MaximumMT

une belle option

http://www.neweramodels.com/cgi-bin/ite ... rt_id=2877

salut
perso celle la et celle pour savage ca va sauter au premier toi !!
deja sur un TT ca morfle pas mal et avec 4 a 6 points d'ancrage
mais la 2 perso nan aucune utilité

effectivement c'est possible! c'est peut etre juste pour faire jolie et resté en vitrine !!

actarrius a écrit :effectivement c'est possible! c'est peut etre juste pour faire jolie et resté en vitrine !!

yes

pour info, ceux qui ont mis un aileron sur leur MT ont'il senti une différence lors des sauts? est ce que aprés il saute comme un buggy?

ou est ce que le MT est trop lourd et donc l'aileron c'est juste pour le style ?

salut,

j'ai fait l'instalation dans mon MTA4 et je trouve qu'il est devenu plus stable lors des sauts...
c'est peut être qu'une impression mais j'ai moins, voir pas du tout, besoin de jouer avec le gaz/frein

mais je suis pas vraiment une référence donc regarde ce que les autres te disent

à bientot

tu as achter le support new era ou tu en a bricoler un??

si tu en as bricoler un tu peu donner des photos ainsi que les pieces que tu a achter et leur prix .

Merci

salut,

pour le support et l'aileron j'ai pris celui du T-Rex (TT1/8ème)
il a 4 vis de fixation mais j'ai fait quelque chose d'artisanal, j'ai simplement
solidarisé le tout avec un morceau d'alu en L et des coliers plastique ça marche et ça s'arrache quand j'ai de mauvaises récéptions, fusible quoi

mais je pense me faire usiner un support amortisseurs avec une fixation adapté histoire que ce soit un peu plus présentable



à bientot

le résultat final est vachement sympas!! est ce que ca tiens le coup en cas de gamel ?

C'est vraie qu'il a un bon look comme ça le MTA :

C'est clair quie le look est bon!!! mais est ce que tu a senti une différence de comportement ?

autre petite question!

le MTA a deja tendence a partir en roue arriere sur terrain accrocheur! est ce que du faite que l'aileron donne de l'appuie cela vas ogmenter cette tendance?

est ce que du faite que ca appuie sur l'arriere, les roue avant auront moins de pressions et donc la voiture moins directive dans les virages?

bref, qu'est ce qui se passe physiquement avec un aileron sur nos grosses voiture ??

ah mon avis tu verra pas trop trop de différence ! A part sur les sauts !

Car le MT ne vas pas assez vite pour avoir une force d'appui sur l'aileron par le vent !

C'est plus décoratif !

++

Vulcano

avec le pro28 je trouve qu'il fonce le MTA !! certe il vas moins vite qu'un buggy avec un bon .21!!

ma femme ma commandé pour noel des triangle RPM

si je voi que ca suffis pas pour accrocher dans les viage je testerai un aileron ! j'en ai vu des pas trop cher sur les site US je bricolerai un truc dans le style de KZero !!

Salut,

Vulcano a écrit :ah mon avis tu verra pas trop trop de différence ! A part sur les sauts !

désolé mais ta réponse n'est pas cohérante, soit il y a une diférence soit il n'y en a pas

actarrius a écrit :autre petite question!...
bref, qu'est ce qui se passe physiquement avec un aileron sur nos grosses voiture ??

bon pour faire court et le plus compréensible possible je vais t'expliquer ce qui se passe avec un ailleron
l'atmosphère dans laquelle nous vivons peut être considérée comme un fluide,
dans la famille des fluides tu trouves les liquides et les gaz, se qui veut dire que l'air doit réagir dynamiquement(en mouvement) selon quelques lois physiques.
il y a une loi ou plutot une équation, celle de Bernouilli, célébre chercheur Suisse qui plus est qui dit en gros que lorsque tu augmentes la vitesse d'un fluide il se produit une diminution de la pression exercé par celui-ci.
La clé de notre mystère réside donc dans la diférence de pression
un aileron ou une aile d'avion on le même rôle, c'est à dire faire parcourir à l'air une distance plus grande soit par le dessus soit par le dessous et comment? en donnant une forme arrondie à l'aile d'un coté ou en orientant un aileront comme sur nos voitures.
t'inquiète je n'ai pas encore donné de réponse à ta question mais j'y viens:
l'air étant un fluide on peut dire qu'il est continu, donc lorsqu'il se trouve confronté à une aile par exemple, il l'a contourne et c'est là que la magie apparait...lol... l'air devant (verbe devoir) parcourir plus de chemin sur le dessus de l'aile que sur le dessous il doit impérativement augmenter sa vitesse s'il veut arriver au même moment que l'air qui s'est engoufré sous l'aile et dont le chemin de parcours était linéaire, sans obstacle quoi.
j'ai cité Bernouilli avant, et bien tu te souviens de ce que sont équation énonçait? bingo l'air au dessus de l'aile allant plus vite, a vu sa pression chuter tandis que la pression sous l'aile est dite constante ou de référence.
Et comme la pression a tendance a aller en direction de la sous pression il se produit l'effet de portance de l'aile et donc l'avion vole ou l'aileron colle le chassis au sol car l'effet recherché est l'inverse de celui d'une aile d'avion...

est-ce sufisament clair?

sinon ce phénomène se produit dès que l'air est en mouvement ou un objet se trouve en mouvement dans l'air.

donc la réponse est oui un aileron va coller ton arrière train au bitume

à bientot

lol je connaissait deja le principe des flux qui permette de faire voler un avion (merci fred et jammy)

moi ce qui me questionnai c'est le faite que ca appuie sur l'arriere et donc l'avant de la voiture subit mois de pression !!

mais bon en tout cas merci d'avoir pris la peinde de faire une réponse aussi detaillé !!

toi tu a senti la différence avec l'aileron ? meilleur temps au tours sur circuit ?

Salut,

actarrius a écrit : moi ce qui me questionnai c'est le faite que ca appuie sur l'arriere et donc l'avant de la voiture subit mois de pression !!

je vais pas te mentir en disant qu'il n'y a pas d'effet car il y en a mais ne te fais pas de soucis car c'est négligeable pour l'avant de la voiture on est d'accord!

actarrius a écrit :toi tu a senti la différence avec l'aileron ? meilleur temps au tours sur circuit ?

circuit? mdr... j'ai pas ce privilège là de tourner en circuit hélas... je roule là où un MT n'a jamais mis les roues
sinon oui tu remarques une diférence de comportement au niveau de l'acroche car l'arrière train est mieux appuyé, et lors des sauts le MTA est bien plus stable, tu n'as presque plus besoin de jouer avec le gaz-frein pour l'équilibrer enfin ce n'est que mon impression.
je laisse le soin aux autres personnes ayant fait la modif d'infirmer ou confirmer mes dires

à plus

lol !

donc au final ! tu vois pas trop trop de difference au sol !

par contre tu le ressents bien sur les sauts ! (il est plus stable)

c'est en gros ce que j'ai dis non ?

enfin bref , je vais pas me prendre la tete !

Kzero a raison sur la théorie ! Apres en pratique tu te fera l'idée (apres essai) par toi meme !

++

Vulcano

Salut,

KZero a écrit : ...
sinon oui tu remarques une diférence de comportement au niveau de l'acroche car l'arrière train est mieux appuyé...

j'ai pris la peine de lire les commentaires en entier avant de dire quoi que ce soit alors avant de te prendre la tête fais de même

à plus

sa donne pas mal mais bon vaut peut etre mieux coller l'aileron sur la caro non?

++