MaximumMT

boubou57420 a écrit :tu vas mettre un couronne en titane la dessus nan ?

Bonjour boubou57420,

Non je ne vais pas mettre de couronne en titane le Delrin va trais bien même si elle est blanche.
"HS ON" Ce week end je serais dans ta région du coté de Metz "HS OFF"

Ridge60

franchement waow!!!! belle meticulosité!!! travail trés propre!!! sincerement, j'admire!!! bon, toujours pas d'info sur la carosserie mais bon, c''est pas grave..... beau boulot en tout cas!!

Salut
Super boulo!!!
Seule truc a mettre encore en noir les amortos (mais en laissant les ressorts en blanc) et après y sera parfait!!
aller
a+

franchement, trop beau !!! et surement tres efficace !!

Bonjour à tous,

Dépoussiérage du poste, pour vous présenter la carrosserie de Black Series

La carrosserie est réalisé à l'aide de deux "Chevy Blaser de 80" de marque "Pro-Line"
Les deux parties sont rassemblées à l'aide de rivet

Découpage et montage à blanc à l'aide de vis M3










Mise en peinture




Pièces de renfort interne



Mise en place des rivets








Mise en place de la carrosseries






Le résultat final est pas trop mal
Le serrage des rivets à déformé la carrosserie
De plus je ne suis vraiment pas bon en peinture

Première casse,
Suite à un run première casse, sans gravité: la couronne

Comme je l'ai dit plus haut les premiers essai on été réalisé avec un OS30
Maintenant on passe au chose sérieuse et on place dans les entrailles le dernier moteur HPI le 5.9

Montage du 5.9
La cloche est une 13 dents




La courronne est une 48 dents en "Delrin"



Le coude du résonateur du 5.9 étant plus grand
je dois supprimer un amortisseur en attendant de trouver une autre solution

Salut
Super boulo!!
Une petite video peut étre!!
aller
a+

Salut ,

bon perso j'ai vue la bête terminée de pret , et une chose est sur ce 6X6X6 est original et le premier du genre , coté moteur le nouveau moulin que je connais aussi pour en posséder un ,il devrait tranquillement effectuer sa tache , par contre je m'intérroge sur ton choix de 13X48 , qui me parait un peut long , je sais que tu a cassé la 52 , donc simple secour , car plus que le 5.9cc c'est l'embrayage qui risque de souffrir sur des départs en cote , ou face a un obstacle , 13X52 est le mini pour évoluer sur le couple en trail , avec tout juste un rapport de 4 pour un , le plus cour reste 4,40 pour un avec le 12X53 , reste qu'avec le 13X48 tu a 3,70 pour un soit le rapport d'origine d'un Savage 21 avec sont 14X52 tu me dira rien de dramatique , mais avec la surchage de nos bébé mouliner est un plus pour nous surtout en trial , bon tiens mon au jus et bon rodage.


Rico

ridge60 a écrit :

hellraiser ???


c'est quand méme une sacré machine que tu as la !

Rico a écrit :Salut ,
bon perso j'ai vue la bête terminée de pret , et une chose est sur ce 6X6X6 est original et le premier du genre , coté moteur le nouveau moulin que je connais aussi pour en posséder un ,il devrait tranquillement effectuer sa tache , par contre je m'intérroge sur ton choix de 13X48 , qui me parait un peut long , je sais que tu a cassé la 52 , donc simple secour , car plus que le 5.9cc c'est l'embrayage qui risque de souffrir sur des départs en cote , ou face a un obstacle , 13X52 est le mini pour évoluer sur le couple en trail , avec tout juste un rapport de 4 pour un , le plus cour reste 4,40 pour un avec le 12X53 , reste qu'avec le 13X48 tu a 3,70 pour un soit le rapport d'origine d'un Savage 21 avec sont 14X52 tu me dira rien de dramatique , mais avec la surchage de nos bébé mouliner est un plus pour nous surtout en trial , bon tiens mon au jus et bon rodage.
Rico

Bonjour Rico,

Pour le 13x48 ce n'est que pour le rodage en attendant de recevoir une nouvelle couronne.
De plus comme le coude du reso du XL5.9 est plus grand je voulais faire l'essai avec une petite transmission si ça passait sans devoir supprimer un amortisseur). Mais ça passe pas quand même.
Pour info le diamètre de la sortie d'échappement du XL5.9 est plus grande que la normal donc pas possible de mettre un autre reso (sur mais premier essai) mais à confirmer pour la suite.
Le rodage est commencé déjà 3 réservoirs.

Est ce que quelqu'un connait l'angle interne du conne du volant moteur?

Merci
Ridge60

ridge60 a écrit : Bonjour Rico,
Pour le 13x48 ce n'est que pour le rodage en attendant de recevoir une nouvelle couronne.
De plus comme le coude du reso du XL5.9 est plus grand je voulais faire l'essai avec une petite transmission si ça passait sans devoir supprimer un amortisseur). Mais ça passe pas quand même.
Pour info le diamètre de la sortie d'échappement du XL5.9 est plus grande que la normal donc pas possible de mettre un autre reso (sur mais premier essai) mais à confirmer pour la suite.
Le rodage est commencé déjà 3 réservoirs.
Est ce que quelqu'un connait l'angle interne du conne du volant moteur?
Merci
Ridge60

Salut ,

bon tu me rassure pour tout rapport cloche couronne , quand au diamètre de la sortie d'échappement sur le carter c'est une bonne info , et comme je l'avais dit a toi et patoch , je ne préférais prendre aucun risque au niveau du réso et prendrais le HPI , mon intuition avait vue juste , mais en fait logique vue la cylindré de ce Big block qui n’usurpe pas sont nom , par contre pour l’angle interne du cône volant moteur je ne sais pas , mais perso j’ai monté un cône standard avec un volant de MTA4 , montage sans soucis , je dirais sans trop m’avancer que c’est standard a ce niveau sur le 5.9.

Rico

WAOUUUU

terrible la carro

sinon voui c'est un moteur à part que tu viens de monter tu vas etre le premier à nous donner tes impressions sur ce moulin sur un savage à 6 roues !

avant de celle sur le 8 roues

allez vivement une vidéoooooo

hello ,
alors la ridge60 tu tes gaver elle est trop belle ta bête chapeau

Modification du système de démarrage moteur
Pour faciliter la procédure de démarrage du moteur je change le système d'origine qui est dans l'axe, par un système à 90° de chez "TigerDrive".

Présentation
Pour info les pièces sont à commander séparément: le joint, le corp avec les pignons et le cache en alu (livré avec un cache plastique)



Montage
Je passe sur le démontage de l'origine pour le montage du "TigerDrive"








Au final
Le "TigerDrive étant en alu moulé je ne peux pas faire de traitement OA dur donc il ce contentera d'une peinture noir

Salut richard

C'est pas mal du tout la carro, ça change de ce qu'on voit en 6x6 La peinture est un peu trop noir pour moi, mais en tout cas ça rentre bien dans ton projet

Sinon pour le tiger drive, as-tu monté le moteur sur le chassis car ce truc me parait énorme niveau encombrement... quoi que vous avez un chassis rallongé de l'arrière par rapport au châssis normal à cet endroit la avec les 6x6 de patoch

T'as commencé le rodage sinon ? Je dis ça car je vois qu'au niveau de la sortie d'échappement, c'est gras

Fab

fabsavage a écrit :Salut richard
C'est pas mal du tout la carro, ça change de ce qu'on voit en 6x6 La peinture est un peu trop noir pour moi, mais en tout cas ça rentre bien dans ton projet
Sinon pour le tiger drive, as-tu monté le moteur sur le chassis car ce truc me parait énorme niveau encombrement... quoi que vous avez un chassis rallongé de l'arrière par rapport au châssis normal à cet endroit la avec les 6x6 de patoch
T'as commencé le rodage sinon ? Je dis ça car je vois qu'au niveau de la sortie d'échappement, c'est gras

Fab

Bonjour Fabien
La caro est ce qu'elle est, est n'est peut être pas extraordinaire mais de toute façon je voulais quelque chose de sobre en apparence, même si c'est compliqué à concevoir. De plus je ne suis vraiment pas fort pour la peinture.
Le moteur avec le Tiger Drive monte sans problème car effectivement il y a de la place derrière.
Le rodage est fini, je n'ai plus cas le régler correctement. il a déjà 5 réservoirs.
J'ai encore les supports d'amortisseurs à faire, pour remonter le 6x6 de 15mm plus 2/3 bricoles.

Ridge60

ridge60 a écrit : Bonjour Fabien
La caro est ce qu'elle est, est n'est peut être pas extraordinaire mais de toute façon je voulais quelque chose de sobre en apparence, même si c'est compliqué à concevoir. De plus je ne suis vraiment pas fort pour la peinture.
Le moteur avec le Tiger Drive monte sans problème car effectivement il y a de la place derrière.
Le rodage est fini, je n'ai plus cas le régler correctement. il a déjà 5 réservoirs.
J'ai encore les supports d'amortisseurs à faire, pour remonter le 6x6 de 15mm plus 2/3 bricoles.
Ridge60

Oui je comprends pour ta carro je donnais juste mon avis et puis de toute façon les gouts et les couleurs.. tu connais la suite

Tu y as sans doute pensé, mais lorsque tu vas faire des pattes pour monter tes amortos, pense à en faire une spéciale pour le train central pour te permettre de décaler l'amortos par rapport au coude du réso et ainsi pouvoir mettre les 2 amortos Et biensure faire la même chose de l'autre coté pour que l'amortissement soit symétrique.

Fab

ptite question

le faite d'avoir 2 ammortisseurs en moins est si pertubant sur le comportement ?

ptite question

le faite d'avoir 2 ammortisseurs en moins est si pertubant sur le comportement ?

enfin sinon toujours aussi jolie en tous l'alu en noir mat