MaximumMT

Salut,
Petite question, qui est peut-être idiote d'ailleurs ; en regardant quelques vidéos du site, j'ai remarqué que certains monaient les pneus d'origine du Révo 3.3 à l'envers par rapport au montage de boite...
Je m'explique : les crampons en V sont à l'inverse du sens de la marche, pourquoi
Merci, @+++

pas que les révo , il semblerai que les pneus a chevrons lorsqu ' ils sont monté a l'envers , ont une meilleur " accroche " pour faire du trial ......... perso , j'ai jamais essayé , donc je peux pas en dire plus

ce post peu peut etre t'aider

http://www.maximummt.com/phpbb/viewtopi ... light=pneu


moi sur mon MTA j'ai tester pneu a l'envers a l'avant et normal a l'arriere pour faire du trial, j'a trouvé qu'il avait un peu moins tendance a cabré sur certain frachissement mais la différence est pas ennorme (les pneu du MTA4 sont pas super accrocheur! mais ils sont inusable

actarrius a écrit :(les pneu du MTA4 sont pas super accrocheur! mais ils sont inusable

+1

ça donne une meilleur accroche !! en sens inverse, la surface d'accroche serra plus grande !!! c'est ce que j'ai fait sur mon revo 3.3 et on voit tout de suite la différence (surtout en trial !!) !!
mais par contre (enfin je pense) ne mets jamais 2 pneus à l'endroit et 2 pneus à l'envers (avant et arrière) car ils ne vont pas rouler à la meme vitesse donc celà pourra abimer ton MT!!!

Donc, si j'ai bien compris, c'est le top pour le trial et par-contre, il vaut mieux éviter pour faire de la piste TT...C'est bien ça
Vous faites ça ave tous types de pneus ou seulement avec les origines
Merci, @+++

flo le fou a écrit :mais par contre (enfin je pense) ne mets jamais 2 pneus à l'endroit et 2 pneus à l'envers (avant et arrière) car ils ne vont pas rouler à la meme vitesse donc celà pourra abimer ton MT!!!

tes serieux? je crois que c est surtout si tu a une paire de pneu avec un diametre exterieure plus grande que l autre @+++tiniboule

non en fait c'est mieux pour le trial mais pour la piste TT tu auras les meme performances que si tu avais les pneus mis à l'endroit qu'à l'envers !!! donc je te le dis mets les à l'envers

non on ne fait pas ça avec tous les types de pneus par exemple pour des pneus TT comme les badlands ou les crime fighters pas besoin de les retourner car ils seront identiques si tu les retournes !! par contre la plus part du temps pour les pneus de trial ou des pneus polyvalents ils faut les inverser pour avoir encore une meilleure accroche (comme les pneus Hpi d'origine du savage, les zombi, les big joe(quoique ils sont bien comme ils sont), les talon, etc...) !!!
ex : regarde sur les pneus d'origine du revo (talon) : les crampons sont en forme de V et bein si tu les mets à l'endroit il y aura qu'un seul endroit qui va arriver par terre < et si le pneu est à l'envers > il y aura deux endroits qui vont toucher le sol en meme temps ! donc 2 fois plus d'accroche !!

enfin c'est ce que je pense !!!

flo le fou a écrit :non en fait c'est mieux pour le trial mais pour la piste TT tu auras les meme performances que si tu avais les pneus mis à l'endroit qu'à l'envers !!! donc je te le dis mets les à l'envers

non on ne fait pas ça avec tous les types de pneus par exemple pour des pneus TT comme les badlands ou les crime fighters pas besoin de les retourner car ils seront identiques si tu les retournes !! par contre la plus part du temps pour les pneus de trial ou des pneus polyvalents ils faut les inverser pour avoir encore une meilleure accroche (comme les pneus Hpi d'origine du savage, les zombi, les big joe(quoique ils sont bien comme ils sont), les talon, etc...) !!!
ex : regarde sur les pneus d'origine du revo (talon) : les crampons sont en forme de V et bein si tu les mets à l'endroit il y aura qu'un seul endroit qui va arriver par terre < et si le pneu est à l'envers > il y aura deux endroits qui vont toucher le sol en meme temps ! donc 2 fois plus d'accroche !!

enfin c'est ce que je pense !!!

Oki, et merci bien pour ces explications très complètes...