MaximumMT

Et au bout de 2 litres (si tu roules avec) le vert va passer fade puis craqueler...
D'la merde ces durites colorées.

flyers6667 a écrit :Et au bout de 2 litres (si tu roules avec) le vert va passer fade puis craqueler...
D'la merde ces durites colorées.

C'est pas faut , mais dans l'immédiat c'est pour le show , il sera temps de changer , mais a vrai dire j'aurais certainement d'autres soucis avant les durites , madame la boite de vitesse fera elle aussi sont show bien avant , car les deux .32 sont aussi la pour le show , et pas pour la figuration comme les durites

Rico

il est boooooooo
pour la boite de vitesse c'est sur elle va pas faire un plis

mais c'est une autre histoire

patoch a écrit :il est boooooooo
pour la boite de vitesse c'est sur elle va pas faire un plis
mais c'est une autre histoire

Salut ,

comme tu vois je m'applique sur ce Twin ,et c'était le minimun que je puisse faire pour ne pas decevoir le créateur , restera la trainglerie des gaz et j'imagine que cela ne sera pas une mince affaire , mais c'est ça qui est terrible avec ce genre de machine bi moteurs thermique , la difficultée de la mise au point , quand la la boite elle tiendra au moins le temps du rodage

Rico

Salut Rico

C'est vraiment magnifique.
Ce que j'adore avec tes projets, c'est après le plus gros fait, il reste la finition avec une mine d'astuce

Qu'elle est la marque de ces durites? J'ai peur d'avoir pris cette marque...
Je pense qu'il faudrait que l'on se revoit car j'ai tellement de question

Bon courage pour la tringlerie

KiKiMaX a écrit :Salut Rico
C'est vraiment magnifique.
Ce que j'adore avec tes projets, c'est après le plus gros fait, il reste la finition avec une mine d'astuce
Qu'elle est la marque de ces durites? J'ai peur d'avoir pris cette marque...
Je pense qu'il faudrait que l'on se revoit car j'ai tellement de question
Bon courage pour la tringlerie

Salut,

alors pour les durites Hot Racing Visionline silicone fuel tubing , en fait je me suis vraiment pas posé de question a ce niveau , il me fallait un vert , quand a la finition c'est mon dada , peut-être un peut trop pour ce genre de machine thermique , mais je ne peut m'empêcher , en tout cas c'est quand tu veut pour discuter le bout de gras , ont ce tiens au jus par MP

Rico

Salut,

comme je te le disais, ton twin est vraiment magnifique, c'est vraiment celle que je trouve la plus abouti (avis perso) au niveau de la finition esthétique et cela rajoute vraiment un plus non négligeable alors je me demande ce qu'il vas-y avoir comme carrosserie tu restes chez les rubicons ?

allez a ++ et bonne continuation

Squ@LL a écrit :Salut,
comme je te le disais, ton twin est vraiment magnifique, c'est vraiment celle que je trouve la plus abouti (avis perso) au niveau de la finition esthétique et cela rajoute vraiment un plus non négligeable alors je me demande ce qu'il vas-y avoir comme carrosserie tu restes chez les rubicons ?
allez a ++ et bonne continuation

Salut,

a la voila la bonne question , la carro , je dirais encore cette foutu carro, j'en parlai encore ce midi avec patoch , vraiment pas une mince affaire sur un 6 roues , et j'avoue aussi que le Rubicon reste une solution plausible pour ce modèle , bien évidement avec des découpes , peinture et ajout de carbone adapté a cette version, j'ai quelques idées qui devraient boucler ce projet en beauté , enfin j'espère car comme tu le sais rien est jamais gagné d'avance .

Rico

Je confirme pour les durites, vraiment de la merde :p

quecbo a écrit :Je confirme pour les durites, vraiment de la merde :p

Salut,

ok c'est de la merde , mais tu peut être plus précis , par exemple type de Nitro marque pourcentage , nombre de litres , purge des durites après run , le silicone craque et ensuite perce , ou perce directe , voila désolé mais j'ai toujours soif d'apprendre et de comprendre car la ca fait léger quand même non

Rico

J'utilise du labema m27MT, ça c'est produit après plus ou moins 2.5 litres, Le vert à un peu changé de couleur et ça a commencé à craqueler de partout, ça a aussi un peu déréglé mon moteur, J'ai changé avant qu'elles ne soient completement cassées ^^ Mais je fais pas de purge après le run

Mais bon, sinon, elles ont vraiment la classe ces durites =D

Voilà voilà!

Comment on purge des durites ?
Et ausi comment on fait pour les verifier, pour voir si elles sont abimés, coupées, si elles fuients surtout,...

yannis25 a écrit :Comment on purge des durites ?
Et ausi comment on fait pour les verifier, pour voir si elles sont abimés, coupées, si elles fuients surtout,...

Salut,


Purge ou rinçage en fait, perso après mes run je vidange le réservoir, enlève les durites et les rinces a l’eau, ensuite un coup de soufflette pour la sécher, pour tester l’étanchéité je bouche un coté de la durite et souffle de l’autre et général si elle est percée ca ce vois de suite, quand a la porosité perso je ne suis jamais eu le cas, d’ailleurs a part des durites percées suite a un choc je ne suis jamais eu de soucis de durite , pour le Twin je verrais bien , mais par de psychose pour autant ,surtout quand tu dispose de durites d'avance sur le terrain , une des choses a toujours avoir avec soit.

Rico

quecbo a écrit :J'utilise du labema m27MT, ça c'est produit après plus ou moins 2.5 litres, Le vert à un peu changé de couleur et ça a commencé à craqueler de partout, ça a aussi un peu déréglé mon moteur, J'ai changé avant qu'elles ne soient completement cassées ^^ Mais je fais pas de purge après le run

Mais bon, sinon, elles ont vraiment la classe ces durites =D

Voilà voilà!

Ok merci , c'est bien explicite maintenant .

Rico

Mon avis ne l'était pas désolé.
Je suis pas explicite, mais la véracité de mes propos ne dois pas t'étonner, je n'ai pas 10 ans de modélisme, loin de là, mais j'ai quand même fait quelques dizaines de pleins avec chacun de mes moteurs.
J'ai eu des avis de professionnels du métier aussi (le métier auquel je parle est modéliste )
Toutefois, il en va de soit que les personnes qui ont testé ces durites ont surement un vécu moral sur la différenciation des matériaux nécessaires à la création et conception de ces durites.
Les colorants utilisés sont peut être à incriminer car ils doivent modifier en soit la structure moléculaire de la dite durite en silicone.
Je me suis donc permis de te donner un avis d'une personne expérimentée, qui m'a prouvé par A + B que les durites silicone colorées ne sont pas de bonne facture.

Donc
Pour parler normalement (et non avec des mots savants)
Durite transparente (Nickel)
durite colorée (daube en barre)

Amis poêtes bon soir

flyers6667 a écrit :Mon avis ne l'était pas désolé.

Salut,

pas de soucis avec ton avis il était explicite aussi , mais quand il y a une , deux ou trois personnes qui donnent leurs avis il faut que cela soit aussi détaillé pour que je face une synsthèse afin d'analyser et savoir ou ce trouve les limites et de corriger le tir ou non, dans le cas prèsent c'est pas méchant , mais sur d'autres sujets c'est peut l'être , voila comme je le disait j'ai toujours soif d'apprendre malgré mon expérience , et tes conseils même si je ne repond pas toujours j'en tiens compte malgré tout

Rico

Très bien, je te remercie.
Bonne journée.
Patrice

eloo
juste pour completer la réponse de notre amis ( et non aim , mais, maïs ) FLYERS ,
il a une marque de durite d'une couleur bleuté qui est d'excellente facture !

aprés 3 ans d'utilisation elle resiste encore aux gaz d'echappement et à l'arrivé de carburant . . .
et je suis pas aussi méticuleux que RICO je vidange jamais mes durites ! !

enfin moi je tourne au moins deux fois par semaines aussi
donc pas le temps de faire de nettoyage complet des mes savages

patoch a écrit :eloo
juste pour completer la réponse de notre amis ( et non aim , mais, maïs ) FLYERS ,
il a une marque de durite d'une couleur bleuté qui est d'excellente facture !
aprés 3 ans d'utilisation elle resiste encore aux gaz d'echappement et à l'arrivé de carburant . . .
et je suis pas aussi méticuleux que RICO je vidange jamais mes durites ! !
enfin moi je tourne au moins deux fois par semaines aussi
donc pas le temps de faire de nettoyage complet des mes savages

Salut,

la c'est sur quand tu roule deux fois par semaines , certaine des mes machines ne roule que deux fois par ans , voila aussi pourquoi après un run j’effectue un remisage quelque soit la voiture, car en fait je ne sais pas quand elle roulera exactement, les rotations sont vraiment aléatoire suivant la météo, planning , le spot ou tous simplement l’envie , sans compter les activités annexes , et comme tu le sais en fin d’année mon huitième modèle sera certainement sur roues , et j’imagine sans mal que je vais rouler pas mal avec , encore une raison de plus pour que les autres modèles reste sur l’étagère et la pas de soucis de durites


Rico

Vérifie aussi que la poussière ne se colle pas à la durite...