c vrai qu'au niveau amortos, ça va être chaud pour éviter qu'il talonne systématiquement... il va falloir du costaud, avec des ressorts assez raide et de l'huile pas trop dense, pour ne pas négliger ni l'amortissement, ni la souplesse
tout cela en faisant au plus léger...
par contre, je pense que le chassis carbone n'est pas le meilleur plan

on sait que le carbone ou également fibre de verre résiste mal au choc... ou alors, il faut tout le matos nécessaire pour réparer vite fait (résine, durcisseur...), sinon, ça s'éfiloche et perd en résistance
crois en mon expérience, c'est plus compliqué que le titan ou l'alu 7075...
c pas facile le sav race light
par contre, je pense qu'il est plus facile de partir d'un REVO pour ce genre de modif... bien évidemment, même si je préfère le
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