MaximumMT

modif du jour , j'ai coudé mes links

... et t'as bien fait, ça peut que lui faire du bien

e'xact , il me reste a trouvé 600 gr deplomb pour lester mes roues avants (car mon accus est toujours a l'arriere).

tu sais déjà ce que j'en pense....

Bon toujours dans les modifs, apres avoir coudé les liens,
je viens de lester mes roues donc
40grammes par roues avants pour l'instant (si pas assez j'ai encore 100 gr de rab), rien a l'arriere car j'ai toujours l'accus sur le c.l
par contre j'ai mis 20 grammes sur le pont avant donc 100gr en tout
Resultat
sur la balance
1kg200 sur l'avant
1kg400 sur l'arriere

Premeir test indoor , j'arrive a passer ou il se retournait avant

Par contre , pour certains qui vont etres tres heureux , j'ai prevu pour le prochain run de quoi fiser mon accus sur les tirants avant , histoire de ne pas mourrir idiot et qui c'est ..........

Voila ou j'ai mis les 20 grammes sur le ponts avant

Derniere du jour ,

bon alors pour noël j'ai offert a mon WK en plus du rooster crawler , une petite option que je trouve bien utile car testée en indoor reste a voir en outdoor.
C'est le principe des jumelles revolver pour les 4x4 a echelle 1 et qui sont equipés de lames de ressorts .
J'ai juste adapté et simplifié le montage pour mes ressorts.
Simple et rapide il me permet sans action de ma part d'accroitre la hauteur du chassis de 2.5cms .
Biensur c'est que le debut car je compte l'amelioré.
Voila les photos.

en position normale


en +2.5cms


video (desolé pour la qualité)
http://www.dailymotion.com/steftaz13/vi ... 0918_sport

salut

simpa ce systeme fallait y penser .
c'est vrai que normalement les jumelles revolver sont vu sur des suspention a lame , a voir en test dehors sur une bonne zone de crawler .

a+ passe de bonne fetes .

Salut , des news
Modif de la direction avant et arriere avec passage de la barre de direction sous les bielettes de direction et mise a la parrallele des deux barres .
Resultat plus aucun effort sur le servo et cela tourne mieux )
avant


apres


Remplacement de l'integy 85T ( il va passer sur mon XC) par un Novak 55T toujours couplé au Rooster Crawler. Resultat toujours du couple mais avec plus de peche quand j'en ai besoin.


Remplacement des 4 amortos de E-SAVAGE par des TOPCAD avec changement des point d'encrage inferieur .
Resultat , je verrais a l'usage car pas fait de test en exterieur ( TOPCAD sans huile)



a suivre ..................

Derniere modif avant changement du chassis par un HOMEMADE ,de la trans par une d'AX10 et de la carro, j'ai passé l'accus sur le link superieur



j'ai remis egalement mes amortos du e-savage mais sans huile et le comportement a l'air bien meilleur

a suivre........

Petite derniere avec des pots
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 8966107065

Debut des grands travaux .
On demonte tout pour une revision complete et aussi un changement de chassis et de trans.
Allez hop place aux images
c la derniere fois que vous le voyez ainsi


demontage



Ce qui en reste avec le futur chassis


J'en ai profité pour faire une inspection des ponts et apres 2ans et demi de dur travail R.A.S



Donc graissage et remontage des ponts .

A suivre...

Salut,
Sympa le boulot... Tu gardes la trans stock sur ton nouveau chassi?

je garde , juste les ponts les ponts du wheely king

Mise en place de la trans



ET la premier probleme , le tirant sup en alu est trop etroit et il se bloque sur la couronne


Pas grave me dis-je j'utiliserais le tirant en plastique qui est plus souple .
kool cela fonctionne



et bin non car maintenant c'est sur le moteur que cela se bloque



Donc reste a trouver la bonne solution , je reste ouvert a toutes idées .

A suivre....

Tu gardes que les ponts... Bin comme moi

Passe tes liens superieur a des simple chapes rotules M3 genre traxxas revo avec de la tige filetée M3 et du tube alu 6mm ext et 4mm int et tu fait tes links sur mesure, a ton gout. Le plus, c'est que ça coûte une miette et ça marche nikel

Regarde les links de mon WK

Bonjour à tous, je suis sur le point d'acheter un Wheely king en vue d'en faire un crawler. Toutefois j'ai quelques questions et comme vous avez de l'expérience vous allez pouvoir m'aider, donc voici les questions:
- J'ai trouvé un kit crawler (assez cher d'ailleur) pour le WK mais je ne sais pas si ca comprend la reduction sortie moteur ?
- Si tel n'est pas le cas ou trouver cette reduction et est ce que c'est indispensable ?
- Vos differentiels sont ils bloqués ?
- Faut il deplacer le servo de direction sur le differentiel avant seulement pour le poids ou aussi pour l'efficacité ?
- Au final ne vaut il pas mieu que j'achete un AX10 Scorpion ?

Merci pour vos reponses, j'attends apres cela pour decider de mon achat (en sachant que le WK me plait davantage que l'AX10)

michmich17 a écrit :Bonjour à tous, je suis sur le point d'acheter un Wheely king en vue d'en faire un crawler. Toutefois j'ai quelques questions et comme vous avez de l'expérience vous allez pouvoir m'aider, donc voici les questions:
- J'ai trouvé un kit crawler (assez cher d'ailleur) pour le WK mais je ne sais pas si ca comprend la reduction sortie moteur ?
- Si tel n'est pas le cas ou trouver cette reduction et est ce que c'est indispensable ?
- Vos differentiels sont ils bloqués ?
- Faut il deplacer le servo de direction sur le differentiel avant seulement pour le poids ou aussi pour l'efficacité ?
- Au final ne vaut il pas mieu que j'achete un AX10 Scorpion ?

Merci pour vos reponses, j'attends apres cela pour decider de mon achat (en sachant que le WK me plait davantage que l'AX10)

Salut ,
pour repondre a tes questions:
-Le kit crawler comprends la reduction sortie moteur (enfin dans celui que j'ai acheté y a maintenant 2ans). La reduction se trouve un peu partout et elle est indispensable si tu ne compte pas changer le moteur , sinon avec un 55Tours c'est deja nettement mieux
-Les diff sont bloqués (sur le miens les deux)
-avec les diff bloqués il tourne beaucoup moins bien le transfert du servos sur les ponts est un reel avantage surtout pour la direction car d'origine c'est vraiment pas top en plus un servos d'au moins 10 kilos de force est indispensable car dans la roche le servos HPI est vraiment Merdique... Pour le poids c'est un tres leger mieux a conditions de faire le necessaire en plus .( passage de l'accus sur l'avant , lestage des roues avant j'ai 90grammes par roues avant , etc....)
-Au final je dirais que purement financier l'ax10 en version KIT est un excellent engin sortie de boite , le WK te couteras beaucoup plus cher mais t'offriras plus de travail et de recherche (ce qui est tres plaisant ) .
Perso j'ai mis deux ans (et des roros) pour en arriver ou j'en suis maintenant et sans etre pretencieux j'ai un WK qui franchis du tonnerre et je suis loin d'etre ridicule au contraire lors des rencontres. (Ceux qui l'on vu pourront confirmer)..

Au final je dirais que ton choix sera purement personnel et en fonction de ton Budget et de ton envie de faire des modif.

Perso , j'aime pas l'ax10 car trop rependu et j'avous tirer un satisfaction perso d'avoir reussit a faire d'un WK (qui est une mer.. en sortie de boite ) un excellent franchisseur ....

A toi de voir.

PS: Regarde mon post sur le WK , y a celui de Efly , de Gorgor aussi cela te donneras une idée des travaux a effectuer.

Bonne chance et tiens nous au courant