MaximumMT

a peu près ouai...

non..en fait c'est juste que c'est lassant de toujours expliquer la même chose sans que les gens rechrchent un peu...

@+

il sont solide les ezrun 80A ? avec un 9XL sa passe ou sa peut ce mettre en sécurité quand il fait chaud ? dans ce cas autant prendre direct le 150A non ?

non ca passe facile

ben006 a écrit :non ca passe facile

Il reste de la marge alors ?
Car la j'ai un contro chinois de ebay de 80A et sa passe pas ! donc j'ai modifier sont radiateur par un plus gros, sa passe mieux, mais c'est pas encore ça !
Mais il est donner pour 110A en pointe seulement !

j'utilise le mien avec un 9XL en 4s avec le bec et sans ventilo, il chauffe a peine, et puis, le 60A suffit pour un 9xl 4s cf: le revo de tnx, alors le 80A passe sans probleme

ben006 a écrit :j'utilise le mien avec un 9XL en 4s avec le bec et sans ventilo, il chauffe a peine, et puis, le 60A suffit pour un 9xl 4s cf: le revo de tnx, alors le 80A passe sans probleme

Pourquoi sans ventilo ? tu l'a viré ?

+1

9xl avec ezrun 80A en 4S aucun souci

Wilfried272 a écrit : Pourquoi sans ventilo ? tu l'a viré ?

ouai, je l'ai mis sur le moteur qui en a plus besoin

Bonjours à tous, j'aimerais avoir un petit renseignement sur le combo ezrun 150A, j'en ai commandé un et j'aurais voulu savoir si sur celui là je pouvais laisser tout les branchements tel que c'est fourni d'origine en mettant 2 lipos 2*2S ou si comme les 35A ou 60A je vais devoir branché les ventilos ailleurs, j'ai recherché sur le forum mais je n'est rien trouvé pour le 150A, donc si le sujet a déjà été abordé pour ce combo veuillez m'excuser pour ma question.
Merci et à bientôt sur le forum.

je m'intéresse bcp a ce vario moi aussi

Oui effectivement je crois que le sujet a déjà été abordé mais je vais te répondre quant même
Je possède ce contrôleur et il est excellent, tu n'as pas besoin d'alimenter le ventillo à part même en 6s! Le plus gros problème que je lui trouve c'est que si tu veux changer le moteur d'origine (si tu prend un combo ESC+moteur) tu est obligé de couper les fils entre les deux et de mettre des prise PK, car ils sont directement soudés l'un à l'autre, c'est pas vraiment un problème mais c'est le seul que j'ai trouvé
Éclate toi bien

Ok merci pour ta réponse, effectivement j'ai pris le combo et j'avais remarqué qu'il n'y avait pas de prise entre le variateur et le moteur, en tout cas, je suis rassuré de n'avoir aucune modif à faire au niveau des ventilos, vivement que je le reçois.

Juste pour savoir, tu as pris quel moteur? moi j'avais le 2350kv et je le trouvais plutôt puissant à part qu'il chauffait à mort, heureusement que sont ventirad d'origine est plutôt gros ^^, il est remplacé pas un Neu Castle 2650kv, c'est pour ma TT 1/8, en 4s.

Oui c'est le même moteur que ta eu avec, le 2350KV, je verrais avec plusieurs pignons moteur et couronne pour trouver le bon équilibre, j'opterais pour l'ensemble slipper robinson en 72 dents et pour le pignon j'essayerais de faire des recherches ou de me renseigner. J'ai déjà changé mes cardans de pont car j'en ai un qui a cassé avec les moteur titan, ensuite faut que je vois pour les différentiels, je ne sais pas vers quoi me tourner et je ne voudrais pas à avoir à faire des modifs, j'avais cru voir que ceux du e-maxx 3905 serait assez costaud pour un brushless, à voir, moi je crois que j'ai la version 3906 avec le châssis de couleur noir.

perso c'est pour monter sur un MTA4...donc je pense prendre un autre moteur...enfin j'en sais trop rien pour le moment....

j'ai eu l'occasion de tester sur mon Emaxx 3905 avant de le mettre sur ma TT, et franchement il s'envole en 4s j'ai rien changé dessus il est complètement d'origine et sa passe facile pour le chassi, pour la version 3906 je la connait pas donc je peux pas t'aider. Mais je pense qu'il n'est pas prévu pour une telle puissance.

3906 d'origine = cloche de diff en nylon avec vis en 2mm : meme avec les titans on peut casser les diffs alors en BL !!!
le top : kit RR pour la couronne en acier avec vis 3mm et prendre une cloche NovaRC en alu. Sinon prendre un diff de 3905 je crois qu'il se monte.

Mais sur : un 3906 d'origine avec un moteur BL : la trans va partir en compote rapidement.

j'ai eu un BL sur mon maxx 3906. j'avais juste le slipper robinson,, tout le rest était d'origine, ben j'ai jamais eu de problème

suffi t de faire a ttention (pas accélration/freinage brusque, surtout sur bitume) de bien caller les diff et ça tien TRES bien.

@+

Merci pour vos réponse, rexasso, aurais-tu un lien pour les diffs que tu as mentionné, selon le budget je verrais, sinon je commencerais avec ceux du 3905.

Euh arriver à faire tenir des cloches Nylon avec des vis de 2 : ouaaouh, faut vraiment pas appuyer a fond

Les cloches de diff :
http://www.novarcproducts.com/diffcups.html

Le kit diff, regarde ici avec la cloche incluse : Maximizer 7075 Aluminum diff cups - Maxx trucks
http://www.rc-monster.com/products.php?cat=47
Le kit seul c'est celui tout en bas de la page repercer en 3mm :
http://www.robinsonracing.com/catalog/emaxx.html