MaximumMT

Salut

C'est vrai que ça tourne vraiment fort

Pour le vilo c'est le 2eme que je vois casser comme ça... Tu as eu de la chance que rien n'a d'autre n'a été touché. Ce n'étais pas le cas de l'autre personne...

Pour l'avoir vue tourner aujourd'hui qu'une chose a dire
oh my god , absolument delirant et totalement impossible a suivre

driftman350z a écrit :Pour l'avoir vue tourner aujourd'hui qu'une chose a dire
oh my god , absolument delirant et totalement impossible a suivre

surtout que maintenant les deux LRP sont preparés !

dommag que l'on ai pas l'idée de faire une pitite vidéoooooooo

Il faudrait favriquer un banc de puissance comme les voitures à échelle 1/1

Salut Patoche, félicitations pour ton boulot, la qualité de tes pièces.
En voyant ton projet pas à pas, (depuis 2 j je lis le post) j'ai constaté tes petits soucis,
d'instabilité quand tes pneus à picots gonflent ainsi qu'au niveau du train intermediaire.
Tu as essayé d'assouplir le train du milieu niveau amortissement? (ressort moins tendu, fluidité de l'huile, nombre de trous dans le piston).

Je pense que ça règlerait tes petits soucis de pignon satellite qui s'en prend plein la guele à la reception d'un saut plus ta cellule qui s'ovalise.

Pour moi tu devrai utiliser l'intermediaire juste pour transmettre la motricité et non pour supporter le poid du savage. En plus en utilisation "cross" enfin sur route irreguliere le prolongement (3eme train) fait effet de levier sur le train intermediaire. de plus ça devrai le rendre plus stable lorsque les pneus gonflent.

Deuxieme point qui me préoccupe, c'est la façon dont tu tourne les 4 roues arrière sont parralèles, Les deux roues avnts n'ont pas de mal à tourner ? ça ne provoque pas une usure prématurée des pneus? un système avec les 4 roues extérieures directrices me semblerait plus judicieux..

Enfin ce n'est que mon point de vue; Peut etre te servira t-il..

Je trouve le proto interressant, tes pièces magnifiques, mais un 4.6 normal coute déjà cher...

HS:Si certaines personnes connaissent des sites de vpc à prix correct ou on des pieces à vendre non utilisée, hein les possesseurs de 6*6 ;-) je serai interréssé mon sav à besoins de reparations:-( les suspentions d'origine sont tellement molles qu'il se retourne pour un rien.. je l'ai tt abimé.
Connaisez vous des amortos plus courts j'aimerai le rabaisser un peu, j'ai déjà durcis les amortos (huiles + ressort) qui se monterai sans grosses modifs?

Mon msn est red.rot@hotmail.fr je suis de région Parisienne.

bonne soirée à vous!

Salut
Pour les 4 roues directrices patoche et rico on fait des versions en 6 roue directrice, mais pour l'utilité de se 6x6 il est mieu d'avoir que deux roues directrices pour la stabilité à haute vitesse!
aller
a+

Redrot935 a écrit :
HS:Si certaines personnes connaissent des sites de vpc à prix correct ou on des pieces à vendre non utilisée, hein les possesseurs de 6*6 ;-) je serai interréssé mon sav à besoins de reparations:-( les suspentions d'origine sont tellement molles qu'il se retourne pour un rien.. je l'ai tt abimé.
Connaisez vous des amortos plus courts j'aimerai le rabaisser un peu, j'ai déjà durcis les amortos (huiles + ressort) qui se monterai sans grosses modifs?

Mon msn est red.rot@hotmail.fr je suis de région Parisienne.

bonne soirée à vous!

Salut,

le sujet amortisseurs sur le Savage est tellement énorme qui est difficile en quelques mots de répondre présicément , par contre la base serait de savoir quelle type de terrain et type d'utilisation que tu a avec ta machine , ensuite ont peut commençer a travailler , quand au pièces SAV ouvre une annonce avec comme intitulé [cherche] ça sera plus rapide .

Rico

mini_rider67 a écrit :Salut
Pour les 4 roues directrices patoche et rico on fait des versions en 6 roue directrice, mais pour l'utilité de se 6x6 il est mieu d'avoir que deux roues directrices pour la stabilité à haute vitesse!
aller
a+

Salut,

exact avec les Savages 6 roues ont a fait pratiquement toutes les versions , du 6X4 mono moteur au 6X6 Twin , en passant pour le précusseur le 6X6X6 , et comme tu le dit pour la satbilité rien de mieux que le 6X6

Rico

Bonjour mesieurs,patoch l'obligation est de te félliciter pour ce boulot irréprochable!!
je me suis inscrit sur ce forum en voyant ton projet j'espère approcher ta perfection avec le miens sensiblement identique mais en t2m!
encore bravo bye!

jo974 a écrit :Bonjour mesieurs,patoch l'obligation est de te félliciter pour ce boulot irréprochable!!
je me suis inscrit sur ce forum en voyant ton projet j'espère approcher ta perfection avec le miens sensiblement identique mais en t2m!
encore bravo bye!

merci !

et bin vivement u post sur ton projet ! et je suis à ta disposition pour tout renseignement

slt je voudrais savoir ou ta ou le chassis 6x6x6 merci

Savage25 a écrit :slt je voudrais savoir ou ta ou le chassis 6x6x6 merci

chez lui : http://www.maximummt.com/hpi-savage-f12 ... 41489.html

slt merci il sont pamal les chassis met :!:sa pése combien de kg un savage 6x6x6 quand il et monter

aussi lourd qu'un dictionnaire...............

Savage25 a écrit :slt merci il sont pamal les chassis met :!:sa pése combien de kg un savage 6x6x6 quand il et monter

Salut,

un 6X6X6 comme le mien c'est un peut moins de 8 kg , si tu part sur une autre configuration genre 6X6 ou 6X4 c'est en dessous de 7 kg suivant équipements , en tout cas avec un bon moteur et une démultiplication adapté ça grimpe aux arbres et ridiculise n'importe quelle 4X4 thermique des que le dénivelé est trop important

quelques photos de la bête en action , je me lasse toujours pas



souvenir de mon 6X4 lors du Bourget 2008 http://www.dailymotion.com/video/x4x98k ... -st66_auto , bref il est possible de faire pas mal de chose avec un Savage 6 roues , quand au poids ça pas vraiment d'importance

Rico

slt 8 kg tu dis pour un moteur sa doi ramer mon

Savage25 a écrit :slt 8 kg tu dis pour un moteur sa doi ramer mon

Salut,

je pense que tu n'a pas compris quelle était l'orientation de ce genre de machine , ramer par rapport a quoi , exemple un 6X6X6 comme le mien n'a pas était conçu pour la vitesse , mais pour le franchissement , donc rapport ultra cour 12X53 le plus court possible sur un Savage , une BV3 avec la première courte et un .28 qui n'a aucune difficulté a évoluer au ralentit sur de fort déniveler , ensuite pour aller plus vite tu fait un 6X4 équipé d'un KO 5.9 , ou comme moi ou patoch ou ce post en parle très bien tu équipe de deux moteurs et la tu a une fusée , bref , avant tout comme dit aussi très souvent , savoir ce que l'ont veux vraiment , épater la galerie , vouloir aller plus vite que les copains , etc .... , bref ne pas ce lancer dans ce genre d'aventure sans un minimum de reflection.

Rico

non ce pas pour la vitesse que je dis sa

Savage25 a écrit :non ce pas pour la vitesse que je dis sa

Ok donc , sinon regarde cette vidéo http://www.dailymotion.com/video/x4c2hr ... e-v2_sport ou celle-la http://www.dailymotion.com/video/x4y9a5 ... 2008_sport , histoire de te faire une , en tout cas ce qui nous tiens tous ici c'est la passion , en 4X4 , 6X6 ou 8X8 , en thermique ou éléctrique , que ça rame ou pas

Rico

oue pamal une petite question ou peton trouver des amortisseur de genesis a petit prix se pour le metre sur mon savage

Savage25 a écrit :oue pamal une petite question ou peton trouver des amortisseur de genesis a petit prix se pour le metre sur mon savage

Salut,

Pour commencer essais de faire un effort niveau orthographe , car a mon âge avancé j’ai du mal à décoder , sinon pour les amortisseurs tu trouveras facilement sur EBay pour un prix très raisonnable.

Rico