MaximumMT

bonsoir a tous, j'aurai aimer savoir si il était possible de mettre les aquettes de frein du S50 sur S28 avec un disque de frein carbonne, et si oui, si le freinage serai reelement meilleur tout en gardant le servo d'origine.
Merci

Salut a tous, je ne sais pas si vous suivez un peut mon blog, mais mon MT a pas mal changer depuis , la il est démonter je suis en plein nettoyage, et comme je vais en profiter pour faire réparer ma boite (qui n'a jamais marcher depuis que j'ai acheter le MT), je vous demande si vous me conseillez de mettre de l'huile ou autre, et si oui laquelle.

Merci de vos réponses et bonne continuation
A+

Salut,
pour la boite tu ne met pas d'huile sinon ça va fuir de partout. Tu graisse simplement les pignons à l'intérieur et ça suffira.
Et pour les plaquette de S50, je pense que tu peut les mettre sur un S28, vu que que c'est les même fixation.

ET MET DES PHOTOS ICI ÇA SERA PLUS SIMPLE POUR TOUS LE MONDE DE SUIVRE QUE D'ALLER SUR TON BLOG.

Merci.

Salut a tous, bonne nouvelle, les images arrivent je les télécharges sur l'hebergeur et je les mets.
A+

Voici une première photo, mon MT a l'origine: vous savez tous comment il est
[img][IMG]http://img22.imageshack.us/img22/6742/d ... afb.th.jpg[/img][/img]

Ma radio: que presque tout le monde a
[img][IMG]http://img22.imageshack.us/img22/4752/d ... cey.th.jpg[/img][/img]

Quelques petites commandes:
[img][IMG]http://img26.imageshack.us/img26/5165/d ... urh.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img26.imageshack.us/img26/6458/p ... joe.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img17.imageshack.us/img17/3294/d ... jbx.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img17.imageshack.us/img17/6915/dsc00496d.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img5.imageshack.us/img5/5928/dsc00464gqe.th.jpg[/img][/img]

Quelques petites améliorations vite fais:
[img][IMG]http://img9.imageshack.us/img9/8184/dsc00465ocq.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img9.imageshack.us/img9/6175/dsc00452xpo.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img5.imageshack.us/img5/8775/dsc00495ewg.th.jpg[/img][/img]

Puis quelques semaines après:
[img][IMG]http://img17.imageshack.us/img17/3549/dsc00491x.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img17.imageshack.us/img17/6834/d ... muu.th.jpg[/img][/img]
[img][IMG]http://img5.imageshack.us/img5/3561/dsc00490rxt.th.jpg[/img][/img]

Voila ma bébête , et j'en suis très fier, il y a 4 vidéos sur youtube, je vous donnerais les liens plus tard.
J'espère qu'il vous plais, a moi OUI en tous cas

Voici une première photo, mon MT a l'origine: vous savez tous comment il est


Ma radio: que presque tout le monde a


Quelques petites commandes:






Quelques petites améliorations vite fais:




Puis quelques semaines après:




Voila ma bébête , et j'en suis très fier, il y a 4 vidéos sur youtube, je vous donnerais les liens plus tard.
J'espère qu'il vous plais, a moi OUI en tous cas

Le voila en mode démonté, je suis en plein nettoyage



Ok Romain08, je ne mettrais pas d'huile dans la boite, que me conseillez vous comme huile pour mes amortisseurs? Je fais du TT dans les champs etc, et j'aime faire des sauts. Qu'est ce qu'il y a comme huile a l'origine?

Merci et j'espère que les photos vous plaisent.

Il ne faut pas mettre de l'huile dans la boite mais il faut impérativement mettre de la graisse (lithium). Pour l'huile de tes amortos, il faut faire des tests, moi je met de la 600 à l'arrière et 550 à l'avant je crois. J'en suis très content

Merci pour ta réponse nicolas69, ou puis-je trouver cette graisse?
Tu mets de la 550 et de la 600, pour quelles pratique? TT, sauts, trial?
Merci

C'est de la graisse lithium et tu la trouves dans tous les magasins de modélisme
Et avec mon MTA, je fais un peu tout sauf du trial !

Merci

Salut,
la graisse au lithium se trouve tout simplement chez Leroyrama ou castomerlin, sous forme de tube, de pot et peut-être même en bombe.

A+

nicolas69 a écrit :C'est de la graisse lithium et tu la trouves dans tous les magasins de modélisme
Et avec mon MTA, je fais un peu tout sauf du trial !

kentin a écrit :Merci pour ta réponse nicolas69, ou puis-je trouver cette graisse?
Tu mets de la 550 et de la 600, pour quelles pratique? TT, sauts, trial?
Merci

J'utilise de la 500 devant comme derrière:
- ça va très bien (je ne fais que du bash sur herbe, sous bois, terre, etc avec des gros sauts qui font bien travailler les amortos)
- ne pas mixer différentes huiles devant & derrière simplifie nettement la maintenance car tu n'as pas à te demander quel amorto va devant et lequel va derrière en cas de démontage pour maintenance ou réparation

A+

C'est vrai qu'il faut faire un minimum gaffe de ne pas mélanger les amortos Mais ce n'est pas très contraignant non plus.
La plupart des gens recommande de mettre plus visqueux sur l'arrière à cause du poids du moteur mais aussi des accélérations qui ont tendance à écraser l'arrière.
Bon après c'est sur que c'est de la théorie et que ça ne change peut-être pas grand chose en pratique

Merci, vous avez une marque d'huile en priorité?

Salut,
je ne suis pas un spécialiste mais il me semble que si un coté doit être plus dur que l'autre, c'est l'avant:
- Que le cul du MT s'écrase à l'accélération me semble plutôt positif, je pense que ça lui permet de mieux "transmettre" les watts au sol et donc d'avoir une meilleure motricité.
- Que l'avant soit plus mou que l'arrière doit, je pense, faire que la voiture est moins insicive en virage et part un peu de l'avant.

Ce n'est que mon avis, basé sur des suppositions et des constats personnels... peut-être que j'ai tout faux.

Perso, ne faisant pas de piste, mais que du bash, j'aime bien avoir un MT qui absorbe bien les reliefs du terrains.
Après tout, les skids sont là pour se prendre des pains dans la gueule donc moi ça ne me dérange pas d'avoir un MT plutôt souple qui tappe souvent quand il atterri, mais qui peut foncer sur un terrain accidenté sans broncher.

J'aime pas quand mon MT fait la grenouille sous exta quand il fonce

Quant à la marque d'huile silicone, à mon avis peu importe.

A+

nicolas69 a écrit :C'est vrai qu'il faut faire un minimum gaffe de ne pas mélanger les amortos Mais ce n'est pas très contraignant non plus.
La plupart des gens recommande de mettre plus visqueux sur l'arrière à cause du poids du moteur mais aussi des accélérations qui ont tendance à écraser l'arrière.
Bon après c'est sur que c'est de la théorie et que ça ne change peut-être pas grand chose en pratique

Oui c'est logique aussi dis comme ça Bref, je ne suis pas un spécialiste non plus

+1 pour la marque, je pense pas qu'il y est beaucoup d'importance

D'origine vous savez du combien c'est?

Bonjour a tous, j'ai une ptite question qui me trotte dans la tete, est t-il possible de faire du MTA4 un "truggy" sa sera jamais comme une vrai truggy mais s'en rapprocher le plus.
Merci

kentin a écrit :Bonjour a tous, j'ai une ptite question qui me trotte dans la tete, est t-il possible de faire du MTA4 un "truggy" sa sera jamais comme une vrai truggy mais s'en rapprocher le plus.
Merci

salut,
oui, c'est possible: des triangles RPM au 3 points (qui couchent les amortos) et un mix ressorts rouges/bleus ou alors tout bleu (parce que sinon au moindre amortissement, t'exploses tes amortos en plastoc )



@++