MaximumMT

ok, je vais essayer! Merci

Manu54 a écrit :

pheden a écrit :Seulement, j'ai un problème, c'est qu'avec les vibrations de la voiture, les écrous dorés qui permettent donc de durcir les freins ont tendance à bouger et du coup de reserrer les freins.

Tes gaines sont bien enfoncées dans les réglages laiton

Sur le mien, c'est le cas et cela ne bouge pas car il y a un effet "ressort".

Je dois ressortir la gaine de la pièce laiton pour modifier le réglage.

Salut,

comme Manu , je n'ai pas rencontré de soucis a ce niveau les réglages sont stables , en fait la seul petite modif que j'ai faite c'est de mettre un tout petit cordon de silicone , mais vraiment leger a la base des disques entre l'exa et le disque , ce qui lui permet de rester plus facilement dans sont axes a base vitesse, tout en gardant de la souplesse, il faut aussi que les plaquettes soient parrallèles pour éviter des frotements unitiles , quand a la mise au point je le fait Baja sur un support roue en l'air , c'est mieux pour affiner les réglages.

Rico

Je me pose quand même une question sur l'influence des freins à disque à l'avant vu le profil des pneus, qui ont un bon grip en latéral, mais pour moi pas de grip en longitudinal.....

ne faudrait-t-il pas mettre des pneus différents (si ça existe) afin d'avoir un freinage plus efficace?

Tu peux me croire, c'est le jour et la nuit!

RôM a écrit :Je me pose quand même une question sur l'influence des freins à disque à l'avant vu le profil des pneus, qui ont un bon grip en latéral, mais pour moi pas de grip en longitudinal.....

ne faudrait-t-il pas mettre des pneus différents (si ça existe) afin d'avoir un freinage plus efficace?

Salut,

oui c'est une bonne remarque , mais je te garantie que le grip est quand même la , c'est sure aussi qu'avec 4 roues freinées au lieu des 2 d'origine il faudrait être aveugle pour ne pas voire la différence au niveau du freinage , par contre deux Baja équipés de freins a disques et équipés de pneus différents c'est clair que l'écart serais visible au niveau distance de freinage, enfin pour moi bientôt les pneus sables et le kit disque sera plus la pour faire beau

Rico

De toute façon, si tu freine t'es un lâche !

tu serais pas motard toi par hasard???

Non, malheureusement je suis trop taré pour être motard ! Je serais déja mort.

c'est déjà bien de connaître ses limites... au moins, tu es toujours en vie!

Une question à Rico,

Avec l'option protection du lanceur est-ce que la grille est encore nécessaire ?
( j'attends les préfiltres, protections d'amortisseurs et du lanceur )

Petite trouvaille à 1€ pour protéger le dessous du chassis : un seuil de porte en plastique autocollant, quand il est alimé ça se change en 3 secondes et ça coûte presque rien , en plus tu peux choissir la couleur

midal a écrit :Une question à Rico,

Avec l'option protection du lanceur est-ce que la grille est encore nécessaire ?
( j'attends les préfiltres, protections d'amortisseurs et du lanceur )

Petite trouvaille à 1€ pour protéger le dessous du chassis : un seuil de porte en plastique autocollant, quand il est alimé ça se change en 3 secondes et ça coûte presque rien , en plus tu peux choissir la couleur

Salut,

effectivenement avec le Préfiltre , les grilles ne sont plus utiles , je dirais meme que c'est mieux de les retirer , pour améliorer le flux d'air frais , pour le seul de porte , fait nous une photo pour voire exactement l'astuce.
Rico

salut

j'ai une question pour toi Rico, peut être qu'on te la déja posé, mais je te le redemande, vu le nombre de pièce en carbone que tu as sur ton baja et tes savage... vue que certaines pièces sont planes et de formes pas trop complex pourquoi tu ne fais pas des pièces toi même? une plaque en carbone cest vraiment pas compliqué a faire, je ne sais pas combien coute tes options, mais pour mon TT jai regardé les prix des platines en carbone ect jai eu mal cul! surtout quand tu vois le prix de la matière première ( tissus carbone + résine époxy ) jai fais un stage dans un chantier naval et jai appris a faire des plaques et diverses réparations composites, il y a un coup de main apprendre et un peu dinvestissement de départ pour le matos et après ca roule!

je ne sais pas dans quelle région tu habites (jai pas fait attention) mais si tu abites pas loin de la mer tu dois avoir des chantiers, ils peuvent vendre au détail à des prix intéressant et tu peux récupéré des chutes de fibre de verre et de carbone (le verre sa te fais de lépaisseur pour tes plaques)

en plus cest super intéressant le composite surtout dans ton projet de savage light tu peux faire des moules de certaines pièces et les refaire en carbone par la suite et tu sais a combien tu vas tombé en poid sachant que tu mets X gramme de résine et que tu utilise un Tissus qui boit Xgramme de résine par m²


balancé comme ça, ça peut semblé fou, mais jai testé on y prends gout!
voila ce que je me suis amusé a faire lannée dernière

http://img397.imageshack.us/img397/7985/1002273se3.jpg

si ta des questions n'hésites pas

drop2956 a écrit :salut

j'ai une question pour toi Rico, peut être qu'on te la déja posé, mais je te le redemande, vu le nombre de pièce en carbone que tu as sur ton baja et tes savage... vue que certaines pièces sont planes et de formes pas trop complex pourquoi tu ne fais pas des pièces toi même? une plaque en carbone cest vraiment pas compliqué a faire, je ne sais pas combien coute tes options, mais pour mon TT jai regardé les prix des platines en carbone ect jai eu mal cul! surtout quand tu vois le prix de la matière première ( tissus carbone + résine époxy ) jai fais un stage dans un chantier naval et jai appris a faire des plaques et diverses réparations composites, il y a un coup de main apprendre et un peu dinvestissement de départ pour le matos et après ca roule!

je ne sais pas dans quelle région tu habites (jai pas fait attention) mais si tu abites pas loin de la mer tu dois avoir des chantiers, ils peuvent vendre au détail à des prix intéressant et tu peux récupéré des chutes de fibre de verre et de carbone (le verre sa te fais de lépaisseur pour tes plaques)

en plus cest super intéressant le composite surtout dans ton projet de savage light tu peux faire des moules de certaines pièces et les refaire en carbone par la suite et tu sais a combien tu vas tombé en poid sachant que tu mets X gramme de résine et que tu utilise un Tissus qui boit Xgramme de résine par m²


balancé comme ça, ça peut semblé fou, mais jai testé on y prends gout!
voila ce que je me suis amusé a faire lannée dernière

http://img397.imageshack.us/img397/7985/1002273se3.jpg

si ta des questions n'hésites pas

Salut,

voila les pièces du Baja , par contre je n'ais pas vraiment le temps et l'outillages pour faire ce genre de pièces dans les règles de l'art , alors comme beaucoup j'achètes les pièces du marché tout simplement .

Rico

arf

c'est sur cela demande pas mal de temps, mais c'est très enrichissant!
bonne continuation

drop2956 a écrit :arf

c'est sur cela demande pas mal de temps, mais c'est très enrichissant!
bonne continuation

Salut,

je suis entierement d'accord avec toi , d'ailleur je vais certainement etre obligé d'en réaliser une pour mon Race light car indisponible meme en option , donc ca va etre d'occasion de me lancer dans l'aventure carbone.

Rico

voila les photos

Le seul "outil" qui coute cher pour faire des plaques de bonne qualité faites maison c'est une pompe a vide, le four autoclave étant le top mais vraiment trop cher !

Une pompe a vide parfaitement dimensionnée pour ce que l'ont fait et récupérable assez facilement c'est un bête moteur de frigo avec un circuit de régulation (cf http://pierre.rondel.free.fr/images2/pompe/index.htm) avec ca y'a largement de quoi faire des plaques de carbone.

Ensuite rien de sorcier, une bonne partie du résultat étant des facteurs que l'ont peut maîtriser facilement (température, hygrométrie, mélange catalyseur / epoxy)

Ptitoine a écrit :Le seul "outil" qui coute cher pour faire des plaques de bonne qualité faites maison c'est une pompe a vide, le four autoclave étant le top mais vraiment trop cher !

Une pompe a vide parfaitement dimensionnée pour ce que l'ont fait et récupérable assez facilement c'est un bête moteur de frigo avec un circuit de régulation (cf http://pierre.rondel.free.fr/images2/pompe/index.htm) avec ca y'a largement de quoi faire des plaques de carbone.

Ensuite rien de sorcier, une bonne partie du résultat étant des facteurs que l'ont peut maîtriser facilement (température, hygrométrie, mélange catalyseur / epoxy)

Salut,

Vraiment instructif ce lien , peut-être 20 ans en arrière je me serais lancée dans ce genre d’aventure, mais maintenant vraiment pas le temps, je vais me contenter de travailler des plaques déjà faites , après c'est comme tout un minimun de moyen de temps et de comprhension et tout est possible en fin presque
Rico

midal a écrit :voila les photos

Bravo Midal ....

Tu peux aller voir là .... J'ai déjà fait la même opération que toi pour le Skid

http://hpibaja.easyforum.fr/Les-composa ... t80-15.htm

Ptitoine a écrit :Le seul "outil" qui coute cher pour faire des plaques de bonne qualité faites maison c'est une pompe a vide, le four autoclave étant le top mais vraiment trop cher !

Une pompe a vide parfaitement dimensionnée pour ce que l'ont fait et récupérable assez facilement c'est un bête moteur de frigo avec un circuit de régulation (cf http://pierre.rondel.free.fr/images2/pompe/index.htm) avec ca y'a largement de quoi faire des plaques de carbone.

Ensuite rien de sorcier, une bonne partie du résultat étant des facteurs que l'ont peut maîtriser facilement (température, hygrométrie, mélange catalyseur / epoxy)

salut

pour la pompe a vide cest le top ça cest sur, sinon on peut faire sous presse, 20kg sur le dispositif + du tissus de délaminage de chaque coté ( sa boit le l'excédent de résine, mais on a plus leffet mirroir!

bonne journée!