MaximumMT

bonjour a tous !

des newssssssssssss

suite au gros coup de tornade de Rico sur ce projet ! j'ai ,moi aussi repris ma souris entre les mains et repris le projet pour une version plus . . .

comment dire ! !

plus monstrueuse :yeah:

donc en gros j'ai simplement remplacé le cardans arriére de 22mm par celui de HPI de 78mm et repris les positionnement de certain organe comme le pack d'accus et les reservoir !

et voila la bete :






vue de dessus on voit bien la modif des deux reservoir de Mugen logé comme sur le SR66 Twin !

le pack d'accus est monté sur une platine audessus du servo de direction et du boitier recepteur !
le servo des gaz lui reste à sa position ulterieurement acquise !
derriere la boite de vitesse . . .

donc ce monster est pour le JUMPer avec des toures de 8mm et les fameux amortisseur LST2 qui seront bouster avec les clapet et des tiges titanes . . .

mais le plus fort sur ce monstre c'est sont freinage :scratch: :scratch: :siffle:

regarder sur cette vue de face


mais regarder bien au niveau des fusées !

vous voyez rien ??????

et ainsi sa va mieux



et oui des freins a disques sur le train avant :winner: :yeah:

et sans changer trop la largeur de voie ( +3mm en total) sa promet d'etre trop fort !



la commande va s'effectuer avec des cables en acier inox de 0.9mm de 49 brins !
ils sont trés souple et resiste à 80 Kg de traction ( ce sont des cables de bas de ligne pour la peche au gros :nimp!: )

je vais faire un post spécial pour ce projet !
mais en attendant une petite exclus :

t'es pas un peu .... ben y'a plus de mot la !!!!

mais pas sur que ce soit efficace vu qu'il risque de wheeler a out va

encore un truc de fou !!

c'est pour faire des front flip de la mort

en tout cas si tu as besoin d'un cameraman je suis tjrs dispo

pas mal le systeme de freinage, mais si tu utilise les meme disques qu'un systeme normal ca risque d'etre moins efficace ! vas faloir mettre des gros disque avec un gros servo

je ne sais pas Ben

car actuellement le disque ou les disques freinent les 4 roues en meme temps donc le couple de freinage est 4 fois superieur par rapport a une roue . . . .
mais il faut considérer la reduction du differentiel qui fait baisser le couple de freinage et ici on ne l'a plus donc le couple de freinage à puissance identique est augmenter de 3.3 fois plus.

en bref on multiplie par 4 et on divise par 3.3 soit donc avec le meme couple de freinage pour 1 disque et 4 roue est approximativement egal à un disque par roue . . .
pas besoin de grossir le diametre pour l'immediat . . .
le levier de frein est de 30 mm donc sa devrai allé avec un servo de 10 kg ( comme un TOWER par exemple)

bon il me reste a consulter pour faire usiner 2 -4 ou 8 fusée pour commencer !

un truc aussi un des roulements de 8x16x5 est remplacé par un 8x22x7 donc nettement plus costaud !
c'est deja un plus pour cette fusée

Salut,

voila encore une qui va faire date , comme quoi il y en a encore sous le pied chez les "vieux" , reste plus qu'a transformer , ce qui j'en doute pas une seconde sera opérationnel

Rico

Rico a écrit :Salut,

voila encore une qui va faire date , comme quoi il y en a encore sous le pied chez les "vieux" , reste plus qu'a transformer , ce qui j'en doute pas une seconde sera opérationnel

Rico

c'est sur !

on a pas finis d'en sortir de bonne !

vu que notre traitement ne sert a rien

si tu veux , j'ai des vrai gros disques ( destiné au frein avant de ma machine )

patoch a écrit : mais il faut considérer la reduction du differentiel qui fait baisser le couple de freinage et ici on ne l'a plus donc le couple de freinage à puissance identique est augmenter de 3.3 fois plus.

bein enfait je pensais l'inverse, la reduction des diff augment le couple du freinage :/

enfin, on veras je pense que comme d'gab on seras pas decu !

Salut!!!!
je suis sur le C.., et je me demande si je rêve pas! !! Pincez moi, c'est un truc de OUF!!!
Sinon c'est une invention pour mieux gérer l'assiette de la machine quant elle est en l'air?

PS:Si vous continuez comme ça toi et Rico, vous allez réussir un jour, à les faire voler les savages, ou sinon à nous faire des hybride façon M.A.S.K.!!!!
Bonne soirée........

ben006 a écrit :

patoch a écrit : mais il faut considérer la reduction du differentiel qui fait baisser le couple de freinage et ici on ne l'a plus donc le couple de freinage à puissance identique est augmenter de 3.3 fois plus.

bein enfait je pensais l'inverse, la reduction des diff augment le couple du freinage :/

enfin, on veras je pense que comme d'gab on seras pas decu !

on se comprends mal mon amis !

le couple de freinage dont je parle et celui que genére le systéme de freinage par le biais des plaquettes et disque ( il y a des calculs savant qui sont possible à faire mais pas à expliquer )

donc comme le couple de freinage est en amont des diff, le couple induit sur les roues et donc multiplié par la reduction soit 43/13 fois soir 3.3 fois !

on est d'accord ???

patoch a écrit :

ben006 a écrit :

patoch a écrit : mais il faut considérer la reduction du differentiel qui fait baisser le couple de freinage et ici on ne l'a plus donc le couple de freinage à puissance identique est augmenter de 3.3 fois plus.

bein enfait je pensais l'inverse, la reduction des diff augment le couple du freinage :/

enfin, on veras je pense que comme d'gab on seras pas decu !

on se comprends mal mon amis !

le couple de freinage dont je parle et celui que genére le systéme de freinage par le biais des plaquettes et disque ( il y a des calculs savant qui sont possible à faire mais pas à expliquer )

donc comme le couple de freinage est en amont des diff, le couple induit sur les roues et donc multiplié par la reduction soit 43/13 fois soir 3.3 fois !

on est d'accord ???

Patoch, ils se sont encore trompé à l'hôpital, ils ont mi du liquide de frein dans la piquouze
Super idée, étonnant d'ailleurs qu'on ne l'ai jamais vu avant à part sur les modèles 1/5

Ca promet du lourd

patoch a écrit :le couple de freinage dont je parle et celui que genére le systéme de freinage par le biais des plaquettes et disque ( il y a des calculs savant qui sont possible à faire mais pas à expliquer )

donc comme le couple de freinage est en amont des diff, le couple induit sur les roues et donc multiplié par la reduction soit 43/13 fois soir 3.3 fois !

on est d'accord ???

100% d'accord

bonjour,

encore des news !
aprés la conception en 3D on passe aux choses serieuses en attaquant les protos !
j'ai decoupé le chassis proto dans du medium de 3mm pour verifier les entraxes et le montage des differentes fonction:


et resultat , il est enorme ce savage !




en comparaison avec mon SR44


en comparaison avec mon SR66Twin


a titre indicatif entre le train avant et le premier train arriere du SR66 c'est la taille d'un savage S25 ou X !
imaginez-vous la taille du SR44Twin par rapport à un savage standar . . . . .

dans la chaine de taille de mes monstres


bref il me reste a tester le montage des reservoirs et du servo de gaz frein !
pour le servo de direction tout est OK et la platine qui recevra les accus est en place, manque juste les trous pour brider l'accus dessus !


je mettrais les dimensions exact du monstre
pour les echappement une idée m'est venu pour rendre ce monstre encore plus fou

j'adore totalement !!!

si c'est aussi fou que le sr66 ça va décoiffer !!

Salut!!!
Ba tu avance vite patoch!!!
Peut-on espérer voir un petit défi, amicale bien sur, entre toi et RICO, car là ya du lourd avec vos 2 twins....
(En tous cas, ils ont rien compris chez HPI, c'est à vous 2 qu'ils auraient dues laisser la conception du SAVAGE 5T!!! !!)
Bonne journée....

piquez-le! piquez-le!!

Salut
Classe tout sa, mais alors les anciens chassies tu en fait quoi?
Nan frenchement térible tout sa et encore bravo à toi j'atend la suite avec impatient!!
aller
a+

mini_rider67 a écrit :Salut
Classe tout sa, mais alors les anciens chassies tu en fait quoi?

Salut,

c'est simple ont les encardres , bon patoch ton empattement est de combien exactement maintenant

Rico