé, et, d'aprés lui, en chauffant, ça marchait . mais bon......



sinon, voilà à quoi ressemble la bague:



je vais voir si je peux trouver moyen de m'en faire une.

c'est sur quel diametre qu'il faut serrer?

le petit (diam 2), ou le grand (diam 1), tout au bout de la chemise?









en ce qui concerne le joint de compression, moi, je n'en ai qu'un seul, sur mon moteur. je suppose que l'on peut trouver des joints moin épais

J'avais rencontré quelqu'un qui avait fait le même sytème, mais avec une cosse de batterie de voiture. La chemise de son moulin rentrait pil-poil dedans.

Il mettait le tout au four, sans serrer, puis il sortait le tout une fois bien chaud, et il serrait un peu la cosse et laissait refroidir à l'air libre en laissant la cosse autour de la chemise.

Le résultat semblait satisfaisant pour lui...

Salut

Quelle est l'epaisseur de la pièce ?

Merci

Olivier

pour le join de decompression tu peux carrement l'enlever au lieu de te prendre la tete a en mettre un plus fin.
moi sur mon trx qui marche plus du tout, j'avais pas de join de decompression, mais c'est pas a cause de sa qu'il a jamais marché je vous rassure, parce que j'ai essayé avec un join, marche pas non plus...je crois que y a un truc qui est mort a l'origine dedans...

en tout cas l'idée de resserer la chemise c'est pas bete

j'ai essayé sur un trx 2.5,ca marche vraiment bien,mais un conseil :faites ceci vraiment que quand votre moteur a de grands signes de faiblesse!

un gars fait cette piece sur automodelisme
environ 15 euros

voilà mon mien à moi




c'est vrai qu'il faut y aller mollo sur le serrage, car ça se déforme assez rapidement...

voilà la suite:

j'ai remonté le moteur hier. c'est vrai que j'avais trop ressérré (0.15 mm, et en plus, assez bas ), et le moteur restait bloqué à environ 5 mm du point mort haut.

j'ai passé deux aprés midi à essayer de faire redémarer ce [s]put....[/s]pauvre petit moteur.

aprés de multiples péripéties, je crois que j'ai inventé le rodage à froid au marteau, car le moteur a redémaré.

suite au prochain épisode...

pour refaire un rodage suite a un resserage trop important, il suffit de monter le bout du vilo dans un mandrin de perceuse a colonne, fixer le tout et en avant pour 15 min a vitesse modérée. j'avais fait la meme boulette en resserant la chemise de mon 4.6.

Salut



Pas mal cette technique , je connaissait celle la :

turbix [color=#FF0000]du forum automodelisme.com[/color] a écrit :je n ai jamais resserre de chemise ,mais j ai deja redonne de la compression sur moteurs lessives ,en faisant legerement augmenter le diametre du haut piston. il faut enlever la bielle ,positionner le piston a l envers[cote chambre combustion]sur une surface metallique nickel,genre etau,et venir frapper cote bielle a l aide d un chasse et d un marteau par l interieur du piston. un petit coup sec, le piston va legerement se gonfler.proceder par petit coup et essayer chaque fois le piston dans la chemise.lorsque le piston force assez loin du pmh, 5a6 mm environ le travail est termine. ca fonctionne bien quelques litres,je l ai deja fait sur moteur nova.

Je l'ai fait avec une bille sur le trou du piston ( comme les billes pour jouer à la marelle ) et c'est veridique, le piston gonfle assez pour reprendre des vitamines


Alors en combinant ces 2 techniques, c'est les vendeurs qui vont en faire une tronche

Oui, mais la technique de turbix réservée aux petits jeunes boutoneux ; car il faut avoir des billes…

J' avais pensé à la perceuse à colobbe, , mais j’ai eu peur que se soit un peu trop violent.. Et puis j’avais la flegme de démonter le moteur

Moi, j’ai déculassé, et j’ai fait entrer la chemise dans le carter jusqu’au niveau ou ça coinçait

J’ai reculassé, mais sans serrer

J’ai fait tourner le moteur avec ez start pendant 2 minutes

J’ai descendu la chemise

J’ai recommencé à faire tourner le moteur, et là ….boulette : 2 taraudages du carter ont foiré

Donc, j’ai maintenu la chemise avec un marteau en dosant la pression, et j’ai fait tourner le moteur , toujours avec ez start, par séances de 1 à 2 minutes, en nettoyant la chemise entre chaque séance, et en lubrifiant

Quand j’ai estimé que c’était suffisant, j’ai reculassé, puis j’ai chauffé la culasse à l’aide d’un décapeur thermique, afin de faire dilater la chemise,

puis j’ai essayé de démarrer le moteur. Dés que le moteur se refroidissait ( l’ez start avait du mal à entraîner), j’ai laissé refroidir l’ez start ,

J’ai recommencé l’opération une dizaine de fois, puis le moteur a démarré.

Bon, j’ai peut être pris des précautions pour rien, mais bon, au final, ça fonctionne