MaximumMT

Ho!! rico is back!!! de retours sur tes protos? ça fait plaisir en tout cas!

Allez rico, avoue, on sait bien que ta nouvelle passion a pris le dessus sur le modélisme !!

C'est pour ça qu'on avait pas de nouvelles ! tout s'explique

Salut,

non pas encore au cirque , quand a mes protos je vais surtout terminer tous les projets en cours , ensuite il est fort possible que je me lance dans un projet qui me tiens vraiment a coeur , mais bon pas de charrue avant les boeufs ,

pour le reste HS ON

voila la cause de mon petit standby dans la dicipline , avec l'achat et restauration d'un petit CR 500 homologué Diapason , pour info la moto a tout juste 19 ans

Rico























HS OFF

Sans selle, ça doit pas être très pratique.

Belle bécane, mais plus tout à fait d'origine non?

manulesurfeur a écrit :Sans selle, ça doit pas être très pratique.

Belle bécane, mais plus tout à fait d'origine non?

oui sans la selle c'est pas le top , bon elle est dans l'avion en ce moment , quand a la moto pratiquement d'origine , une "simple " CR 500 de cross préparé pour le supermotard , et surtout un des 366 exemplaires homolgués en France entre 1989 et 1994 , et c'est la que c'est bon de pourvoir rouler sur route ouverte avec un moto aussi extrème que celle-la , et je peut t'affirmer que ça envoie du bois ce truc , bon j'arrête d'en parler sinon j'y passe la nuit , maintenant j'espère franchement que les deux moulins ne vont pas trop tarder , a j'oubliai la carro pour le twin est commandé , sur ce coup la c'est du sans filet , ça passe ou ça casse , mais si ça passe .....

Rico

Un bon vieux 500 CR qui envoie la purée, c'est booon ça !! Il a l'air aussi soigné que tes machines J'apprécie d'autant plus que je suis un passionné de cross avec pas mal d'années de pratique dans les bras Par contre je suis pas trop fan du cylindre rouge (quoique... à voir en vrai !) et des cale-pieds peints en blanc... En même temps je sais pas s'il est facile d'en trouver chez des accessoiristes comme Scar ou autres pour ce genre de machine
En tout cas c'est le genre d'engin idéal pour énerver ces messieurs de la maréchaussée

beetlebiz a écrit :Un bon vieux 500 CR qui envoie la purée, c'est booon ça !! Il a l'air aussi soigné que tes machines J'apprécie d'autant plus que je suis un passionné de cross avec pas mal d'années de pratique dans les bras Par contre je suis pas trop fan du cylindre rouge (quoique... à voir en vrai !) et des cale-pieds peints en blanc... En même temps je sais pas s'il est facile d'en trouver chez des accessoiristes comme Scar ou autres pour ce genre de machine
En tout cas c'est le genre d'engin idéal pour énerver ces messieurs de la maréchaussée

alors , comme tu le dit ça envoie la purée , quand a la finition tout comme pour mes modèles réduit c'est la passion qui me guide , par contre pour le cylindre rouge c'est l'ancien proprio tout comme les reposes pieds , eux seront changer rapidement , quand au cylindre je verais lors de la prochaine refection moteur .

Rico

Quelle est belle la bike... Ça fait rêver... hummm l'odeur du caoutchouc cramer sur le goudron Burn....

bijourrrr

bon ce twin avance un ptit peu mais surement

quelle M...E ces moteurs a avoir ! tu as une patience mon amis j'aurais peter un plomb depuis longtemps a ta place

sinon je kifff ton 500

sa me rappel mon 250 CR homologué de 1988 ! il avait subit ma premiére preparation moteur !
à l'epoque je bossai dans une boite de rénovation / préparation moteur sur ROANNE " MOTOROP" pour ceux qui connaisse
j'avais obtenu ( grace un ptit vieux aux doigt magiques qui fut mon mentor) 58ch à 7500 tr/mn presque aussi coupleux qu'un 4 temps de l'epoque ! ! !
test effectué sur un banc d'essais et en sortie de boite de vitesse
bref en revenant sur ton BB tu vas encore avoir des problémes avec les stroumpf bleu sur la chaussée

moi jai jamis usée mon pneu avant ( car moi aussi équipé en super motard )

bref sa va fumée dans ton quartier

Rico a écrit : et je peut t'affirmer que ça envoie du bois ce truc

Rico

salut,

autant, plus ou moins que ta 990SM ? ^^


@++

patoch a écrit :bijourrrr
bon ce twin avance un ptit peu mais surement
quelle M...E ces moteurs a avoir ! tu as une patience mon amis j'aurais peter un plomb depuis longtemps a ta place
sinon je kifff ton 500
sa me rappel mon 250 CR homologué de 1988 ! il avait subit ma premiére preparation moteur !
à l'epoque je bossai dans une boite de rénovation / préparation moteur sur ROANNE " MOTOROP" pour ceux qui connaisse
j'avais obtenu ( grace un ptit vieux aux doigt magiques qui fut mon mentor) 58ch à 7500 tr/mn presque aussi coupleux qu'un 4 temps de l'epoque ! ! !
test effectué sur un banc d'essais et en sortie de boite de vitesse
bref en revenant sur ton BB tu vas encore avoir des problémes avec les stroumpf bleu sur la chaussée
moi jai jamis usée mon pneu avant ( car moi aussi équipé en super motard )
bref sa va fumée dans ton quartier

Salut,

oui patient le Rico , enfin surtout bien occupé niveau moto 1/1 , bref pas vue le temps passé , quand a mon CR 500 le moteur est préparé par Christian LIZZI , un préparateur qui a fait gagné plusieur fois des CR en catégorie Supermotard , donné pour 65 ch a la roue arrière , soit plus de 75 au vilo pour 110 kg environ , bref tu connais la musique c'est du genre violent

Rico

slipKnot a écrit :

Rico a écrit : et je peut t'affirmer que ça envoie du bois ce truc
Rico

salut,
autant, plus ou moins que ta 990SM ? ^^
@++

Salut;

en fait c'est pas vraiment comparable , même si le rapport poids puissance est similaire , +120 ch pour 180 kg pour le Katoche et 75 ch pour 110 kg pour le CR , kif kif , car un deux temps et un quatres temps c'est le jour et la nuit , même si dans l'absolu le KTM et violent , plus puissant et plus rapide elle reste beaucoup mais beaucoup plus civilisé , et de ce fait plus exploitable que le CR , ou la puissance arrive d'un coup et sur route ouverte je te garantie que tu transpire , la partie cycle utlra légére facilite la vie dans les virolos , sont domaine de prédilection la ou le KTM passe pour une moto pataude , un comble pour cette référence , bref zéro inertie pour le CR 500 , ensuite ce qui est jousif sur cette machine c'est la bruit et l'odeur , tiens pour faire simple un peut comme un Nitro et un BL , tu vibre tu vie avec cette mécanique , un vrai kif pour le motard passionné que je suis , pour couclure le KTM reste une machine "facile'" et efficasse , le CR reste une moto exclusive qui demande une bonne expérience pour en tirer le max .

Rico


petite photo comparative des deux machines diamétralement opposées , mise a part leurs nominations super motard .

Salut Rico

Dur dur de partager deux grosses passions.

Pas grand fan de moto mais j'aime le coté moto "ancienne " même si 2à ans c'est pas super vieux. Joli bijoux.

Pas de Rico au WRS ? Va me manquer quelque chose mais that's life.

A+, Manu.

tu attends 2 OS 30 prepa Recab ??
moi a l'époque j'en avais commandé un chez Promodélisme...et il est jms arrivé... Recab qui trainait...

pourquoi 2 LRP .30 ?? en plus tu restes dans les tons de couleur

Manu54 a écrit :Salut Rico
Dur dur de partager deux grosses passions.
Pas grand fan de moto mais j'aime le coté moto "ancienne " même si 2à ans c'est pas super vieux. Joli bijoux.
Pas de Rico au WRS ? Va me manquer quelque chose mais that's life.
A+, Manu.

Salut Manu

oui je sais , c'est con pour le WRS , et quand tu pense a la journée de passé a l'Xtremshow 2008 , mais bon comme dit a patoch hier , il y aura certainement une autres occasion , surtout que j'ai pas l'intention d'arrêter le modélisme , et que j'ai toujours quelques projets dans les cartons , bon éclaté vous bien et sutrout n'oubliez pas les photos

Rico

The Dude a écrit :tu attends 2 OS 30 prepa Recab ??
moi a l'époque j'en avais commandé un chez Promodélisme...et il est jms arrivé... Recab qui trainait...
pourquoi 2 LRP .30 ?? en plus tu restes dans les tons de couleur

Salut,

non des OS.30 classique a tirette , qui reste assé dur a trouvé en fait , alors c'est vrai que j'ai d'autres alternatives moteurs ou mags , mais n'étant pas pressé j'ai laissé un peut tombé , par contre la je reprend le projet et si cela tarde je changerais de fusil d'épaule , par contre j'ai déja du LRP , et pas d'OS , donc rien que pour ça je vais rester sur ma première idée .

Rico

Salut,

et voila bientôt un essais tranformé , avec cette carro de TeamAssociated de SC8 , qui est vraiment parfaite pour ce Big Twin , j'ai longtemps cherché la parade pour cette machine et bien je pense que le finale sera vraiment sympa et encore une fois bien adapté au projet , reste comme a l'habitude a ne pas ce louper sur la peinture .

Rico


juste posé cela donne déja une idée , une fois découpé elle sera bien évidement rabaissée

Salut,

Ahhhh tu as enfin trouvé une robe adaptée à ce monstre

En tout cas ce qui m'étonne dans tout ça, c'est que le SC8 est si gros que ça Si je me souviens bien à la base c'est un TT 1/8 avec des roues et par chocs plus gros ! La carro me parait énorme pour unTT 1/8...

Sinon mélange de bleu et gris metal pour cette carro ?

Fab

fabsavage a écrit :Salut,
Ahhhh tu as enfin trouvé une robe adaptée à ce monstre
En tout cas ce qui m'étonne dans tout ça, c'est que le SC8 est si gros que ça Si je me souviens bien à la base c'est un TT 1/8 avec des roues et par chocs plus gros ! La carro me parait énorme pour unTT 1/8...
Sinon mélange de bleu et gris metal pour cette carro ?
Fab

Salut Fabien

oui comme tu le dit c'est étonnant , mais dans l'absolu pas déconnant , vue que 60 cm X 8 ça nous fait 4,80 m ce qui pour un protruck US est dans la moyenne , je dirais un vrai 1/8 en fin de compte , surtout que les piste 1/8 elle aussi sont balaise , en fait c'est plutôt nos monters qui ne sont pas vraiment a l'echelle , pour la les couleurs oui un mélange de bleu , gris métal et chrome serait pas mal

Rico

Aller avant le week-end , photos comparatives avec mon XL 4X2 , idéale pour ce rendre compte que ce twin équipé avec cette carro de SC8 va être vraiment monstreux

Rico

bon je crois que c'est clair

Tu te rapproche plus du 1/5e maintenant avec ce proto


Yannis