MaximumMT

Posté : **mar. juin 05, 2007 19:50 pm**

Voila pour moi!
Faut en faire une sur mesure!

Posté : **mar. juin 05, 2007 20:02 pm**

ok.... je vais le faire de suite

Mais niveau montage du réso c'est bon ?

Merci

Romain

Posté : **mar. juin 05, 2007 20:09 pm**

Bon alors c'est pas grave le petit espacement bien qu'on voie pas trop sur ta photo

Mais tant que tu sens que le coude est bien enfoncé et qu'il peut plus aller plus loin c'est bon. Pour la fixation un bout de corde à piano va niquel.

Maintenant, t'as une chose absolument essentielle à faire, virer ce pot (si on peut l'appeller ainsi) et le changer par un truc un peu mieux !

Posté : **mar. juin 05, 2007 20:23 pm**

Posté : **mar. juin 05, 2007 21:42 pm**

oui, cela va venir pas l'option 2 chambres de Thunder Tiger mais tu vois là le budget faut qu'il se repose ....(petit budget)

Car sinon je n'aurais même pas de quoi acheté de l'essence donc

Mais ça va venir

a++

Romain

Posté : **mar. juin 05, 2007 22:40 pm**

moi aussi je vais opter pour l option mais a 60 € le pot ... ^^ petit budget s abstenir lol

Posté : **mer. juin 06, 2007 10:42 am**

oui je vais voir si le réso de chez Rb le TM01 ne ferrai pas l'affaire

Sino voilà une petite vidéo de mon Premier passage sur mon mini parcours de trial qui à ce jour à été amélioré donc je referai un tite vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=oF3NtL7bNTU

Voilà

Romain

Posté : **mer. juin 06, 2007 11:21 am**

Tu devrais le corser un peu plus ton trial, ça parait vraiment trop facile, m'enfin l'essentiel c'est de s'amuser ...

Posté : **mer. juin 06, 2007 12:19 pm**

Oui, je sais et justement je l'ai fait mais tu vois là je n'ai pas de vidéo du "Nouveau" ...

J'ai rajouter une palette en plus mais mon père ne veut pas que je m'étale plus alors je suis un peu coincé

Mais tu as raison il est facile mais là c'était mon premier run dessu lol donc voilà et mon premier trial

Je vais mettrais des tof d'ici demain , si j'ai le temps de l'ensemble du parcours (4 palettes

)

Romain

Posté : **mer. juin 06, 2007 18:50 pm**

Bon pour mon réso après une courte mais très courte sorti voilà mon problème constaté :

Ayant mis le réso avec le coude 90° , l'option TH, bas je me suis rendu compte qu'il n'avancais plus après avoir changé les réglage (au cas où cela venait de là) et je me suis rendu compte que c'était le pot mal racordé qui devait faire perdre de la puissance; c'est possible ??

Donc enfaite j'ai coupé le joint de pot une fois démonté donc je vais en racheter un , mais bon je voulais savoir si le manque de puissance soudain pouvait venir de là ?

Merci bcp ...

Romain

Posté : **mer. juin 06, 2007 22:12 pm**

MTAtiste a écrit :Bon pour mon réso après une courte mais très courte sorti voilà mon problème constaté :

Ayant mis le réso avec le coude 90° , l'option TH, bas je me suis rendu compte qu'il n'avancais plus après avoir changé les réglage (au cas où cela venait de là) et je me suis rendu compte que c'était le pot mal racordé qui devait faire perdre de la puissance; c'est possible ??
Donc enfaite j'ai coupé le joint de pot une fois démonté donc je vais en racheter un , mais bon je voulais savoir si le manque de puissance soudain pouvait venir de là ?

Merci bcp ...

Romain

S'il vous plait pouvez vous me donner votre avis

Posté : **jeu. juin 07, 2007 8:37 am**

Si tu as changer les réglages moteur, ne cherche pas, à mon avis c'est pas un pot mal accordé qui va faire que ton MT n'avance presque plus ...

Je ne comprend pas pourquoi tu poses cette question, c'est vite fait de remettre l'autre pot et de constater ce qui a changer, ou alors remet donc tes anciens reglages ...

De toute façons tu seras obliger de faire soit l'un soit l'autre .

Posté : **jeu. juin 07, 2007 8:44 am**

oué je pense pas que sa vienne du pot mal accordé mais de ton réglage moteur .

Posté : **jeu. juin 07, 2007 16:58 pm**

Ma pourtant 2 jous avant j'avaisroulé et les réglages été très bien... puis là depuis que j'a chagé le coude donc dans l'alignemet du moteur il n'avance plus au point de ne plus aoir une vitesse de pointe élevé....

Pourtant même en éssayant de changer légèrement les églage, reprise, ralenti, richesse il ne s'améliore que guère...

Et je ne peux remettre l'autre coude vu que j'ai cupé la patte de support de pot pour mettre le 90°

??

Merci bien

Romain

Posté : **jeu. juin 07, 2007 17:08 pm**

Et je viens de trouver le joint du coude-moteur dasn le résonnateur entier?

Alors cela peut chnager un truc pour la puissance qui serait brider on va dire?

Merci

Romain

Posté : **jeu. juin 07, 2007 17:14 pm**

Ben si tu obstrue l'échappement tu as des pertes de rendement c'est sûr!

Posté : **jeu. juin 07, 2007 17:42 pm**

ok donc je me mes dans la tête que c'est rien de grave (du moins je l'èspère) car pour que le MT se dégrade d'un jour à l'autre et cela serai dû au changement de coude

Donc sinon le joint sert à quoi car là il faut attendre que mon revendeur en est 1 la semaine prochaine....mais je pense pas car l'essence coulera par ici quand je voudrais essaye de le démarrer

*

Merci

Romain

Posté : **jeu. juin 07, 2007 18:20 pm**

Tu te souviens de mes deux photos?

Le principe d'un joint ( hormis ceux qui ce fume!) c'est d'établir la plus grande étancheité possible compte tenu des contraintes qu'il aura a subir!
évitant ainsi les diferentes perte sonnore et huileuse toute en assurant une etancheité pour assurer une bonne compréssion dans ton reso pour pousser ton carburant dans ton carbu!

edit:

Wikipedia

Un joint est un dispositif assurant l'étanchéité, évitant les fuites de fluide (liquide ou gaz) à un raccord.

La plupart du temps, le joint est une pièce de caoutchouc ou de polymère synthétique souple ayant la même forme que la forme interne des tuyaux (en général de symétrie cylindrique) mais de dimension (rayon) plus élevé. Le joint souple est écrasé lors du serrage du raccord ; c'est cette déformation élastique qui assure le contact sur tout le pourtour du joint avec le raccord.

On utilise aussi parfois des joints métalliques, faits dans un métal tendre, ductile comme le laiton. C'est alors la déformation plastique du joint (écrasement) qui assure le contact (cas du bouchon de vidange d'une automobile). En plomberie, le joint fibre subit un léger gonflement lors de son premier contact avec l'eau, ce qui lui permet d'occuper tout l'espace disponible, assurant ainsi l'étanchéité des raccords.

La matériau doit permettre de résister à la pression et à la température du fluide, ainsi qu'à sa composition chimique. Le joint subit un vieillissement naturel, et il est nécessaire de le changer au bout d'un certain temps, ou bien à titre préventif lors de chaque démontage du raccord.

source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_%28% ... t%C3%A9%29

Posté : **jeu. juin 07, 2007 18:23 pm**

ok merci ...

Oui je me souviens des 2 tofs (merci

)

Donc j'attend de mettre un joitn pour rouler

Romain

Posté : **lun. juin 11, 2007 17:23 pm**

Salut
super ton mta
c'est un peu chiant de ne pas pouvoir rouler à cause de petites bricoles

MaximumMT

P'tit Destroy...[Liens Rapides P.1] Réso Efra 9863