ford f350 high lift++++++++++++++[video] trial
c'est bien de mettre un levier de vitesses sur la radio, mais comment cela fonctionne de maniere électrique, entre les différentes positions de la grille. Quel matériel faut il pour que les passages de vitesses soient corrects ?
Il faut bien sur un vario, et un servo pour les vitesses, mais ensuite, comment cela est il commandé sur la grille ?
et quelle est la répartitions des vitesses sur la grille...
Je sais je dois faire boulet.
Encore autre chose, le passage des vitesses m'a été conseillé par un magasin, avec un système électronique qui gere les passages en automatique, bref, cela me fait bizarre. Car ce qu'il y a sur le F350 correspond pour moi a du manuel. Donc voilà ou j'en suis.
Il faut bien sur un vario, et un servo pour les vitesses, mais ensuite, comment cela est il commandé sur la grille ?
et quelle est la répartitions des vitesses sur la grille...
Je sais je dois faire boulet.
Encore autre chose, le passage des vitesses m'a été conseillé par un magasin, avec un système électronique qui gere les passages en automatique, bref, cela me fait bizarre. Car ce qu'il y a sur le F350 correspond pour moi a du manuel. Donc voilà ou j'en suis.
Salut,
pour lepassage des vitesses, c'est en manuel !!!!
Le mag qui t'a dit avoir un systeme pour passer les vitesses en auto est un arnaquer !!!!!!
Cela n'existe pas pour ce type de boite "manuelle"
Le F350 est du meme type que changement de vitesse que les camions de la meme marque
De + c'est un servo qui actionne la tringle de la boite de vitesse
j'espere avoir été clair dans mes explications![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Pour le passage des vitesses, c'est radio 4 voies avec la manette de gauche "horizental" pour les vitesses
A+
pour lepassage des vitesses, c'est en manuel !!!!
Le mag qui t'a dit avoir un systeme pour passer les vitesses en auto est un arnaquer !!!!!!
Cela n'existe pas pour ce type de boite "manuelle"
Le F350 est du meme type que changement de vitesse que les camions de la meme marque
De + c'est un servo qui actionne la tringle de la boite de vitesse
j'espere avoir été clair dans mes explications
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Pour le passage des vitesses, c'est radio 4 voies avec la manette de gauche "horizental" pour les vitesses
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- NYLINT
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moi je préconise une radio 4 voies
voie 1 direction av
voie 3 direction arrière ( totalement indépendant de la voie 1 terrible en trial)
voie 2 pour le vario (proportionnel av ar )
voie 4 boite a vitesse
( il y a un levier qui sort de la boite ,s il est enfonce on est en 1er s il est a mi course on est en 2em et s il est vers l extérieur on est en 3 em. il faut donc prendre la manette de la telecommande qui n a pas de ressort de retour au point neutre pour la commande )
je sais c est un peut brouillon
off-road
voie 1 direction av
voie 3 direction arrière ( totalement indépendant de la voie 1 terrible en trial)
voie 2 pour le vario (proportionnel av ar )
voie 4 boite a vitesse
( il y a un levier qui sort de la boite ,s il est enfonce on est en 1er s il est a mi course on est en 2em et s il est vers l extérieur on est en 3 em. il faut donc prendre la manette de la telecommande qui n a pas de ressort de retour au point neutre pour la commande )
je sais c est un peut brouillon
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vend bison 2 neuf encore dans son carton
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j'ai du mal a te suivre sur ton truc des 4 voies :
les voies 1 et 2 sont sur le premier levier et les voies 3 et 4 sur le 2ème non ?
donc si on suit ton raisonement, sur le premier levier tu mets les gaz, et la direction avant, sur le 2ème levier, en horizontal tu met la boite de vitesse. Et donc il faudrait jouer sur le vertical pour tourner les roues arrières ?
ça doit être plutot problématique non ?
ou alors j'ai pas compris la disposition des commandes![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
les voies 1 et 2 sont sur le premier levier et les voies 3 et 4 sur le 2ème non ?
donc si on suit ton raisonement, sur le premier levier tu mets les gaz, et la direction avant, sur le 2ème levier, en horizontal tu met la boite de vitesse. Et donc il faudrait jouer sur le vertical pour tourner les roues arrières ?
ça doit être plutot problématique non ?
ou alors j'ai pas compris la disposition des commandes
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L'électrique vaincra !
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N.Master a écrit :j'ai du mal a te suivre sur ton truc des 4 voies :
les voies 1 et 2 sont sur le premier levier et les voies 3 et 4 sur le 2ème non ?
donc si on suit ton raisonement, sur le premier levier tu mets les gaz, et la direction avant, sur le 2ème levier, en horizontal tu met la boite de vitesse. Et donc il faudrait jouer sur le vertical pour tourner les roues arrières ?
ça doit être plutot problématique non ?
ou alors j'ai pas compris la disposition des commandes
oups
j ai etait trop vite
c est la meme manette qui fait direction bien sur sinon quel bordel
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gauche droite pont av (on joue sur l horisontal )
gauche droite pont arriere ( on joue sur la verticale )
on s abitu tres vite
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la radio ACOMS d'époque
http://www.tamiyaclub.com/pictureframe. ... 3709_5.jpg
modif faite sur une FUT
http://www.tamiyaclub.com/getuserimage. ... _1_350.jpg
détails : http://www.tamiyaclub.com/showroom_mode ... 24&id=5475
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MaximumMT.com le forum incorruptible!
bon je viens de comprendre comment fonctionne la grille.
Ce qui fesait que je ne comprenanit pas le fonctionnement, était que je pensait que vous aviez la premiere vitesse en haut à gauche, la deuxieme en bas a gauche, la troisieme en haut et au milieu, etc.
Donc je ne pouvait comprendre.
Maintenant vous me dites si j'ai bien compris, sur la grille les positions hautes servent pour la marche avant et les positions basses pour la marche arriere..
Au début je pensait qu'il y avait une marche arriere avec le servo de boite, maintenant je comprends que la marche arriere fonctionne sur les mêmes rapports que la marche avant. c'est juste le sens de rotation du moteur qui change.
Ce qui fesait que je ne comprenanit pas le fonctionnement, était que je pensait que vous aviez la premiere vitesse en haut à gauche, la deuxieme en bas a gauche, la troisieme en haut et au milieu, etc.
Donc je ne pouvait comprendre.
Maintenant vous me dites si j'ai bien compris, sur la grille les positions hautes servent pour la marche avant et les positions basses pour la marche arriere..
Au début je pensait qu'il y avait une marche arriere avec le servo de boite, maintenant je comprends que la marche arriere fonctionne sur les mêmes rapports que la marche avant. c'est juste le sens de rotation du moteur qui change.
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Ne pleure pas pour le high-lift que tu n'as plus, souris plutôt pour le baja 5B que tu vas avoirgilou a écrit :yes c'est bien ca![]()
apar que j'ai plus mon HL![]()
il est partie a lyon
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voila une petite video sans pretentions mais pour donner une idee
les jantes sont pas terribles mais je veus pas ruiner les neuves
http://www.yousendit.com/download/zSKJHWqfQa8=
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vend bison 2 neuf encore dans son carton
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très sympa la vidéo, ça donne une bonne idée des prétentions du machin, et moi, ça me plait
et quand j'aurais un peu de temps pour m'en occuper...... je m'en offre un
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et quand j'aurais un peu de temps pour m'en occuper...... je m'en offre un
mes videos sur youtube: http://fr.youtube.com/user/TheRoMaiN1980
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a heuuu oui heuuuu ROM
heuuuu j ai oublie de te dire un truc
j ai fait tout petit peut de trial avec et gloups ça c est pas tres bien passe
http://www.youtube.com/watch?v=InyvK6ul5Y0
heuuuu j ai oublie de te dire un truc
j ai fait tout petit peut de trial avec et gloups ça c est pas tres bien passe
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j'ai failli y croire lol.
le facteur est passé, et faut que j'aille à la poste le chercher![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
le facteur est passé, et faut que j'aille à la poste le chercher
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c'est que je vais partir pour le chercher dans quelques minutes looool
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