MaximumMT

Suite à la super journée passée au RC94 samedi 8 Oct, mon MTA a fini l'avant dernier tour de piste à une allure plus que réduite...

Cela peut en effet se comprendre quand on sait que au ramassage, le moteur accusait une température de 187,9 °

Bref, pas très rassurant que tout cela: apres un bon noyage dans du WD40 pour le refroidir et le lubrifier, il s'avère que le piston ne grippe pas du tout, et que la mécanique semble se mouvoir sans gêne.

Conclusion: un bon démontage s'impose avec vérifications à la clé! A premiere vue, le piston à un peu noirci, mais pas trop je trouve (photos à suivre...). D'ou le petit sondage

Salut Fresco

Comme je te disais la bas , a mon avis y redemarera et tournera rond

mais aura t il autant de peche qu'avant

A voir


tiens un petit souvenir



A ce moment il tournais nikel

Rdv dans 1 mois pour le savoir
Perso, je pense que je l'aurai testé d'ici quelques jours ...peut etre meme ce WE au rc94...

destructor a écrit :Salut Fresco
Comme je te disais la bas , a mon avis y redemarera et tournera rond
mais aura t il autant de peche qu'avant

fresco a écrit :Suite à la super journée passée au RC94 samedi 8 Oct, mon MTA a fini l'avant dernier tour de piste à une allure plus que réduite...

Cela peut en effet se comprendre quand on sait que au ramassage, le moteur accusait une température de 187,9 °

Bref, pas très rassurant que tout cela: apres un bon noyage dans du WD40 pour le refroidir et le lubrifier, il s'avère que le piston ne grippe pas du tout, et que la mécanique semble se mouvoir sans gêne.

Conclusion: un bon démontage s'impose avec vérifications à la clé! A premiere vue, le piston à un peu noirci, mais pas trop je trouve (photos à suivre...). D'ou le petit sondage

le test est simple: tu démontes le piston et la chemise, et tu pousse gentiment le piston avé un doigt dans la chemise (depuis le bas, évidement!). Si le piston arrive à fleur le haut de la chemise, ou pire, la dépasse, moteur usé à changer sinon, c'est encore bon!

PS: vu le prix des pièces du Pro21, passe directement à un SH28, tu ne seras pas déçu

Vérification faite le jour meme: il reste encore 2 bon mm avant que le piston n'arrive sur la fin de ma chemise....
D'ou mon optimisme

Evil Dead a écrit :

fresco a écrit :Suite à la super journée passée au RC94 samedi 8 Oct, mon MTA a fini l'avant dernier tour de piste à une allure plus que réduite...

Cela peut en effet se comprendre quand on sait que au ramassage, le moteur accusait une température de 187,9 °

Bref, pas très rassurant que tout cela: apres un bon noyage dans du WD40 pour le refroidir et le lubrifier, il s'avère que le piston ne grippe pas du tout, et que la mécanique semble se mouvoir sans gêne.

Conclusion: un bon démontage s'impose avec vérifications à la clé! A premiere vue, le piston à un peu noirci, mais pas trop je trouve (photos à suivre...). D'ou le petit sondage

le test est simple: tu démontes le piston et la chemise, et tu pousse gentiment le piston avé un doigt dans la chemise (depuis le bas, évidement!). Si le piston arrive à fleur le haut de la chemise, ou pire, la dépasse, moteur usé à changer sinon, c'est encore bon!

PS: vu le prix des pièces du Pro21, passe directement à un SH28, tu ne seras pas déçu

fresco a écrit :Vérification faite le jour meme: il reste encore 2 bon mm avant que le piston n'arrive sur la fin de ma chemise....
D'ou mon optimisme

un moteur solide, le Pro21!