MaximumMT

Salut à tous

Je vais avoir un RB TM 728 pour mon SuperMaxx. Mais vu le nombre de dépense que je dois faire dessus je le monte sur ce savage en attendant.

Savage full stock.

Donc qu'est-ce que je vais casser au 1er run?
Cardans
Diff
Boite
...

Votre avis
Perso je pense un cardan au bout de 10min en roulant sans faire de saut, en gros le temps de régler le moteur

fais gaf, le 728 a une culasse de plier

KiKiMaX a écrit :Salut à tous
Je vais avoir un RB TM 728 pour mon SuperMaxx. Mais vu le nombre de dépense que je dois faire dessus je le monte sur ce savage en attendant.
Savage full stock.
Donc qu'est-ce que je vais casser au 1er run?
Cardans
Diff
Boite
...
Votre avis
Perso je pense un cardan au bout de 10min en roulant sans faire de saut, en gros le temps de régler le moteur

Bonjour KiKiMax,
J'ai monté un 728 sur mon Savage X 4.1 quand il était stock (même si il ne la pas été très longtemps ) et je n'ai rien cassé, il est vrai que je n'avais pas un pilotage violant car je débutais.
J'ai eu du mal à le réglé car je ni connaissais rien
Je dirais que les risques de casse son plus lier à des mauvais réglage de jeu de fonctionnement: cloche/couronne - pignon d'attaque/dif etc..
Tu n'a pas plus ou moins de chance de casser qu'avec un moteur d'origine même si il est plus performant.
Je te fais un peu une réponse de "normand" mais reflète bien la plus part des casses.
Ridge60

ridge60 a écrit : Bonjour KiKiMax,
J'ai monté un 728 sur mon Savage X 4.1 quand il était stock (même si il ne la pas été très longtemps ) et je n'ai rien cassé, il est vrai que je n'avais pas un pilotage violant car je débutais.
J'ai eu du mal à le réglé car je ni connaissais rien
Je dirais que les risques de casse son plus lier à des mauvais réglage de jeu de fonctionnement: cloche/couronne - pignon d'attaque/dif etc..
Tu n'a pas plus ou moins de chance de casser qu'avec un moteur d'origine même si il est plus performant.
Je te fais un peu une réponse de "normand" mais reflète bien la plus part des casses.
Ridge60

Bonjour Ridge. Désolé j'avais pas vu ta réponse

Je suis entièrement d'accord avec toi. Perso je cale toujours mes différentiels je les graisses bien aussi. Certains casse souvent car ils ne font pas du tout attention à ce genre de chose... Pourtant ce sont des bases mécaniques.

Je pense que ce qui va cassé en 1er sera les cardans. Et après plusieurs run les différentiels. Le but de ce savage comme je l'ai expliqué hier à fabsavage c'est de faire quelque chose de fiable sans changer le maximum de chose.

Je pense que les gros points où je vais devoir travailler, c'est la transmission. Après ce problème réglé, sa sera les amortos et trouver un châssis plus rigide. C'est tout
Le reste des casses sera plutôt lié à ma conduite.

Enfin on testera ça dans quelques semaines

Enfin,

tu arrives quand même à casser du UE et du mugen, alors du hpi, je me fait pas de soucis pour toi
sans être mauvaise langue, je pense que de passer en diff alu, minimise bien la casse déja (ceux d'origine ne sont pas top top, la preuve hpi fourni des alu dans la version X 4.1)

Squ@LL a écrit :Enfin,

tu arrives quand même à casser du UE et du mugen, alors du hpi, je me fait pas de soucis pour toi
sans être mauvaise langue, je pense que de passer en diff alu, minimise bien la casse déja (ceux d'origine ne sont pas top top, la preuve hpi fourni des alu dans la version X 4.1)

Oui mais faut dire ce que je leurs met dans la gueule. Surtout mon SuperMaxx.


Sinon comme prévu j'ai reçu un TM 728 aujourd'hui.
D'occas bien sûr (celui d'un ami (nitrous) ) Culasse morte et un problème il calait toute les 5sec

Hop je déballe, vire culasse carbu et toute les vis RB et je monte tout de mon ancien NOVA.

2eme coups de tirette il démarre et tien parfaitement le ralenti. (plus de 1min)
Coup de gaz il prends des tours mais étant très gras il cale. C'est bon sa marche on remballe... Prochaine news dans 1 mois

Par contre tout rentre au chausse pied sur un savage Vivement que je vire quelques pièces qui servent à rien

elle pos morte la culasse!!! ouai, elle peut encore faire un jolie porte crayon...

nitrous a écrit :elle pos morte la culasse!!! ouai, elle peut encore faire un jolie porte crayon...

Pour ceux qui comprenne pas:


Sinon j'ai déjà ressorti le savage

J'aime pas du tout les pare-chocs du savage, je voulais les virer mais les supports permettent de tenir les axes supérieurs
Après avoir trouvé comme faire, j'ai démonter les pare-chocs pour vérifier la rigidité des skids. A l'avant c'est mort trop souple A l'arrière c'est pareil mais vu que je vais monter un aileron ce n'est pas un problème

Donc j'ai coupé le pare-choc avant comme Rico sur son Race.
Et à l'arrière j'ai tout virer et j'ai bloqué les axes avec des vis.

Petite photo avant:


Après:


Et je viens de remarquer que j'ai oublié de prendre une photo pour les vis des axes Je met une ce soir

KiKiMaX a écrit :

nitrous a écrit :elle pos morte la culasse!!! ouai, elle peut encore faire un jolie porte crayon...

Pour ceux qui comprenne pas:

il n'avais pas une culasse nova, nitrous ?

elle est a vendre 20€

elle a servi qu'un seul plein apres l'xtrem

Comment trouve tu le tm 728 ??

hpi-forum.fr a écrit :Comment trouve tu le tm 728 ??

Salut

Pas encore tester sur le savage. Mais je le connais bien. Il est simple à régler et marche très bien. Ne chauffe pas...
Par contre y'a les histoires des roulements arrière chez RB qui casse. Je vais en mettre un autre de meilleurs qualité

Ok .... Pour les roulement je ne savait pas !! Sur mon petit V12 qui a 25 litre aucun problème !!

hpi-forum.fr a écrit :Bonjour,
Vous possédez, ou posséderez un modèle HPI ?
Si la réponse est oui alors le forum fait pour vous est :
http://hpi-forum.fr
C'est LE forum FRANCOPHONE hpi
Alors n'hésitez plus et inscrivez vous sur le forum de votre marque favorite !!!!

de la concurrence (le site officiel celui là ) ---> http://forumhpitourfrance.aceboard.fr/

Non celui la c'est le tour HPI et nom les modèles etc hpi

KiKiMaX a écrit :

nitrous a écrit :elle pos morte la culasse!!! ouai, elle peut encore faire un jolie porte crayon...

Pour ceux qui comprenne pas:


Sinon j'ai déjà ressorti le savage

J'aime pas du tout les pare-chocs du savage, je voulais les virer mais les supports permettent de tenir les axes supérieurs
Après avoir trouvé comme faire, j'ai démonter les pare-chocs pour vérifier la rigidité des skids. A l'avant c'est mort trop souple A l'arrière c'est pareil mais vu que je vais monter un aileron ce n'est pas un problème

Donc j'ai coupé le pare-choc avant comme Rico sur son Race.
Et à l'arrière j'ai tout virer et j'ai bloqué les axes avec des vis.

Petite photo avant:


Après:


Et je viens de remarquer que j'ai oublié de prendre une photo pour les vis des axes Je met une ce soir

il est vraiment beau se petit savage