MaximumMT

Salut yann, mon pote cherche un Mt pour pouvoir pratiquer "un peu partout" sans pour autant se prendre la tête, c'est pour nous rejoindre a mon cousin et moi meme, donc plus pour du type terre piste de cross avec bosses bien sur !
Merci benamou en tout cas c'est hyper résonnable niveau prix quand même.

Pensez vous qu'il serait possible d'adapter un moteur de tnx avec sortie a gauche car il me semble que c'est un sortie droite pour l'echappement. Merci.

yannbzh63 a écrit :Dans ce cas la; le tnx 5.2 peut etre une solution mais le prix ne correspondra pas s'il le prend neuf.
Il ft compter aujourd'hui 500€ la bete, un accu de 7.2V pour le rotostart (50€ en moyenne suivant la puissance), un accu de reception de 5 element en 6V (30 € en moyenne toujours en fonction de la puissance) prevoir un servo de direction plus puissant car ca ne tourne pas du tout, et il faut faire quelque modif avant de commencer a tourner sinon il aura de belle surprise... ( calage et changement des pignons d'attaque et couples conique des deux diff : 40€ par dif et demonté les vis btr sur les noix de cardans sur les sorties de diff et leur mettre du loclite pour evité qu'elle se devise au bout d'une demi heure ) .

En gros ca commence a monter. Apres c'est un choix

Pour l'echappement a gauche, ca doit tout a fait etre possible.

J' avoue il commence ç couter. Moi je l' ai payé 470 euros, et le seul problème que j' ai eu à part mes crash c' est ma cloche qui c' est dévisé (mais rien de grave .
En tout cas c' est une bonne machine je trouve.

Merci pour ta reponse yann sur le pot a gauche yann

Moi je dirais que l' accus 7.2V pour le roto est obligatoire au départ. Pour le 6V et le servo de direction c' est conseillé. Pour le reste c' est que du plus, tout dépend des casses et des soucis mécaniques.

Salut ,

Pour l'echappement , c'est une sortie arriere donc gauche ou droite , pas de probleme

Pour la voiture , on peut la trouver a 475euros , les choses indispensables sont l'accu 7,2v : http://cgi.ebay.fr/Pack-daccus-RC-Racin ... dZViewItem

Ca c'est suffisant

Il faut des piles aussi et du carburant , rien que la , tu es a un petit 550euros!!...
Et c'est le stricte minimum !

Pour les modif' , perso je n'en ai pas fait sur les diff et mon tnx tourne bien comme vous avez pu vous en rendre compte , peut etre que j'aurait des problemes par la suite , on verra!!
En tout cas , a 3litres de carburants passé , R.A.S , aucun probleme a part cette histoire de culasse tres haute qui souffre fort sur les retournements

Pour ce qui est du pack 6v , je l'ai fait moi meme , ca m'a couté environ 15euros avec des piles en 2400mah !
Mais je pense que ce n'ai pas primordiale pour rouler au debut d'avoir un pack 6v et un gros servo de direction

Apres , c'est sur que la difference et enorme quand tu change tout ca mais en meme temp , que ce soit MTA , savage ou autres , tu auras toujours des modifs a faire pour qu'il soit au top!

Donc voila , je pense que le TNX est tres bien d'origine et quand tu sents que les choses manques (servo puissant , pack accu ,.....) tu changes pour qu'il devienne nickel

Pour moi c'est une super machine a classer avec les plus fiable et perfomante

Je voudrais savori quel est l'avantage de passer à un pack 6V au lieu des 4 piles LR6 de 1.5V ?

Non , perso j'ai un 2100mah et je le recharge pas tres souvent

Le truc c'est de ne jamais faire forcer le rotostart , perso au premier demarrage a froid je desserre la bougie d'environ 1,5tour , comme ca la voiture demarre vite et sans peine car la compression est baissé.
Du meme coup le roto ne force pas et donc la batterie ne se vide pas super vite

Apres , je ressere la bougie et je fait chauffer le moteur , quand il est a temperature , elle demarre avec un appui bref sur le roto

En gros , J'ai du faire 3-4 sortie sans recharger mais en plus , j'ai fait tout les tests pour le socquet embarqué donc environ 6-7demarrage a froid et une trentaine de demarrage a chaud !

dsl je suis nouvau alor je ne mi connai pas trop c'est quoi un cervo et benamou t a payer combien tes amorto bleu et je te conseille de metre une plaque en dessou pour proteger ton frein moi je l est fai et sa me ser enormement

Un 'servo' c' est le boitier sur lequel se fixe tes palonnier et que tu branche sur le récepteur. Ils te permettent d' ouvrir ton carbu et de faire tourner tes roues ( et aussi des fois à anclencher la MA).

J'aime bien la carro de beetle mais alors pas du tout l'aileron avec celle-ci !!! sinon, tu a des photos de ton pot ??

merci

Petite question, qu'est-ce que les pignons d'attaque et couples conique des deux diff et comment les caler?

Réponse super précise, merci!

Photos résonateur RB




On peut voir que la durite de présu passe tres pres de la cloche d'embrayage vue que c'est un réso pour une sortie a gauche, mais ca passe sans frotter