MaximumMT

brickster a écrit :superbe ! Les jante et la carro pete !!

tu la eu ou ?!!

dans un magasin de modelisme qui distribue la marque CEN

ah oki, tres bien, jte remerci !

Pour les jantes, j'ai reussi à trouver :
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XKAX6&P=ML


Et aussi, pourrait tu prendre une photo d'un peu plus de coté pour voir l'avant de la carro ?

Merci beaucoup

en cours de montage



quelqu'un a deja essayé ce montage sur le bras superieur ?

le seul probleme en statique : les Wabash en 40 ne passent pas

Salut, mais dit donc tout le monde va avoir des amorto de Lst

Pour le montage sur le bras supérieur, il me semble que Manu tourne comme ça. En tout cas au début qu'il les a eut, il avait fait ce montage.



Ps: Casing ton savage il est crade

St@iL a écrit :Ps: Casing ton savage il est crade

Moi qui croyais qu'à la retraire on avait suffisament de temps pour nettoyer tout le temps sa bagnole..
C'est plus ce que c'était les vieux
Pourquoi ça passe plus les wabash?? En faisant de petits élargisseurs de voies?
A+

St@iL a écrit :Ps: Casing ton savage il est crade

rouler ou nettoyer j'ai choisi

en fait, je fais des essais de montage avant demontage complet et passage au US du MT

Puisqu'il fait moins froid un peu de bricolage inter-saison :

une tirette speciale .28


Corde de suspente de parachute

Une "protection" de culasse avec un Aileron TT la fixation n'est pas encore finalisée.




et la carro 2006 a peindre

Casing a écrit : Une "protection" de culasse

Pas de photos ? Ou c'est que c'est juste de la durite ?

C'est définitif cette configuration d'amortisseurs ou c'est en attendant de trouver la bonne fixation pour que les wabash passent ?

la protection, c'est l'aileron doub!
Ca fait un peu guigui mais bon!
Oui pour les amortos tu comptes rester comme ça casing?
J'ai eu beacoup de mal a trouver les bons réglages sur les bras alus pour que mes big joe passent.
Pour le coup de la fixation sur le bras supérieur, j'ai laissé tombé, trop fragile à cet endroit.

manulesurfeur a écrit :la protection, c'est l'aileron doub!
Ca fait un peu guigui mais bon!
.

la tendance est au stadium je m'adapte

manulesurfeur a écrit :... pour les amortos tu comptes rester comme ça casing?
.

Non, je suis entrain de faire mes propres supports.

manulesurfeur a écrit :...J'ai eu beacoup de mal a trouver les bons réglages sur les bras alus pour que mes big joe passent.
Pour le coup de la fixation sur le bras supérieur, j'ai laissé tombé, trop fragile à cet endroit.

En plus on perds de la course en detente pas cool

Ah original comme protection de culasse, c'est du "consommable"

Pour que mes wabash passent avec les amortos lst, j'ai réduit un peu la pression sur les ressorts avants, le sav est un peu plus bas et donc ça passe.

Preparation pour La HPI Stadium Tour du 26 mars :

abandon des amortos LST a l'arriére ---> plus de place a cause de la barre Anti-roulis

doublage des ressorts "Hard" y en a plus que 2



par contre passage des Amortos LST a L'avant avec aussi une barre anti-roulis



Et ma Caro Made by CasingDesign

pas mal vau bricolage moi ge suis nouveau et casing jaime bien ta carosserie c est une quoi?

c est celle du savage ss 4.6 je crois
ps: fais gaffe a pas mettre trop de sms

bien vu , c'est une carro d'origine HPI de Savage SS

merci

Hello
et ben belle bête
belle carro,perso j'aime bien,tu crois vraiment que tu va faire toute l'année avec
sinon niveau amorto c'est innovent , quelle sont tes premieres impression
tu a ressortis un S25,plus de 28?
je voit que tu est fin prêt pour Grenoble

a+

Casing a écrit :

francis enleve ton film protecteur elle peteras deux fois plus encore

thierry109 a écrit :....sinon niveau amorto c'est innovent , quelle sont tes premieres impression

Bonne tenue de cap dans l'ensemble, mais j'aime bien mes Integy avec les tiges de 4 mm, mais j'arrache les bouchons, les amortos LST sont bien, mais pas aussi "onctueux", le plus efficace ce sont les barres anti-roulis couplé a un bon reglage d'amortissement qui donnent une super tenue de piste au Savage, avec les jantes serie 40 + bowTies et moteur SH28 + boite 3, je suis trés prés des TT 1/8 malgré mon pilotage approximatif sur la piste de Montélimar ( essai avec le Champion de France Arnaud Matohanza et un autre pilote Aymeric + la crevette )

thierry109 a écrit :....
tu a ressortis un S25,plus de 28?
je voit que tu est fin prêt pour Grenoble ..

Preparation pour une "course" HPI = moteur HPI obligatoire (j'ai pas eu le temps de trouver un 4.6 HPI j'ai ressorti un vieux S25), cette année les épreuves sont orientées "Stadium" ( sortie du HellFire et du Baja ), j'ai donc cherché a amelioré la tenue de piste et le poids

thierry109 a écrit :....
je voit que tu est fin prêt pour Grenoble

heu.... non, il va falloir virer les barres anti-roulis remettre des amortos partout peut etre des LST aussi a l'arriere et remettre le SH28

TITOMAXX a écrit :francis enleve ton film protecteur elle peteras deux fois plus encore

Demain les finitions et en plus je mettrais les autocollant
d'autre photos a suivre