MaximumMT

julien28 a écrit :autant pour moi aussi
m'excuse

RôM a écrit :ok, autant pour moi alors
,un sujet de plus à suivre

pas de soucis , par contre RôM , toi qui maitrise le sujet Crawler , le pneu IMEX que je prendre , quelle est vraiment sont terrain de prédilection

Rico

j'en sais rien, mais les crawlers en général évoluent sur du rocher sec.

du coup, j'imagine que c'est dans cette optique qu'ils ont été conçus.

et les crampons permettent de s'agripper aux arêtes, ou aux petits reliefs de ceux ci.

façon, le plus important, c'est la souplesse de la gomme

RôM a écrit :j'en sais rien, mais les crawlers en général évoluent sur du rocher sec.

du coup, j'imagine que c'est dans cette optique qu'ils ont été conçus.

et les crampons permettent de s'agripper aux arêtes, ou aux petits reliefs de ceux ci.

façon, le plus important, c'est la souplesse de la gomme

ok merci , je réfléchit encore un peut avant de me décider.

Rico

Vraiment de gros débattement
Mais j'ai une question:

Tes cardans de roue ne risque pas de frotter les noix?
Ce n'est juste une impression que j'avais sur une photo....

KiKiMaX a écrit :Vraiment de gros débattement
Mais j'ai une question:

Tes cardans de roue ne risque pas de frotter les noix?
Ce n'est juste une impression que j'avais sur une photo....

Salut,

bonne vue en fait c'est limite , même au niveau de la tête de cardans ,mais pas de contraintes majeurs

Rico

Rico a écrit : Salut,

bonne vue en fait c'est limite , même au niveau de la tête de cardans ,mais pas de contraintes majeurs

Oops j'avais pas vu le message
J'ai l'oeïl pour dénicher les trucs comme ça Nan sérieux, sur un de mes t-maxx, j'avais eu un problème similaire

Aufaite j'aurais peut être l'occasion de le voir d'après fab on est pas trops loin nous 3

Salut,

voila après une petite pose de 15 jours et avec full soleil , et voila ce que le facteur sonne ce jour avec les IMEX dans les mains , que demander de plus , pour l'instant juste une petites séance photo avant modification des inserts et collage des pneus , en tout cas maintenant c'est net sur l'orientation de ce Revo, no compromise.

Rico

voila les bêtes avec 175 mm de diamètre , exellent pour la garde au sol.



plus que la carro et quelques heures de boulot avant les premiers tours de roues



toujours aussi impresionnant au niveau des croisement de ponts , j'ai hate de le faire évoluer

!! vraiment superbe vivement les premier tour de roues !

deja de retour de vacance, sa rattaque le revo !!

ben006 a écrit :!! vraiment superbe vivement les premier tour de roues !

oui vraiment simpa , mais comme d'habitude il faudra assurer pour la carro pour valider l'ensemble.

Rico

aricospeedrevo a écrit :deja de retour de vacance, sa rattaque le revo !!

oui une vrai machine ce Rico , le pire c'est que j'avance aussi sur mon 6X6X6 , mais shute.

Rico

Suite à ta photo avec tout te pneux, tu pourrais les réfférencer d'une façon ou d'une autre car certains d'entre eux m'intéresse...

Combien de cm de garde au sol avec ces pneus?

Un truc : tu peux mettre les ressorts normaux (blanc et vert) pour un débattement plus aisé. Mais ce n'est pas indispensable surtout si ta bête commence à peser. (combien pèse l'ensemble d'ailleurs? )

Gran paradiso a écrit : Un truc : tu peux mettre les ressorts normaux (blanc et vert) pour un débattement plus aisé.

Ben non justement les ressorts blanc et vert ont une course de 90mm ce qui réduira donc la garde au sol. Pour l'augmenter encore ils faut des courses de 120mm (dans l'ordre de dureté: argent,rose,bleu,violet).

ps: c'est pas déjà les ressorts blanc de monté????

@+

Vraiment super j'ai hate de voir la fin et les premiers tours de roues

a+

Salut,

alors pour répondre a tous , voila quelques chiffres ,le pneu IMEX red-rock pèse 360 gr avec la mousse , pour ma part avec les jantes alu une roue complète avec exa pèse 486gr X4 et ajouté au 3715gr du Revo complet le poids arrive a 5680gr plus environ 170gr pour la carro , donc un peut plus de 5,8 kg pour ce Revo , pour la garde au sol j'ai 14cm sous le shid de boite et environ 12cm sous les shik AV et AR , ce qui me permet d'etre confiant pour la suite surtout avec les deux difs bloqués et le couple du .28 et du rapport 42X12 , y plus qua maintenant

Rico

voila la photo demandé , avec de gauche a droite le IMEX red-rock , le terra crusher Tamiya , le GT2 HPI , le HPI bitume , en passant par le Proline crime-F et le vieux IMEX claw , bref c'est le red-rock qui a la plus grand diamètre

sa commence a faire une grosse fortune en roues !!

aricospeedrevo a écrit :sa commence a faire une grosse fortune en roues !!

oui ca commence , mais par chance j'ai acheté la plupart des pneus ici même sur le forum et souvent a des prix super canons , il faut simplement suivre de pret les petites annonces , mais hélas pour les Imex red-rock pas simple , déja que neuf les boutiques ne sont pas légions .

Rico

pierre a écrit :Humm tu devrais gonflé les pneus pour les faire prendre plus de volume comme dans la vidéo d'un savage .... je sias plus quoi
Sa devrais le faire en crawler

non les pneus des crawler sont tres souple pour epouser la forme de al roche et bien se deformer sur les passage tranchant afin d'augmenter la bande de roulement

tilt83 a écrit :

pierre a écrit :Humm tu devrais gonflé les pneus pour les faire prendre plus de volume comme dans la vidéo d'un savage .... je sias plus quoi
Sa devrais le faire en crawler

non les pneus des crawler sont tres souple pour epouser la forme de al roche et bien se deformer sur les passage tranchant afin d'augmenter la bande de roulement

je me rappelle bien de la vidéo , d'un savage qui avait les pneus gonflés filmé sur un plan d'eau , mais comme le dit tilt83 , en trial il faut vraiment que le pneu ce derforme et épouse parfaitement le relief , donc je vais plutot tailler les mousses pour assouplire un peut plus le pneu.

Rico

super ce revo !!! aucun terrain de trial, aussi bien naturel qu'artificiel, lui fera peur !! et puis avec 12cm de garde au sol... ça calme !!!