MaximumMT

j'te rassure RôM, si il n'y avait pas eu le schéma j'aurais pas compris ça tout seul non plus.




je te joins la photo de la doc.

photo.phil a écrit :RôM, sisi les récepteurs sont prévus pour du 8V maxi. c'est marqué en clair sur la notice, d'ailleurs BEC veut bien dire ce que ça veut dire : Battery Eliminator Circuit

c'est le cas du Graupner C6 en tout cas.

A+

slt le bec ne suporte pas plus de 7.2v sur les recepteurs qui le font attention certains ne le font pas et donc max 5elem alor que les bec suportes 6 elem puisque 6 elem c'est un pack d'accus standard voila @+

RôM a écrit :avec un réducteur de vitesse mais augmentateur de couple

je pense en effet, mais je n'ai rien testé pour l'instant.... le seul point, c'est le bec....

moi, je pense tester un jour le vario d'origine de mon xt monster qui serait tres bien car pas de frein et passage direct en marche arrière, mais faut tester pour savoir

bon, je viens de tester pendant quelques minutes, et ce vario est trop juste pour le txt, il chauffe énormément, surtout quand le moteur tourne presque pas, et qu'on fait du franchissement à vitesse quasi nulle....

donc, pour le txt même muni d'un gros réducteur, il faut un vario plus gros qu'un prévu pour un moteur 380 sur une voiture qui doit faire 10 fois moins de masse

ce vario devrait aller mieux sur mon bison

Salut RôM,

Quelles modifs as-tu faite sur le gd600 pour pouvoir y mettre un pignon 9 dents (et avec quoi)??? Merci.

j'ai mis le moteur en entrée, que j'ai alimenté en direct en 7.2V, et à la lime, sur l'arbre de sortie pour diminuer le diamètre....en s'arretant au bon moment j'ai préféré ça à repercer un pignon.

ps: pas oublier de faire un méplat aussi

RôM a écrit :j'ai mis le moteur en entrée, que j'ai alimenté en direct en 7.2V, et à la lime, sur l'arbre de sortie pour diminuer le diamètre....en s'arretant au bon moment j'ai préféré ça à repercer un pignon.

ps: pas oublier de faire un méplat aussi

Ok merci du tuyau, je vais voir à ça... et la semaine prochaine, j'espère mettre quelques photos de mon engin!!!

et bin, depuis que je veux le voir

Bon je viens de faire une petite sortie avec ROM (inatendue, puisqu'on c'est rencontré sur une piste de 4x4 alors que l'on fesait du MT)
Et bien une seule chose a dire:

Pinaise que ça passe bien cet engin

Et dire que je pensais que mon Emaxx passais bien Ben finalement a coté de ça c'est une grosse merde

Le truc il grimpes aux arbres sans forcer, sans patiner...
Moi avec mes 2 moteur, mes 2 accus 3000mAh mes rapports que je croyais court ( Pignon 9/ Couronne 72) j'arrives pas a passer...
Vraiment Genial. Je penses que je vais essayer deja le reducteur meme si j'ai po compris cette histoire de meuler les pignons?
C'est po le me diametre d'abre? Et au niveau du Pitch c'est quoi comme module?
Ensuite passage en 4 roues directrices car la maniabilitée peches aussei enormement...

Voici quelques tofs a l'appui:








Enfin voici des videos:
http://thebargeotsmodelisme.free.fr/ima ... 383(1).avi

http://thebargeotsmodelisme.free.fr/ima ... 386(1).avi

http://thebargeotsmodelisme.free.fr/ima ... 388(1).avi

http://thebargeotsmodelisme.free.fr/ima ... 389(1).avi

marchent po tes videos


si no pas mal les photos


@++

edit:c'est bon j'y arrive
simpas

Sympa les vidéos, quoique un peu courte

merci merci the bargeot

ça fait plaisir d'avoir ma pub

mais ça m'a fait aussi plaisir de te rencontrer

sinon, pour plus d'infos, sur la dernière photo, je suis en limite de basculement en arrière, c'est ma pente limite "en dynamique"

pour tes questions sur le réducteur, en effet, l'arbre de sortie a pas le même diamétre que les pignons classiques, et il faut un peu l'usiner.... pour le pitch, on s'en fout, vu que tout ce qui est à l'intérieur du réducteur est fourni, t'as plus qu'à monter ton moteur dessus, et rouler.... enfin, te trainer....

ps: oublie pas de bloquer ton diff avant aussi

Ok merci pour les renseignements au sujet du reducteru, je pense qu'a la prochainne commande Tower cela fera partie du lot des pieces

Pour ce qui est du dif avant dès que j'ai un peu de temps de libre je m'en occupes, car sur ce coup il passe pas terrible sans, mais bon comme il a du mal a tourner avec les 2 blocs j'ai voulu essayer juste avec l'arriere, mais franchement c'est pas top... Surtout que les Emaxx n'adherent pas grand chose de l'avant... Va faloir que j'etuties un peu mieu la repartition des masses.

salut rôm pourais tu me dire quel a été ton budget pour ton txt car j'ai l'intention dans acheter un. Pourais tu me dire aussi quelles transformation tu a effectué dessus plus en détaille. merci

pour le budget, tu prends le prix de la voiture + une radio + un vario + 2 servos à couple élevé + les roues + une trentaine de $ de plus pour diverses pièces + les batteries + le chargeur.... et du travail manuel.... je peux pas t'en dire plus, tout dépend d'ou tu te fournis.....

pour les modifs, c'est assez détaillé je trouve dans le post, alors, si un point particulier nécessite un éclaircissement, demande.... je vais pas tout redétailler

merci chez qui me conseille tu de me fournir?

pour les diverses pièces, moi je commande en vpc internationnale, tower, hooby fever etc.... et pour le kit, je l'ai pris chez mon détaillant .... très cher.... faut faire des recherches sur le net, mais déjà aux us c'est moins cher

ce soir, en fouillant dans mon bordel ambiant, je suis tombé sur les amortos d'origine que j'ai démonté de mon e-maxx pour mettre les big bore, et, je me suis aperçu qu'ils étaient légèrement plus grands étirés que ceux du txt, et légèrement plus courts une fois rentrés....

ni une ni deux, les voila sur le txt, avec juste une petite modif des supports de carosserie, pour que la longueur supplémentaire puisse s'exprimer. (faudra un jour que j'écrive à dremmel pour les remercier )

résultat: le txt est légèrement plus haut, environ 1cm, et a un peu plus d'articulation, il lève une roue à 23cm maintenant en gardant les autres au sol, ça fait un angle d'environ 73°. Va falloir encore couper la carro....

bientôt, le test et les photos. j'espère juste que je vais pas trop basculer en arrière dans les côtes....

et voila les photos:

comparaison amortisseur txt et amortisseur e-maxx:



amortisseurs montés:



et modif du support de carro pour permettre le passage de l'amorto:



essai à venir

ben après un pack, ma conclusion, c'est bof bof, le txt a tendance à vouloir se coucher en permanence.....

demain, je fais 2 packs de plus de tests, et si ça continue comme ça, retour aux amortos d'origine.....

RôM a écrit :ben après un pack, ma conclusion, c'est bof bof, le txt a tendance à vouloir se coucher en permanence.....

demain, je fais 2 packs de plus de tests, et si ça continue comme ça, retour aux amortos d'origine.....

ca m'étonne pas, les amortos du emaxx sont vraiment trop souples... t'as essayé de contraindre les ressorts???