MaximumMT

enfaite voila je me demande jusqu a combien un moteur peut chauffé sans probleme particulier MERCI.

un moteur hpi par exemple.

140-150 mais bon faut éviter, surtout pour un hpi
après c'est limite serage sinon

faut absolument que je me paie une sonde ...

~ 200 °c et plus en plein run

ça me rassure ! mais faut quand meme que je me paie une sonde !...

Casing a écrit :~ 200 °c et plus en plein run

oh, en vrai et sans déconne??? parce que la, tu peux faire des oeufs au plat de compét!!!

j'aurais dit 120°, 130 au grand max!!, mais bon

tu peux chauffer jusqu'à perdre toute compression (là le moteur s'arrête).

tu attends qu'il refroidisse (reprise de compression)

et roule ma poule !

(mais bon ... vaux mieux éviter!)

j'ai testé 180° et le moteur tournait comme une horloge après

mdr j'éspere que c'était le S25

oki merci encore pour vos rep bon alors moi je dit 120° a 130° voila lol bon bonne journée a tous et bon MT

Il ne faut pas dépasser les 180C° selon le manuel, parce que sinon les alliages qui constituent ton moteur peuvent adopter des propriétés physiques et chimiques différentes (résistance à la torsion, à la fracture, oxydation).
Mais bon je pense que si tu dépasse les 200C° il ne se passera rien, mais évite tout de même tu pourrais abimer tes parties internes du moteur.
Sur mon Kyosho TR15 je m'inquiète car la température monte très vite et le chassis est brulant au bout d'un quart d'heure.
A ce moment là, si tu es en loisir évite les pointes de vitesse à plein régimes et enrichi ton mélange 'moins performant mais ça chauffe beaucoup moins.)

pour en revenir à ces chauffes moteur ...quelles sont les raisons pour lesquelle un moteur peut chauffer annormalement?
y a le carburant et donc les reglages moteur mais coté mécanique...
les roulements peuvent faire chauffer...et un reso mal adapté peut il faire surchauffer aussi un moteur ?

gg0034 a écrit :pour en revenir à ces chauffes moteur ...quelles sont les raisons pour lesquelle un moteur peut chauffer annormalement?

rester tout le temps a fond

oui ..ça je sait faire ...mais avec mon reservoir de 250cl je suis obliger de faire une pause mis-reservoir car moteur trop chaud ...le seul truc que j'ai pas encore fait c'est le reso ..d'où ma question ...

Le reso, s'il est bien adapté, ne posera aucun problème je pense (même si c'est la partie exterieure la plus chaude, plus que la culasse).
Quand aux roulements, c'est pas eux qui vont chauffer ton moteur, puisqu'il sont là pour réduire les frottements (et donc la perte d'énergie sous forme de chaleur), ou à moins qu'il soient vraiment bloqués ou très grippés, ce qui m'étonnerai...
Pour baisser la température, le seul truc c'est de tourner avec ton moteur plus gras et pas aller toujours à donf

oui je pense que le réso peut faire chauffer plus un moteur. Par exemple, mettre un réso in line avec plus de 1 chambre (type tt) augmente les risques de surchauffe. Enfin, c le constat qu on fait des personnes qui roule avec un rb tm 728
http://ns34496.ovh.net/phpbb/viewtopic. ... highlight=

ben là je tourne avec du labema à 25% qui fume bien ..mais malheureusement pour moi qui chauffe quand meme beaucoup ..

donc , si changer de reso ne fera pas grand chose , je resterais sur l'idée que mon moteur est d'une conception pas des meilleur et que ça viens de là ..
en fait il a toujours beaucoup chauffé et je pensais qu'avec le labema ça aurait arranger les choses ..mais en fait non ...j'ai meme mis une grosse culasse !...
enfin ..je vais finir ce moteur et quand je pourrais je mettrais le prix pour une marque ...

mon reso n'est pas un inline ...et c'est de l'alu assez fin ...

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