MaximumMT

Salut ,

Très beau travail, j'aime beaucoup le bruit aussi ... enfin tous est très bien réalisé...

Mode Boulet : ON

Ta le meme servos que moi à la direction, et tu tourne mieu que moi alors que ton engin doit faire 2 kilos de plus que mon savage !!

Mode Boulet : OFF

A++ , Robin

EDIT : J'ai vu que tu faisais des hexa pour certain membre du forum comme Fabsavage, tu les factures ou pas les pieces que tu fabriques a ton taff pour les personnes du forum ?

Merci
A++ , Robin

10.5Kg !!!
C'est le poids du Bandit tel qu'il est aujourd'hui:



Biensure, avec les chassis définitif il pèsera un peut plus, mais c'est négligeable.
Perso je suis vraiment satisfait du poids final

A+++

Vraiment magnifique, vivement qu'on le voit
A++

Kaneda a écrit :10.5Kg !!!
C'est le poids du Bandit tel qu'il est aujourd'hui:



Biensure, avec les chassis définitif il pèsera un peut plus, mais c'est négligeable.
Perso je suis vraiment satisfait du poids final

A+++

Le poids d'un FG d'origine.
Sauf que sur le FG; il y'a beaucoup mais alors vraiment beaucoup moins d'alu.

manulesurfeur a écrit : Le poids d'un FG d'origine.
Sauf que sur le FG; il y'a beaucoup mais alors vraiment beaucoup moins d'alu.

Bizarre... comment ça s'explique ça

Kaneda a écrit :

manulesurfeur a écrit : Le poids d'un FG d'origine.
Sauf que sur le FG; il y'a beaucoup mais alors vraiment beaucoup moins d'alu.

Bizarre... comment ça s'explique ça

Salut,

c'est simple chez FG il n'ont pas maitre Kaneda comme ingénieurs , blague a part il y aussi une différence au niveau de dimension entre les voitures , 4 amortos au lieu de 8 , j'imagine les roues plus lourde , bref il y a toujours une explication , mais une chose est sur pour moi je prèfere la version Kaneda

Rico

Salut

Fantastique tout ça, et ça roule

Un grand bravo à toi pour tout ce que tu as réalisé depuis ta feuille de papier jusqu'à la voiture prête à rouler !

Sinon je vois que tu es toujours à fond avec des calles amortos, tu n'as pas pu trouver un autre moyen que ça pour le moment ? ressort plus dure ou autre ?

fabsavage a écrit : Sinon je vois que tu es toujours à fond avec des calles amortos, tu n'as pas pu trouver un autre moyen que ça pour le moment ? ressort plus dure ou autre ?

Je vais essayer les resorts jaune que patoch m'a filé et si c'est pas assé je commanderais des ressorts d'outillage adéquates plus long donc moins de calage!

Prévois des paddles pour Marseillan !!
ça va faire du bruit autour du camping

Kaneda a écrit :

fabsavage a écrit : Sinon je vois que tu es toujours à fond avec des calles amortos, tu n'as pas pu trouver un autre moyen que ça pour le moment ? ressort plus dure ou autre ?

Je vais essayer les resorts jaune que patoch m'a filé et si c'est pas assé je commanderais des ressorts d'outillage adéquates plus long donc moins de calage!

Salut,

je me rappelle bien du passage dans le post ou l'ont débataient des amortos de LST , et c'est sur qu'avec 10,5kg sur la balance , les ressorts d'origine ne peuvent suivre , étant donné que c'est déja limite sur un Savage , par contre tes ressorts d'outillages sont calibrés au niveau des charges admisibles

Rico

flyers6667 a écrit : ça va faire du bruit autour du camping

Déja rien que nos enfants ( a kaneda et moi méme ) ensemble ca fait un paquet de bruit ...... + nos machines ....On peux te couler ton camping en un weekend je pense

C'est aussi pour ça qu'on a des femmes

Rico a écrit : je me rappelle bien du passage dans le post ou l'ont débataient des amortos de LST , et c'est sur qu'avec 10,5kg sur la balance , les ressorts d'origine ne peuvent suivre , étant donné que c'est déja limite sur un Savage , par contre tes ressorts d'outillages sont calibrés au niveau des charges admisibles

Rico

Voici lesr essorts qu'on utilise chez moi
http://www.vanel.com/compression.php?la ... 2663700940

Si tu consulte la doc téléchargeable ici http://www.vanel.com/_download/compression-fra.pdf

on voit qu'à chaque ressort on peut choisir sa taille et à chaque taille correspond une raideur (DaN/mm) évidemment plus le diametre du fil est gros lus la raideur sera élevée
Sur les ressort d'origine les fil fait 2,4mm sur les ressorts jaunes 2,6mm, Je prendrais donc du diametre 3mm avec un diametre ext de 36mm et une longueur libre de 100mm ce qui donne comme référence C.360.300.1000.A
Voilà pour le choix des ressorts

lagon a écrit : Déja rien que nos enfants ( a kaneda et moi méme ) ensemble ca fait un paquet de bruit ...... + nos machines ....On peux te couler ton camping en un weekend je pense

[/quote]
J'te le fais pas dire

flyers6667 a écrit :C'est aussi pour ça qu'on a des femmes

c'est pas faux

arfff !!!!

attendez j'arrive moi aussi à marseillan plage
sa va etre terrible

sinon fin du HS

je suis trop impatient de voir ton bestiaux KANEDA

la vidéo donne une veritable impression de legereté et le poids le confirme

je pense que si l'on donnait un petit coups de monsieur plastique dans tes piéces on pourrais tomber sous la barre des 10 kg

mais en tout cas une fois de plus tu confirmes bien que tu es le maitre des prototypes

je dis " chapeau bas MONSIEUR" euuuu "MAITRE KANEDA"

Kaneda a écrit :

Rico a écrit : je me rappelle bien du passage dans le post ou l'ont débataient des amortos de LST , et c'est sur qu'avec 10,5kg sur la balance , les ressorts d'origine ne peuvent suivre , étant donné que c'est déja limite sur un Savage , par contre tes ressorts d'outillages sont calibrés au niveau des charges admisibles

Rico

Voici lesr essorts qu'on utilise chez moi
http://www.vanel.com/compression.php?la ... 2663700940

Si tu consulte la doc téléchargeable ici http://www.vanel.com/_download/compression-fra.pdf

on voit qu'à chaque ressort on peut choisir sa taille et à chaque taille correspond une raideur (DaN/mm) évidemment plus le diametre du fil est gros lus la raideur sera élevée
Sur les ressort d'origine les fil fait 2,4mm sur les ressorts jaunes 2,6mm, Je prendrais donc du diametre 3mm avec un diametre ext de 36mm et une longueur libre de 100mm ce qui donne comme référence C.360.300.1000.A
Voilà pour le choix des ressorts

Salut,

exellent voila ce qu'il me plait aussi dans ce genre de réalisation et de post , il y a de la technique , c'est clair , bref on apprend .

Rico

Kaneda a écrit :

manulesurfeur a écrit : Le poids d'un FG d'origine.
Sauf que sur le FG; il y'a beaucoup mais alors vraiment beaucoup moins d'alu.

Bizarre... comment ça s'explique ça

Je pense que l'explication est bonne, poid des roues et echelle plus petite.
Un ptit haut moteur o'neill 28.5 race ported et ça arracherait tout!

Salut kaneda,exelent,quel plaisir de le voir tourner,j'aimerais vraiment le voir evoluer en vrai lol,donc si sa te dit,un de ses week end de monter a lyon comme la derniere pour tourner ya pas de souci,se serai avec grand plaisir!! Donc tien moi au courant
A
tres bientot j'espere Roro

Salut,

Bravo Kaneda pour ta réalisation. C'est fantastique ce que tu as réussi à faire.

++
Yoss

je viens de découvrir ce post, déjà chapeau au concepteur du proto, il est vraiment superbe, avec son autorisation, je posterai un ticket sur mon site, car cela vaut vraiment le coup et j'ai envi d'en causer, car cela fait partie des réalisations qui m'impressionnent !!

déjà par la qualité de la réalisation, l'imagination pour le design de l'ensemble, et surtout, le projet aboutit et il roule !!

les diffs, et surtout le design du systeme de frein/ rotule/ et bon je suis pas assez doué en méca pour tout nommer, sont tout simplement hallucinant !

mes questions, après les premiers tours de roue, les usures, les premiers petits ajustements ? les points à revoir ?

@++