MaximumMT

mouny a écrit :

Kake007 a écrit :tu veut mettre le systeme tekno rc avec le demi vilebrequin et l'embrayage de moteur thermique pour controlé la puissance sous 22.2V???

sinon ca serait une bonne idée si tu as la place !!!

si tu avais regardé la page précédente comme il faut, t'aurais vu que oui j'ai la place, et que l'embrayage est prévu depuis le début, la piece est en fabrication depuis un petit moment mais le système n'est pas le même que le tekno rc.

je prends du 22.2 par ce que comme deja dis précédament le moteur à un faible kv.

ah c'est bon on se calme...j'allais pas relire les 8 pages!!!

Par contre j'doit etre con, parcque je vois pas l'avantage de laisser l'embrayage? (c'est peut etre pour arriver à rouler a 0,3km/h pour le trial....)

Kake007 a écrit :
ah c'est bon on se calme...j'allais pas relire les 8 pages!!!

Bein si, c'est comme pour les autres.
Moi j'ai tout relu pour en savoir plus sur le moteur et le controleur.

oui mais tout le monde n'a pas forcement le temps!!!j'a décroché de ce post quand la commande du contro a été passé car ca n'avancait plus!!!

Ah pour le trial je n'y avait pas pensé...peut-être?
Mis à part cette solution, moi non plus je ne vois pas l'avantage....même pour moi il n'y a que des inconvéniants...

fleau a écrit :Ah pour le trial je n'y avait pas pensé...peut-être?
Mis à part cette solution, moi non plus je ne vois pas l'avantage....même pour moi il n'y a que des inconvéniants...

le moteur est beaucoup plus progréssif!!!

Ben avec un 6 poles je suis désolé mais je vois toujours pas l'avantage.
Car t'a toujours les merdes possiblent avec les resorts, masselottes ou roulements... en plus tu garde le frein mécanique donc 1 servo en plus (donc du poids et des commandes). T'as pas l'avantage du freinage elèctrique...qui est un electrofrein progressif. Entends par comme un "abs". =un freinage d'une efficacité terrible... des masses en rotation en moins...
donc ben voila c'est ma vision des choses...

en trial pur,le frein méca est un gros plus
exemple sur une descente de fils

et puis sur une boite de revo le frein moteur est pas possible!!!donc dans tout les cas le frein méca y est!!!et puis aussi pour le fun de cette mécanique l'embrayage est cool!!!

Ah je comprend mieux pourquoi maintanent!

Mais pour le fun de la mécanique...un TT ça déguste donc ça s'usse vite!
Les roulements je t'en parle pas donc....ça fait dubien de plus y avoir...pour moi je parle.

salut mouny
deja tres beau travail que je trouve tres propre.
sinon je vouler savoir ou tu avait acheter tes accu lipo
merci

A+++

pour l'embrayage, les plus gros avantages sont la progressivité pour le trial et éviter les a coups à chaque remise des gaz pour épargner la trans.

le frein électrique j'en veux pas car pour le trial c'est pas le top et on ne peut pas conserver la boite.

fleau, il faut bien penser que ce n'est pas un TT mais un MT, donc j'ai des contraintes mécanique, et des objectifs différents des tiens

kentai, les lipos sur la baie, je te cherche le lien

passons au test du contro:

j'ai passé la journée à faire mon cablage nickel.

j'ai couplé mes accus par deux, j'ai soudé toutes mes cosses, branché le ubec, recontrôlé 15 fois tout mes branchement, impecable.

et voilà qu'arrive le moment tant attendu mais tant redouté ou on branche le + et le -.
on commence par le +, rien, c'est normal.
ensuite le - et là les servos se mettent au neutre et le contro fait son petit bip bip. ouf

je ne touche à rien et au bout de 15 secondes, PPFFIIOOUUFF, un petit flash dans le contro, un petit nuage de fumée (très joli d'ailleur, on aurait dit un mouton ) et bien sur plus rien.

j'ai débranché rapidos l'accu et regardé le contro de près, il est encore froid mais un composant dedans à cramé

alors ... défaut de fabrication ou contro incompatible avec un radio à volant vu que tout mes branchements étaient nickel

Ha m**** je suis dégouter pour toi !!

ça en n'est ou

ca c'est pas de chance!!!

vraiment pas de chance, en esperant que ne soitpas trop grave (je veut dire par la que serait dommage si d'autre element electrique du revo serait touché ...)
surtout qu' un contro ne se repare pas car les element sont bien trop petit !

bon alors ça à bien avançé,
après mon problème de contro, que j'essaie toujours de négocier avec le vendeur, et un morceau de corde à pianeau qui à eu la bonne idée de se fourrer dans mon oeil gauche et qui m'as vallu 3 jours au lit et peut-être 6/10 de vue je me suis remis sur le revo.
j'ai commandé un nouveau contro qui était compatible sur avec une radio à volant.
il prends 100A en continu et accepte 12S et il à lui aussi sa carte de prog






ensuite j'ai terminé mon embrayage maison et franchemant c'est un régal




j'ai malheureusement pas pensé aux photos lors de sa fabrication mais quand il sera démonté je vous en ferais deux, trois.

et des photos de la bêbête montée
ne soyons pas radin











le contro est monté provisoirement pour les tests c'est pour ça que les fils sont restés long.

après un test ce soir je doit avouer que je suis très déçu
je ne pensait pas que le revo freinait aussi peu et que sa boite (refaite à neuve avant essai) était aussi fragile 5 minute

à part ces deux problèmes les seuls mots qui me viennent à la tête sont :

C'EST LA FOLIE

je ne regrette vraiment pas le 323, à mi gaz, il leve dès qu'il passe la deux, dans l'herbe il labourre et sur le goudron avec les badlands j'ai l'impression que je fait du drift
àprès 20 min sur le goudron à faire des départ arrêté le moteur était à 30°, le contro à température ambiante et les lipos à peine tiède, bref que du plaisir

Ton contrôleur ressemble furieusement à celui d'UH que je fais venir pour un projet en 8S (avec des ailes, pas sur roues hein ! ) Tu l'as pris où si ce n'est pas indiscret ?

punaise, sa dechire, sa donne envie, bon entre le baja, le revo electrique ...... il va faloir choisir aricospeed !