MaximumMT

Hello

Sympa cette etude, j su impatient que tu finisse, j aimerais connaitre le resultat une fois sur le terrain, le comportement du mt avec un amortisseur fixer sur l etrier???
Sinon, deport obliger avec ce systeme??

Merci, malheureusement c'est pas pour tout de suite car le moteur sort vers fin Janvier.....

En mode truggy il est fixé sur le porte fusée (=étier)

Je viens de regarder avec une jante de 40" sa passe mais juste donc déport obligé

Quelqu'un pourrais me donner la distance entre les trous du triangle supérieur SVP pour le mettre comme a l'origine.

Au final je ne sais pas du tout ce que sa donnera avec les amortos fixés sur le porte fusée....de toute façon j'aurais toujours le mode MT qui sera sur et qui sera pas mal reglable avec la tour perso.

Donc voila ce qu'il faut faire:
-pièce de fixation des amortos sur le triangle inférieur pour laisser passer le cardan
-tour d'amortisseur
-triangle modifié a la longueur d'origine (ou pt pas inversé car c'est pratique meme si c'est fragile )

Longueur de triangle superieur d axe a axe = 109mm

As tu verifier pendant ton etude que les skid touchent bien le sol avant que les amortos touche en butée ( garde mini)?? Je te le demande, car dans mon cas, c 'est cette conditions qui a determiné la position sur les tours. Et le redresser d avantage en respectant cela, me tous de suite monter tres haut l encrage sur les tours, donc me fais remonter tres haut la carrosserie...

Non je n'est pas encore regardé.

Merci pour la mesure, j'ai modifié celui supérieur, par contre j'ai des erreurs dans celui inferieur en alu donc il faut que je m'en occupe...

Sinon j'ai reçu:
-4 triangles inférieurs alu
-2 porte fusés av alu
-2 fusée av alu

Bon j'ai bien réfléchit et voila la solution la plus simple,efficace et moins couteuse;



Il faut juste que je crée une tour avec pas mal de possibilitées de réglages pour pouvoir rabaisser le bestiau.
Et au niveaux des triangles, une entratoise et une vis titane et c'est bon.

Sa limite les pièces HM et sa me permet d'avoir 8 amortos (Je vais pouvoir lui apprendre a voler au Savage )

Salut,

Le coup des 4 amortos par train ça le fait pas trop, surtout au niveau du train des roues directrices, tu vas devoir recréer tout un systéme de chappe de direction... et bonjour la magouille : ?

Enfin c'est un bon défit à relever !

Deja qu'avec 4 amortos LST, c'est dur de garder un rayon de braquage correct, alors avec 8 c'est mission impossible!
A part marche avant et arriere, je doute que tu puisses faire autre chose.
Les roues seront dans les amortos bien avant...

manulesurfeur a écrit :Deja qu'avec 4 amortos LST, c'est dur de garder un rayon de braquage correct, alors avec 8 c'est mission impossible!
A part marche avant et arriere, je doute que tu puisses faire autre chose.
Les roues seront dans les amortos bien avant...

Hello

Wouaiii!! pareil..

+1

J'ay avais pas pensé, pour l'arriere sa pose pas de problemes, par contre a l'avant je vais voir comment je vais faire.

J'aime bien moi un truggy avec des amortos de lst...
...

Hello,

Ca devient quoi tout ça ?

Bah pour le moment, le proto est de coté, car j'ai vraiment pas le budget...

Donc actuellement j'usine les pièce de mon ULM et je finis la conception d'une moto 3 roues..

Donc pour ce qui de ce proto peu être pendant les grandes vacances..