MaximumMT

Donc voici mon Savage 25
les option qu'il possède:

-Coude-réso Long RDlogics Savage in-line
-Set cloche/couronne 7052 Robinson Racing Sav 52/14
-Set cloche/couronne 7052 Robinson Racing Sav 48/16
-Volant moteur Robinson
-une sonde de température HPI
-un filtre a air Savage option HPI
-un servo Hitec HSC-5998TG
-accus 6volts
-tringlerie Ofna
-arceau New Era
-un partie des vis qui vienne de la boite New Era
-filtre à essence



le savage quand je l'ais eu



mise à jour du 17/08/2006

pot RDlogics In-line



les kits Robinson (52 et 48)



vu d'ensemble





mise à jour du 01/09/06

Sevos Hitec HSC 5998TG



Volant moteur robinson + filtre à air HPI

rep2559 a écrit : -Set cloche/couronne 7052 Robinson Racing Sav 52/14
-Set cloche/couronne 7052 Robinson Racing Sav 48/16
-un filtre a air K&N
-un Power Boost

Salut rep2559

D'après moi les sets cloche/couronne sont inutiles, le nylon est moins cher et plus tolérant sur le réglage d'entre-dent.
Le filtre à air K&N c'est un filtre TT type double mousse ?
C'est quoi un Power Boost ?

p.s. Les options sur Savage seront en priorités un servo de direction, un protège reservoir, un filtre à air, un filtre à essence et aussi la fiabilisation de la transmission.

le voilà le filtre a air K&N


le power boost est parait-il un système placé entre le reservoir est le moteur qui réorganise les polarité des molécules de carburant, augmentant ainssi dans des proportions importantes le rendement moteur, le couple, les démarage, et les reprises tout en diminuant la consommation et la température.
voilà se que je sais dessus. sa s'est en théorie, savoir si en vrai sa marche ou pas???

Le filtre k&n fera très bien son office. Je te consielle tout de même un filtre TT de base, plus simple et moins cher à nettoyer/remplacer.

Aurais-tu les références (un lien quoi) du power boost car j'aimerais regarder ça de plus près. Merçi merçi !

slt
bien venu sur le forum
mon je te conseille un kit robinsonne
c'est le mieu
et si tu veus prendre un moteur plus puissant je te conseille le sh 28 ou un pico ( 26,27 ou 28) le pico est mieu mais plus cher

a+

CxM75 a écrit :Le filtre k&n fera très bien son office. Je te consielle tout de même un filtre TT de base, plus simple et moins cher à nettoyer/remplacer.

Aurais-tu les références (un lien quoi) du power boost car j'aimerais regarder ça de plus près. Merçi merçi !

re slt cxm75

alors regarde cette page tu trouvera répoonse a ta question...http://www.rcbolide.com/acatalog/Access ... teurs.html

Moi perso j'ai ce "GAdjet" est il faut avouer que sa sert vraiment a rien...

voila a+

Merci ssmikasavvagehyper10

P.S. Tu ne voudrais pas le couper en deux pour nous montrer comment s'est fichu inside ?

merci pour vos réponse

et pour les kit robinson, le 52/14 sera plus approprier aux trial et le 48/16 a la piste ou c'est l'inverse???
merci de votre aide

CxM75 a écrit :Merci ssmikasavvagehyper10

P.S. Tu ne voudrais pas le couper en deux pour nous montrer comment s'est fichu inside ?

Euh franchement non pas vraiment car même si sa sert a rien je les laisser monter sur mon sav.... pour moi ce truc me sert juste de raccord pour ma durtie d'essence

Par par contre je peut te dire comment c'est foutu...

==>C'est trois petit aimant coller les uns aux autres(cf:forme exactement comme un roulement),avec une percage interrieur*cf, ce qui laisse passer un petit bout de durite en palstic dur...auquels tu va y raccorder ta durite d'essence...

Voila je sait pas si j'ai été très explicite mais bon...

Vu la haute technologie de ce "bidule,truc" tu comprend tout seul que sa sert a rien a part a perdre 7 euro.

a+

rep2559 a écrit :merci pour vos réponse

et pour les kit robinson, le 52/14 sera plus approprier aux trial et le 48/16 a la piste ou c'est l'inverse???
merci de votre aide

non tu as tout a fait raison....

a+

Pour le trial, une config en 52/14 sera parfaite

frein double disque

Ok merci pour vos conseil

ba oui frein double disques, servos plus puissant, tringlerie ofna....
se sera pour quand j'aurais un peu plus d'argent.
mais sa viendra

Bienvenu a toi

super ton sav


Dis moi , sa te dis quelque chose Patrol-gr.net

Le power boost devrait en principe servir à réorganiser les molécules au passage des aimants, et d'ainsi favoriser la combustion.

jimytromp ?

Savage SS 73 Posté le: Mardi Juillet 18, 2006 13:31 pm Sujet du message:

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Bienvenu a toi

super ton sav

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ba si , biensur que si sa me dit quelque chose.

rep2559 a écrit :Savage SS 73 Posté le: Mardi Juillet 18, 2006 13:31 pm Sujet du message:

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Bienvenu a toi

super ton sav

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ba si , biensur que si sa me dit quelque chose.

C'est un rassemblement ici, j'ai vu trainer Saturnin egalement

rep2559 a écrit :Ok merci pour vos conseil

ba oui frein double disques, servos plus puissant, tringlerie ofna....
se sera pour quand j'aurais un peu plus d'argent.
mais sa viendra

en effet parce que d'origine, je trouve qu'il ne freine pas beaucoup

ba voila je savais pas quoi faire aujourd'hui alors j'ai pris des photos de mon mt et ma 1/10ème.
pour vous les présenté un peu plus

voir en haut

et j'attend toujours mon pot, mes deux couronne/cloche et ma sonde ( le volant moteur pour un peu plus tard car il y a un défaut dessus!)

rep2559 a écrit : et j'ai aussi une pur ten alpha

personne n 'est parfait