MaximumMT

e-maxx64 a écrit :Bonjour,
J'ai aussi un e-maxx 16,8, avec un novak 6,5 avec un pignon de 12
Et ce que les 2 vélineons étaient plus puissants ?
Moi ça marche bien, mais j'arrive pas à avoir la marche arrière ! j'ai pourtant essayé la programmation du Novak HV-maxx, mais rien !
Est ce que il y a "une astuce" à faire (j'ai acheté sur E-Bay au USA le HV-maxx neuf)
Merci pour les réponses

Merci de te présenter dans la rubrique adéquate.

e-maxx64 a écrit :Bonjour,
J'ai aussi un e-maxx 16,8, avec un novak 6,5 avec un pignon de 12
Et ce que les 2 vélineons étaient plus puissants ?
Moi ça marche bien, mais j'arrive pas à avoir la marche arrière ! j'ai pourtant essayé la programmation du Novak HV-maxx, mais rien !
Est ce que il y a "une astuce" à faire (j'ai acheté sur E-Bay au USA le HV-maxx neuf)
Merci pour les réponses

Salut,

Les deux velineons étaient sensiblement pareil. Moins de couple mais plus de vitesse finale.
C'est juste une histoire de rapport.
Pour la marche arriere, il faut changer le profil mais c'est vrai que c'est pas facile avec les leds.
Il faut faire tout le tour des cinq profils et revenir sur le programme avec la marche arriere

Mise a jour du premier post avec des photos

Bonjour
Petite question,j'ai vu que vous aviez des EP 4600 en 7 éléments!pourai-je savoir ou vous les avez achetez svp?Avec un lien ce seré Top
Merci d'avance @+

et hop!:
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... s_id/20517
ou alor
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... s_id/20978

tchous...

Merci beaucoup
@+

Salut

Y'a du bon matos là
par contre le chassis est assez rigide avec les bulk GA? Surtout sans longerons alu.

Salut,
Oui je trouve le chassis de base pas mal.
J'envisagais de prendre des longerons alu mais il n'y a pas encore en 7075 T6, je prefere attendre qu'il y en aie.

Forgefeu a écrit :Salut,
Oui je trouve le chassis de base pas mal.
J'envisagais de prendre des longerons alu mais il n'y a pas encore en 7075 T6, je prefere attendre qu'il y en aie.

Merci pour la réponse

Pour les longerons, je crois que personne en a encore sorti des ralongés en alu pour le(s) nouveau(x) t/e-maxx
Donc en 7075 T6 ça va être encore plus dur à trouver

Continu comme ça, je suis ce maxx de près

A+

new era en fais, mais je ne sais pas en quel alu... je vais aller voir

double post powaaa lol

c'est du 6061 t6, déja pas mal

http://www.neweramodels.com/item.cgi?part_id=9003

New Era et kershaw en font tous les deux, mais en 6061 T6.
J'attends vraiment du plus costaud.

Forgefeu a écrit :New Era et kershaw en font tous les deux, mais en 6061 T6.
J'attends vraiment du plus costaud.

New era c'est bien solide.

Tu ne trouvera pas grand chose en 7075 T6 maintenant, peu de marque en utilise. A part si tu crois au integy 7075 T6 qui se plie encore plus rapidement que leurs 6061...
A ma connaissance (enfin ce qui me revient à l'esprit) seul UE et Great Assembly ont fait des pièces de qualité en alu pour maxx.

en meme temp Integy... tu veux qu'on parle de leur tige d'amorto titane pour révo?

ouai new era est tres solide! en meme temp, les longeron, c'est pas les pieces qui sont les plus exposé au choc mécaniques...

C'est pas pour les chocs, c'est pour la rigidité de l'ensemble.
Pour le moment les longerons en plastique me suffisent

Bonjour,
j'ai transferé mon unique velineon du e-savage ( trop puissant en lipo même avec la roue anti wheel ,il décolait et atterrissait telle une m...) sur le nouvelle E-Maxx 16.8 d'origine ,mais avec un pignon de 12T ,et 1 lipo 11.1v 4000mah 30C 330gr ,et 3 ventilos ( 2 ,de 30mm et de 40mm sur 2 radiateurs pour le moteur et 1, de 30mm pour le vario) le tout alimenté par 1 tout petit lipo 1000 mah 20c ,et je souhaite passez en double vélineon pour les grosses montées , mais une question se pose à moi , comment a tu branché les 2 prises bec des 2 varios sur le recepteur ,avec un cable Y ?,ou peut-on laisser les files rouges et noir d'alimentation des 2 varios aller au recepteur ???
merci pour les réponses

savagemaxx, passe par la case charte et présentation du forum!!!


sinon ça, sa devrait t'aider http://www.members.cox.net/gorilla_snawt/

Salut,

Oui il faut utiliser un Y et apres il faut programmer les vario séparement et les indexer grace a un accu de 1.2V
Tu peux laisser les deux fils rouges, au depart il etait conseillé de retirer un fil rouge mais finalement ca ne pose pas de probleme d'avoir les deux.
Pour le rapport 12/68 ca me semble tres faible, le moteur doit chauffer et ca ne doit pas avancer bcp

merci pour les réponses,
perso : pour la vitesse il assez rapide et vif ,les pneus sont des 17cm ,mais j'essaierai un autre pignon ,et pour refroidir le moteur j'ai collé (autocolant intégré double face thermique )au bout de celui-ci ,un radiateur alu de 40mm avec son ventilo avec des diodes bleues intégrées (article informatique).
_Sinon Il me semble que le Vtwin de traxxas utilise un cable entre les 2 varios par les prises aux. pour que les varios communiquent ! est-il en vente ?,sinon ce cable ressemble à celui de Novak avec 6 broches: "Novak Brushless Motor Sensor Harness 4"
n°article 5356 Novak chez Tower H.
Sans "un pont " entre les 2 varios, Comment les moteurs peuvent tourner à la même vitesse chacun alimenté avec des batteries qui ne sont pas exactement au même niveau ? cela ,sans que sa force?

Salut,

En fait le crdon entre le deux varaiteurs n'est pas disponible et les variateurs de leur prototype avaient une prgrammation particuliere.

Pour les batteries, il faut faire un adaptateur pour mettre les batteries en parallele.
Je te montre une image :