MaximumMT

Parce qu'au rodage ton moteur est réglé gras et la bougie n'apprécie pas, donc pour éviter que le filament ne se casse et aille faire un tour dans le moteur il vaut mieux la changer après. Enfin il me semble que c'est pour sa.

Sa y'est j'ai recu mes cardans cen !! Il ont l'air incassable

Yop
Voila la difference entre un cardans de savage et un de genesis

Et oui c'est du costaud

Attention lors du montage : coté ou la tige est petite vers le diff et tige grande vers les roues

Amuse toi bien !

Salut

C'est marrant j'ai l'impression d'avoir déjà vu presque la même photo sur un autre post
Et tout qu'a tu as fait le bon choix pour ces cardans

Vivement une petite vidéo de ton sav avec le OS

à votre avis ca peut passer sur mta-4 ? sinon la différence est de taille

Merci a vous !!

J'ai rouler aujourd'hui 10min et en 10min j'ai fait 3 couronne Je pense me prendre une robinson mais je ne sais trop ou l'acheter !!

Merci de me conseiller

perso j'ai pris la mienne chez tower hobbies mais il y a surement mieux.

Salut,

tu peux en trouver chezTower Hobbies, sur Ebay ou chez Promodelisme.
Tu as le choix .


Furby.

Bonjour ,
Est ce que cette couronne s'adapte sur la boite de savage 25 ?

http://www.promodelisme.com/product_inf ... ts_id=1846

YOP ,
Aprés avoir cassé 3 couronne en 10 min , j'ai commandé mon kit robinson

bijour

tu as peté 3 couronnes

ya un bléms quand même

tu sais i ly a 3 raison pour bousiller une couronne plastique et même 4 :
reglage entre dent HS
rapport couronne / cloche trop long
embrayage HS ( ressort cassé , masselotte bloquée , etc etc)
les jumps de fou furieux

je m'explique pour le dernier !
lors d'une reception d'un saut important la platine moteur ce déforme sous la masse du moteur.
en se déformant elle augmente l'entre dents, et c'est la que la cloche usine le bout de la dentition et devient une veritable fraise pour le reste de la couronne

c''est sur que mettre un kit robinson ou une couronne acier resoud le probléme de destruction de celle-ci !
mais verifie les autres paramétre car si défault il y a il sera masqué jusqu"a que cela casse tout pour de bon

aussi le ralentis de ton moteur il faut que lorsque ton moteur est au ralentis , les roues doivent à peine tourner !
c'est la preuve que ton embraye remplis sa fonction et ne frotte plus ou à peine sur la cloche .
sa c'est pour l'echauffment de la cloche !
perso j'ai vu une cloche robinson bleu de temperature tellement que le mec avais sont ralentis haut !
et pour eviter d'avance il avais regler le frein pour que au ralentis le savage n'avançait pas

il arreter pas de geuler qu'il bouffait ces masselottes
je vous parle même pas du nombre de couronne en plastique qu'il fondait avant de passer en acier

Salut Patoch , et merci

Mon reglage c/c est bon
Mon rapport est de 49/15
L'embrayage est presque neuf ( turbo sitla )
Et je n'ai encore fait aucun saut
Mais mon ralenti est assez haut tout de meme

Je m'explique a mon tour, soit : ma couronne et serré fond puis desseré de 1/2 tour ca patine //
ma couronne et serré a fond elle grille

cherche pas c'est le turbo slitta

j'ai eu le même probléme cette embrayage faitr chauffer les cloches comme pas un

mais quelle embrayage ! il passe des puissance de fou

un truc pour le regler à moins que tu le saches !
si il frotte toujours au ralentis ( les roues tournent facillement) !
tu reduis legerement les ressorts en longueurs!
moi je coupe mm par mm et je remonte !

perso j'ai le slitta en alu sur mon jumper

patoch a écrit :cherche pas c'est le turbo slitta

j'ai eu le même probléme cette embrayage faitr chauffer les cloches comme pas un

mais quelle embrayage ! il passe des puissance de fou

un truc pour le regler à moins que tu le saches !
si il frotte toujours au ralentis ( les roues tournent facillement) !
tu reduis legerement les ressorts en longueurs!
moi je coupe mm par mm et je remonte !

perso j'ai le slitta en alu sur mon jumper

Ok cool et merci !! Mais normalement avec mon kit R. je n'orais plus de probleme ??

Hello,

Tu vois Maxime, je te l'ai dit que c'était une des 3-4 raisons que patoch a cité

Pour le turbo slitta, tu l'as démonté pour voir s'il était intacte au moins ?

Oui il est intacte

Maxime a écrit :Oui il est intacte

ok
mais verifie bien qu'il " débraye au ralentis les roues tournent presque pas
si oui regle le , en fesant comme je te dis tu coupes 1mm sur chaque ressort et tu remontes pour tester !

fait gaffe que les ressorts soit de la même longueur !
pour le rattacher tu plie la derniére spire à 90° avec une petite pince et la tu as une jolie boucle pour accrocher

ok merci patoch
Des que je recoi ma couronne je test !!

Yop ,
J'ai recu une petite letre qui fait toujour plaisir , mon failsafe 20e FPPI



Le mode d'emploi



Alor si on peut m'aider pour le mode d'emplois sa serai cool !! EDIT: Trouvé

Merci d'avance