MaximumMT

clem's 94 a écrit :et comme tu as dit non le picco se met sur la cale d'origine je croi

il me semble que pour le revo, ont doit prendre une calle special ! en tout il etait necessaire d'une calle pour le picco .26 maxx

si tu veut faire de la vitesse de pointe ---> tm 523 (7 transferts + 2bi passe = vitesse démoniaque)...


si tu veut faire du trial ---> picco .26 (couple car moins de transferts : 5 )!!!



en sachant que tu peut faire du trial avec le 523 mais il sera moins alèse et que tu peut faire de la vitesse avec le picco (mais il sera moins alèse que le tm 523 dans ce domaine)...etc. on ne peut pas vraiment comparé ces moteur (car pas la meme cylindrée pas le meme nombr de transferts, etc) c'est au coup de coeur qu'il fo que tu choisise et surtout en fonction de ta bourse !!!

Kake007 a écrit :si tu veut faire de la vitesse de pointe ---> tm 523 (7 transferts + 2bi passe = vitesse démoniaque)...


si tu veut faire du trial ---> picco .26 (couple car moins de transferts : 5 )!!!



en sachant que tu peut faire du trial avec le 523 mais il sera moins alèse et que tu peut faire de la vitesse avec le picco (mais il sera moins alèse que le tm 523 dans ce domaine)...etc. on ne peut pas vraiment comparé ces moteur (car pas la meme cylindrée pas le meme nombr de transferts, etc) c'est au coup de coeur qu'il fo que tu choisise et surtout en fonction de ta bourse !!!

le but n'est pas de defendre le 523 mais de faire une comparaison afin de trouver celui qui convient le mieux !

c'est ca le probleme la bourse je recherhe sur des site comme tower ou 2 coolrc mais il sont tous rupture de stock
Donc il faut une calle speciale pour le picco
Pour le tm il faut une calle ou le support d'origine suffit (j'espere)
J'ai trouve un picco mais sans calle http://www.2coolrc.com/searchresultTmax ... goryID=195
Pas cher ~150€

Donc clem avec ton tm 323 tu as eu beucoup de probleme et avec le 523 rien ok je vais reflechir mais maintenant trouve un vendeur
Le mein le vend a 260 €

aricospeedrevo a écrit :

Kake007 a écrit :si tu veut faire de la vitesse de pointe ---> tm 523 (7 transferts + 2bi passe = vitesse démoniaque)...


si tu veut faire du trial ---> picco .26 (couple car moins de transferts : 5 )!!!



en sachant que tu peut faire du trial avec le 523 mais il sera moins alèse et que tu peut faire de la vitesse avec le picco (mais il sera moins alèse que le tm 523 dans ce domaine)...etc. on ne peut pas vraiment comparé ces moteur (car pas la meme cylindrée pas le meme nombr de transferts, etc) c'est au coup de coeur qu'il fo que tu choisise et surtout en fonction de ta bourse !!!

le but n'est pas de defendre le 523 mais de faire une comparaison afin de trouver celui qui convient le mieux !

t vraiment désespérant toi!!!je ne défend pas le tm mais je lui dit quel est le mieux pour la vitesse et le mieux pour le trial puis je dit qu'on ne peut pas les comparé!!!


je peut aussi dire de toi : le but n'est pas de défendre le picco!!!!!!!!!!

et la arreter de vous battre sinon li site va encore fermé
Sinon kake tu as raison d'avoir dit que le picco etait plus pour le trial et le tm pour la vitesse je crois que je vais prendre le tm et apres le picco dans 2 ans pour comparer

est ce que il tient bien le ralenti le tm

dans 2 ans si tu ve vraiment un bon truc tu met un chassis long et tune trans renforsée et tu met un 4,6 cc , croit moi sa marche !!!

+1 pour le RB 523 pour avoir esailer les 2 ...

je vais devoir aussi changer les cadrans qui partent de la boite puisque le chassis sera plus long non et je pense acheter une nouvelle caise comme un truggy x1 crt rtr de chez jamin avec un moteur .28 dedans ca va wheeler

Antoine T-maxx a écrit :je vais devoir aussi changer les cadrans qui partent de la boite puisque le chassis sera plus long non et je pense acheter une nouvelle caise comme un truggy x1 crt rtr de chez jamin avec un moteur .28 dedans ca va wheeler

Pour faire wheeler un truggy... ca va etre difficile.
rare sont les truggys qui wheelent..
Le mien un petit peu sur le bitume.

c'est pas grave j'aurai mon tmaxx pour ca
quelqu'un ne connait pas une marque de vis qui fait celle de chez traxxas parce que moi a force de viser et devisser et bien les tete sont toutes mortes

Antoine T-maxx a écrit :c'est pas grave j'aurai mon tmaxx pour ca
quelqu'un ne connait pas une marque de vis qui fait celle de chez traxxas parce que moi a force de viser et devisser et bien les tete sont toutes mortes

je t'é filé 3 fois les liens de toutes les vis qu'il te fo sur msn tu les a perdu!!!

ce ne sont pas celle la

si car c'était les lien de toute la visserie possible sur un maxx!!!

ben moi je ne vois pas celle qui me convient en tout ca

parceque c'est un lots avec toutes les vis tu ne peut pas détaillé!!!en meme temps vu toutes le vis foutue reprend le lots complet!!!

ok je vais voir si je le prend mais avec quel moteur j'aurais le moins de chance de casser ? le tm vous allez le dire mais je reique de casser des truc comme quoi (expliquer plus loin svp ) merci

je pense que tu cassera autant avec les deux!!!c'est pas parceque le tm est plus petit "en cylindrée" que ca va moins cassé ces deux moteur sont tres puissant et un maxx stock ne résisteras pas!!!

qu'est ce que le maxx stock est ce que le support d'origine du maxx peut convenir avec le tm 523 ou il faut absolument le support du tm

Antoine T-maxx a écrit :qu'est ce que le maxx stock est ce que le support d'origine du maxx peut convenir avec le tm 523 ou il faut absolument le support du tm

un "maxx stock" veut dire : un t-maxx v.1 d'origine sans options !!!