MaximumMT

Posté : **mer. juil. 12, 2006 10:16 am**

Super ton post bon boulot !

Posté : **mer. juil. 12, 2006 12:17 pm**

Posté : **mer. juil. 12, 2006 13:18 pm**

oui sauf qu'il n'y a plus de marche arriere

Posté : **mer. juil. 12, 2006 13:30 pm**

Posté : **mer. juil. 12, 2006 13:46 pm**

moqueur

en parcours trial sur les mct c'est bien pratique
et puis tout de maniere le reglement interdit l'usage d'un diff central
bien dommage d'ailleurs je pourais passer la puissance de mon bl meme en premiere
enfin bonne bourre ca doit etre top

Posté : **mer. juil. 12, 2006 14:30 pm**

Posté : **mer. juil. 12, 2006 17:47 pm**

a quelle autre compet tu penses

Posté : **mer. juil. 12, 2006 18:11 pm**

Posté : **mer. juil. 12, 2006 18:51 pm**

ecoute le genesis je l'ai deja vu faire des wheelings donc.....
mais le nemesis je sais pas
a verifier

les seules courses de mt a ma connaissance sont le mct,hpi tour et prochainement une course reservée a la marque cen

donc a part le mct,les 2 autres sont monomarques

Posté : **mer. juil. 12, 2006 19:16 pm**

Posté : **mer. juil. 12, 2006 23:52 pm**

Salut tout le monde...

Attila57 a écrit :Il y a donc des genesis avec et sans diff central.

Bien vu, CEN fourni un bloqueur de diff centrale, et pour les MCT, les Genesis roulent avec ce bloqueur.
Perso je roule avec le diff centrale, ça use beaucoup moins l'arriere de la carro

. Et en plus je trouve ça plus efficace.

a++

Posté : **jeu. juil. 13, 2006 9:07 am**

Une question sur le diff central, qu'est ce que cela donne lorsqu'une roue ne touche plus au sol? ex : en trial, est-ce que seulement 2 roues fonctionne alors? soit avant soit arrière ?
Peut-on bloquer le diff central comme sur le nemesis?
Merci pour vos réponses.
anthony

Posté : **jeu. juil. 13, 2006 9:29 am**

Posté : **jeu. juil. 13, 2006 9:56 am**

OK , je reste sceptique en trial, faut voir....
Sinon peut-on aisément sortir la boite de vitesse équiper du diff central pour en remettre une standard avec marche arrière et vice et versa. Car le but serait de pouvoir changer rapidement l'ensemble (pour avoir la marche arrière en trial) en démontant les 4 vis + les autres en qq minutes seulement, mais je ne sais pas si point de vue longueur cardan et freinAR posent PB au démontage ou non.

Qu'en penses-tu attila?

Posté : **jeu. juil. 13, 2006 10:14 am**

Posté : **jeu. juil. 13, 2006 10:53 am**

OK donc a priori pas de pb particulier pour le demontage par rapport à celle d'origine. J'ai du la démonter au moins une dizaine de fois le mienne donc ca va de ce coté là !
Ca roule !
A+

Posté : **jeu. juil. 13, 2006 17:57 pm**

Attila57 a écrit :Merci gouns maintenant on est fixés!Puis je n'y pensais pu mais c'est vrai que trop de wheel arrache l'arrière des carrosseries

Posté : **jeu. juil. 13, 2006 18:07 pm**

Posté : **sam. juil. 15, 2006 8:36 am**

YESSSSSSSSSSS
En cours...

Posté : **dim. oct. 22, 2006 11:19 am**

Attila57 a écrit :Salut tout le monde!

...voir avec une vidéo si je trouve un caméraman qui arrive a suivre lol
Enfin il aura les 4 roues au sol....

C'est la faute a qui si tu lag en roulant?

MaximumMT

..

Re: Différentiel central pour REVO