Bonjour à tous,Comme le MTA4 S50 est à un petit prix cette année 2010 (import angleterre/allemagne) et qu'on peut l'améliorer en utilisant ebay et en profitant de la parité euro/dollar en notre faveur, je suis entrain de me faire un monstertruck comme je les aime.
Première difficulté: la surchauffe du moteur énorme de 8,2cc et sa culasse d'origine trop petite.
Culasse NovaRC=76€ avec frais de port et dédouanement (26€) sinon elle n'aurait couté que 50€.
Il faut protéger la culasse avec des colsons/durite sinon rayures assurées!Deuxième option: le trial et franchissement d'obstacle nécessite le refroidissement en statique.
Ventilateur Noxia 80mm (ultra-puissant)=15€ + accu 2400mAh=15€ relié par des fiches Tamaya.
La photo du MTA4 Bobby Joe en version 1 montre 2 accus de 2400mAh reliés, mais la surpuissance inutile et surtout le poids déséquilibrant la voiture m'ont permis d'enlever un des 2 pack d'accu.
Même avec 1 seul pack, le surpoids arrière oblige à mettre des cales aux amortisseurs (au détriment du système des roues)
Troisième option: l'esthétique qui m'oblige à changer carrosserie et roues.
Chevrolet pick-up 1980=50€
Roue MTA4S28 d'origine(occasion)=30€+hexa 14mm=12€
La carrosserie doit être la plus basse possible pour venir s'appuyer contre l'arceau, comme il reste encore un écart de quelques millimètres il faut rajouter une cale sur l'arceau!Quatrième amélioration: Augmenter l'autonomie moteur à l'appétit gargantuesque.
2ème réservoir=15€
Cinquième réglage: modification du palonnier du servo marche avant/arrière.
Il se verrouille pour la marche avant dans une position extrême et il me semble bien qu'il "force", d'ou réduction d'autonomie accus récepteur. agrandissement d'un trou et déplacement de la tringlerie sur le palonnier.
à venir:
esthétique= triangle+amortisseur en alu, auto-collant, roues énormes.
mécanique=diminution du rapport cloche/boite, bouclier métallique intérieur sur l'avant du chassis, proctection servo direction.
pilotage=le servo de direction est très suffisant mais je le remplacerait par un plus puissant (pour les grosses roues) et plus rapide (pour un pilotage sportif). barres stabilisatrices pour la conduite rapide.
Il faut tenir compte du poids final:
quelques centaines de grammes en plus modif considérablement l'agilité et la puissance de l'engin
MTA4 Bobby Joe 2010
Je sais que je plais pas à tout le monde... Mais quand je vois à qui je plais pas, je m'demande si ça me dérange vraiment 
