savage 3.5

[skwale]

Bonjour je possede un savage 3.5 et j'aimerais changer le moteur par celui ci LRP - Z.30R Spec 2 - 4.92cc
Pourriez vous me dire quelles pieces dois-je aussi remplacer pour eviter des casses ?
Ex support moteur compatible ou pas , courrone renforcée , cardans etc
D'avance merci

[skwale]

Vaiment personne pour me conseiller?

[AurelTT]

Salut skwale
Je possède ce moteur alors si tu as un savage 3.5, tu dois avoir les différentiels avec les cages en plastique si oui, c'est changement obligatoire sous penne de les exploser toutes les 5 minutes Si tu souhaites changer les cages, je te conseil de passer avec les diff en 29/9 par la même occasion. Il y a vraiment une différence de puissance entre les deux moteurs et c'est sur que tes diff vont s'exploser
Pour ce qui est du support moteur, j'ai récupéré celui de mon F4.6 et il se monte sans problème. pour l'ensemble cloche couronne, si tu sais régler ton entre dent, tu n'as rien besoin de changer. pour les cardans, j'ai longtemps roulé avec les cardans classique mais pas sans casse. HPI propose un kit de conversion en cardans XL a voir ici : http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=100415

Ces cardans couplés aux diff 29/9 et tu es tranquille

[skwale]

Merci pour ta réponse mais aurrais tu un lien avec les differenciels 29/9 que tu me conseilles
Et pour l'ensemble cloche couronne quel réglage doit etre appliqué n'est t il pas mieux de mettre cloche et couronne renforcée ? Si oui lesquelles ?
J'avoue aussi etre un peu perdu sur differents site , quelle pieces sont compatibles avec mon savage 3.5 , pieces du savage 21,25,x ?
D'avance merci

[AurelTT]

L'histoire de la cloche / couronne en renforcée ba moi je n'y crois pas Ca fait 2 ans et demi que je roule avec mes savages et j'ai pas grillé plus de 5 couronnes alors au prix d'une couronne plastique et de l'ensemble renforcée, je trouve que le jeu ne vaux pas la chandelle

Voila le lien pour une transmission XL :
http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... ord=100415

Pour passer avec les nouveaux diff, j'ai acheté l'ensemble boitier + diff de flux :
http://cgi.ebay.com/Savage-Flux-2350-He ... 5199cf2126

Le boitier à l'avantage d'être en composite et se déforme pas ( ou peu ) avec le temps.

Si tu ne veux pas le boitier :
http://cgi.ebay.com/HPI-Savage-FLUX-HP- ... 5ae148de94
http://cgi.ebay.com/HPI-Savage-FLUX-HP- ... 4cf83eebc4

Pour ce qui est des pièces compatible, c'est vrai que c'est pas évident mais beaucoup de pièce vont d'un savage à un autre
Dans le doute, va sur le site d'HPI en sélectionnant ton truck. Cherche ton option et en bas, on vois les compatibilités avec les différents savage.
Par exemple. je suis partis du savage 3.5 (quasiment similaire au savage 21) et j'ai regardé la boite 3. je suis tombé sur ce lien :
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=87220
si tu fais défiler ton écran, tu trouveras les savages compatible.

PS: Pour rappel, voici le lien vers ton savage : http://www.hpieurope.com/kit-info.php?l ... partNo=882

[skwale]

Un grand merci pour ton aide
Les cardans renforcés ! sur le site hpi le 3.5 n'apparait pas comme compatible ?
Par contre pour les diff tu me donne des ref hpi flux n'existe t-il pas des autres marques plus solide ou les hpi font largement l'affaire
autre question y a t-il une grande difference entre le boitier diff du 3.5 et du flux ?
Merci

[AurelTT]

Exact pour les cardans mais ya pas de soucis. La ref des cardans de roue du 3.5 et de mon X4.6 sont identique donc pour la longueur, c'est bon. Ensuite, il reste les noix de cardans coté roue sont également identique. No soucis pour moi

Pour les diff, quand tu vois la puissance du flux, ya pas de soucis pour le LRP

Pour le boitier (ou bulkhead) la différence se voit surtout à la longue. le boitier standard aura tendance à se déformer et tu risqueras d'avoir un écartement trop important entre ton pignon d'attaque et la couronne conduisant à la casse Celui du flux est en matériaux composite résistant mieux aux efforts C'est un achat que tu peux faire dans un deuxième temps, je pense.

[skwale]

Donc pour résumer ; Pour monter le lrp z30 sur mon 3.5
il me faut les cardans renforcés du xl , la boite de diff et diff du flux 29/9 et c'est tout sans oublié le lrzp 30 bien sur
Ps : pour la couronne j'aimerais quand meme une renforcée pense tu que celle la convienne http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=31674

[AurelTT]

Je ne pense pas qu'elle soit adaptée à la puissance de ton nouveau moulin

Regarde le tableau :


Moi je suis en 17/52. Normalement on peut pas mais ça passe sur mon chassis
je te conseillerai plutôt un 17/49. Après les renforcés, je ne pourrais pas trop t'aidé mais j'ai entendu parler des kit robinson. A voir

[skwale]

Ok me reste plus qu'a passer commande et un grand merci pour ton aide
Encore une question qu'a tu cassé sur ton savage depuis l'instalation du zr30

[AurelTT]

Des cardans, des cardans, des pignons d'attaque des cardans euh ..... des diff, des cardans comme j'en avais marre, je suis passé aux cardans XL et aux diff de flux
Ah si,aussi un embrayage mais il avait 12 litres et puis j'ai usé aussi pas mal de carburant ! et quelques bougies

[skwale]

Et depuis que tu es passé au pieces que tu m'as conseillé : plus rien

[AurelTT]

les diff, plus rien et les cardans n'ont eu qu'un run de 10 minutes mais quand tu vois la différence entre les deux, ya pas photo. Ils tiendront de toutes façon plus longtemps

[skwale]

Salut aurell , je viens de lire les 29 pages de ta presentation sur un autre site oups
Je me pose quand meme des questions pour le remplacement de mon moteur
Quand je vois le nombre de casse que tu as eu je me demande si je ne devrais pas me contenter d'un 4.6
Et encore félicitation pour ta présentation et encore merci pour ton aide

[AurelTT]

Salut skwale
c'est vrai que mon F4.6 m'a donné entière satisfaction et niveau puissance, il est déjà bien sympa
Comme je te l'ai déjà dit, les casses sont survenues car ma transmission n'était pas adapté à la puissance du moteur et peut être du au fait que je torture un peu mon Sav avec les éléments que je t'ai donné, franchement t'a pas de soucis à te faire C'est sur que j'ai du casser une 15aine de cardans standard On m'a conseillé de passer au cardans de flux pour résoudre le problème. C'est maintenant chose faite
Je ne sais pas pourquoi tu changes ton moteur mais c'est sur que le 4.6 est moins véloce que le LRP ZR .30 cependant, Mon F4.6 à explosé un différentiel de 3.5 (cage plastique) au premier Run le F4.6 est plutôt fiable et pas mal de personne l'on eu. Se moteur à une réputation fiable, rapide sans être une bête de course, facile à régler. tu peux le coupler à une boite 3 pour récupérer un peu de couple et de pointe

PS : Et merci pour les compliments

[skwale]

slt aurell je souhaite changer mon moteur car je le trouve un peu court en puissance tout simplement
Wait and see
Ps / je peux enfin poster ou tu sais et c'est fait
Merci