MaximumMT

je viens de voir ca...

ils disent que ca va sur le mta4 (enfin il me semble car moi et l'allemand ) ICI
je voulais savoir quel avantage ca peut apporter ..

slt
c est un tres bonne embrayage il a une tres bonne accroche et il est reglable
le default c est que pour le reglé il faut demonter la cloche a chaque fois
pour se qui est de l usure je peut pas te dire car "nitrous" l a sur son tmaxx mais il n a pas beaucoup roulé encore avec

tiniboule

Peut-être moins d'usure de chaque masselote, et plus de réactivité ...
Mais aussi 2 fois plus de masselotes, 2 fois plus de ressort ...

non il n y a que un seul ressort pour tout les masselot
un petit outil est fourni pour le reglé

ah ok

merci tiniboule
mais est-ce qu'il ne faut pas des cloches speciales ?? le diametre ne doit pas etre standart si ?

et sinon quel apport dans le comportement... plus de nervosité ??

a+

oui car chaque masselote met moins de temps à s'ouvrir et l'embrayage travaille sur 6 points de contacts qui entre en action plus rapidement .

pour le comportement c est toi qui choisi
soit tu le serre et il embraye dans les tour demarrage violent
ou moins serré est le demarrage est plus souple
le but est de trouvé un juste milieu

pour la cloche il retre nikel dans celle du mta4 ou cloche tt 1/8 savage ..ect..

tiniboule

sa doit etre géniale pour faire du trial ce genre d'embrayage non?

pour le TT l'embrayage c'est moins important non?

comment on voi que notre embrayage est usée?

l'embrayage d'origine du MTA vous diriez qu'il est souple ou violent ?

Un peu violent.. Il accroche tard, et plus les masselotes s'usent, plus ça s'accentue..
A+

ha c'est peu etre pour ca que le mien est si violent au demarrrage! meme quand je veu y aller molo il fait des petits bon mon MT !!

pour pas cher que me conseillez vous les mecs, de reprendre des masselotes neuve?