MaximumMT

Je voudrais savoir quelle méthode vous emploiyer pour déviser la vis des amorto coter intérieur sur l'avant (sur E-Maxx bien sur), car le moteur gene pour passer un tournevis, donc vous démonter carrement le support amorto ou pas ???

si tu réfléchie un peut tu y arrivera

Wilfried27 a écrit :Je voudrais savoir quelle méthode vous emploiyer pour déviser la vis des amorto coter intérieur sur l'avant (sur E-Maxx bien sur), car le moteur gene pour passer un tournevis, donc vous démonter carrement le support amorto ou pas ???

bonjour, QuestionMan

(je vais te répondre au lieu de te dire une vacherie )

Tu as trouvé toi même, tu démonte le support d'amorto, tu peux pas faire autrement
Bravo enfin de compte, tu t'es autodépanné

soyann a écrit :

Wilfried27 a écrit :Je voudrais savoir quelle méthode vous emploiyer pour déviser la vis des amorto coter intérieur sur l'avant (sur E-Maxx bien sur), car le moteur gene pour passer un tournevis, donc vous démonter carrement le support amorto ou pas ???

bonjour, QuestionMan

(je vais te répondre au lieu de te dire une vacherie )

Tu as trouvé toi même, tu démonte le support d'amorto, tu peux pas faire
autrement
Bravo enfin de compte, tu t'es autodépanné

yes car j'ai encore exploser le max contre un trotoir

Résulta :
Tige de direction completement tordu
Triangle inférieur et supérieur exploser !
Tige de suspension inférieur et supérieur bien bien tordu
Une tige d'amortisseur tordu aussi...

Heureusement j'ai tout ce qui faut pour réparé

Et la je me suis prit un jeux de 5 Triangle RPM (comme sa j'en garde un en réserve) ainsi que 2 jeux de tige de suspension en titane (marre de tordre ceux en acier normale)

Bon pis apres si j'explose encore les RPM c'est que je sait pas conduire

Hop la j'ai rajouter 2 support d'amorto RPM en bleu aussi avec 2 autre support de carosserie RPM Bleu en cas de casse

Wilfried27 a écrit :

soyann a écrit :

Wilfried27 a écrit :Je voudrais savoir quelle méthode vous emploiyer pour déviser la vis des amorto coter intérieur sur l'avant (sur E-Maxx bien sur), car le moteur gene pour passer un tournevis, donc vous démonter carrement le support amorto ou pas ???

bonjour, QuestionMan

(je vais te répondre au lieu de te dire une vacherie )

Tu as trouvé toi même, tu démonte le support d'amorto, tu peux pas faire
autrement
Bravo enfin de compte, tu t'es autodépanné

yes car j'ai encore exploser le max contre un trotoir

Résulta :
Tige de direction completement tordu
Triangle inférieur et supérieur exploser !
Tige de suspension inférieur et supérieur bien bien tordu
Une tige d'amortisseur tordu aussi...

Heureusement j'ai tout ce qui faut pour réparé

Et la je me suis prit un jeux de 5 Triangle RPM (comme sa j'en garde un en réserve) ainsi que 2 jeux de tige de suspension en titane (marre de tordre ceux en acier normale)

Bon pis apres si j'explose encore les RPM c'est que je sait pas conduire

Hop la j'ai rajouter 2 support d'amorto RPM en bleu aussi avec 2 autre support de carosserie RPM Bleu en cas de casse

tu roule sur du goudron?? pffff c'est un MT que tu as, pas une voiture de piste!

Trouve toi un terrain sans arbre, trotoir..... sans obstacle!!

c'est pas bete un mt typé racing piste avec une carro et aileron de mt racer classique mais des pneus slick une garde au sol bien basse des amortos bien dur trois bosse et des virages relevés . Sa me donne des idées

soyann a écrit :

Wilfried27 a écrit :

soyann a écrit : bonjour, QuestionMan

(je vais te répondre au lieu de te dire une vacherie )

Tu as trouvé toi même, tu démonte le support d'amorto, tu peux pas faire
autrement
Bravo enfin de compte, tu t'es autodépanné

yes car j'ai encore exploser le max contre un trotoir

Résulta :
Tige de direction completement tordu
Triangle inférieur et supérieur exploser !
Tige de suspension inférieur et supérieur bien bien tordu
Une tige d'amortisseur tordu aussi...

Heureusement j'ai tout ce qui faut pour réparé

Et la je me suis prit un jeux de 5 Triangle RPM (comme sa j'en garde un en réserve) ainsi que 2 jeux de tige de suspension en titane (marre de tordre ceux en acier normale)

Bon pis apres si j'explose encore les RPM c'est que je sait pas conduire

Hop la j'ai rajouter 2 support d'amorto RPM en bleu aussi avec 2 autre support de carosserie RPM Bleu en cas de casse

tu roule sur du goudron?? pffff c'est un MT que tu as, pas une voiture de piste!

Trouve toi un terrain sans arbre, trotoir..... sans obstacle!!

Vi et sans bosse aussi Mais sinon je roule dans l'herbe, mais avant d'allez au terrin d'herbe y'a la route donc tjr envie de faire une petite pointe

tilt83 a écrit : c'est pas bete un mt typé racing piste avec une carro et aileron de mt racer classique mais des pneus slick une garde au sol bien basse des amortos bien dur trois bosse et des virages relevés . Sa me donne des idées

Ont n'attend les photos

Bon sinon moi c'est bon c'est réparé, j'ai pu rouler et passer ma derniere paire d'accus !
A part quelque tonneau rien de cassé
Et ce qui m'etonne c'est que j'ai pas encore peter les cardant plastique malgrés le feigao 8L enfin je tourne qu'en 12 éléments donc il est pas trop énervé

moi les cardans plastoc je les ait eclater en 12 élément avec les deux titans et dans la terre .
je sait pas comment j'ai fait

Encore une belle performance de notre ami casseur d'emaxx !!
C'est pas la peine d'attendre de casser les triangles pour conclure que tu ne sais pas conduire, ca fait longtemps qu'on le sait ca !!
Enfin... heureusement, ca a l'air de te faire rire de tout peter...

Wilfried27 a écrit :Je voudrais savoir quelle méthode vous emploiyer pour déviser la vis des amorto coter intérieur sur l'avant (sur E-Maxx bien sur), car le moteur gene pour passer un tournevis, donc vous démonter carrement le support amorto ou pas ???

J'utilise un tournevis coudé pour visser dans les coins ! Et rigole pas, c'est vrai en plus
Sinon gilou, sympa ton nouveau chassis (cf ton avatar)

@+.

Spouny a écrit : Sinon gilou, sympa ton nouveau chassis (cf ton avatar)

Son nouveau chassi livre des roulements provenant des US ! pas mal non ?

http://www.acerracing.com/bearings.html

Wilfried27 a écrit :

tilt83 a écrit : c'est pas bete un mt typé racing piste avec une carro et aileron de mt racer classique mais des pneus slick une garde au sol bien basse des amortos bien dur trois bosse et des virages relevés . Sa me donne des idées

Ont n'attend les photos

tilt83 a écrit :

Wilfried27 a écrit :

tilt83 a écrit : c'est pas bete un mt typé racing piste avec une carro et aileron de mt racer classique mais des pneus slick une garde au sol bien basse des amortos bien dur trois bosse et des virages relevés . Sa me donne des idées

Ont n'attend les photos

Sauf que ça c'est un vrai truggy

Wilfried27 a écrit :

tilt83 a écrit :

Wilfried27 a écrit : Ont n'attend les photos

Sauf que ça c'est un vrai truggy

C'est pas un truggy c'est un stadium... Enfin je ne vois pas le rapport avec un MT rabaissé muni de pneus route

C'est vrai mais je trouvé pas de mt racing piste alors j'ai mis sa .
Mais sa serait asser ressemblant ( un mt race classique avec des pneu proline road rage et encore un peu plus bas )

Miniwintz a écrit :

Wilfried27 a écrit :

tilt83 a écrit :

Sauf que ça c'est un vrai truggy

C'est pas un truggy c'est un stadium... Enfin je ne vois pas le rapport avec un MT rabaissé muni de pneus route

Les stadium truck et les truggy c'est la meme chose

Miniwintz a écrit:
Wilfried27 a écrit:
tilt83 a écrit:
Wilfried27 a écrit:
tilt83 a écrit:
c'est pas bete un mt typé racing piste avec une carro et aileron de mt racer classique mais des pneus slick une garde au sol bien basse des amortos bien dur trois bosse et des virages relevés . Sa me donne des idées

Ont n'attend les photos





Sauf que ça c'est un vrai truggy


C'est pas un truggy c'est un stadium... Enfin je ne vois pas le rapport avec un MT rabaissé muni de pneus route




Les stadium truck et les truggy c'est la meme chose

nimp un truggy en general c'est 4x4 alors qu'un stadium comme un jato c'est 4x2

ha pardon je deteste affirmer des chose fausse mais la j'en etait sur