Nouveau possesseur de Savage XSS 4.6

savager 4.6 · Message par **savager 4.6** » jeu. août 30, 2007 0:09 am

salut

pour amorcer ton moteur, tu souffles dans la durite qui rejoint le reservoir d'essence au reso, la pression suffit pour envoyer l'essence jusqu'au carbu... d'ancien modèle de savage étaient équipé d'une pompe d'amorçage mais ils l'ont supprimé car elle était à l'origine de beaucoup de fuite et donc de problème de pressurisation.

lexou · Message par **lexou** » jeu. août 30, 2007 11:26 am

Sinon tu bouge le pot avec ton doigt tu envoi quelque coup de tirette ou roto et hop d un seul coup l essence avant vers le moteur

Alfayo74fr · Message par **Alfayo74fr** » jeu. août 30, 2007 11:28 am

Pour les amortisseurs, j'ai prévu de les changer mais je sais pas encore lesquels prendre. Les recherches sont encore à faire, mais je penche pour integy...

Sur le filtre à essence, il y a une petite poire qui permet de faire venir le carburant.

Peux-t-on voir tes amortisseurs, stp?

lexou · Message par **lexou** » jeu. août 30, 2007 11:28 am

vue que tu vas bientot le roder n hesite pas a faire chauffer le moteur au seche cheveux pour le 1er litre sa facile bien et diminue un peu le PMH

Bon rodage

Oakley74 · Message par **Oakley74** » jeu. août 30, 2007 14:17 pm

Oki merci

Alfayo74fr · Message par **Alfayo74fr** » ven. août 31, 2007 20:55 pm

J'ai commencé le rodage, un peu dure à lancer

. J'ai juste fait le plein en statique, dimanche le reste...

J'ai fini de peindre la carrosserie, les images bientôt.

Bonne soirée.

fabsavage · Message par **fabsavage** » ven. août 31, 2007 21:06 pm

Salut,

C'est beau quand c'est neuf

Sinon, il y a pas un petit problème avec tes amortos ? C'est normal que le joint rouge soit à l'extérieur et non à l'intérieur ? Car il me semble pas qu'ils soient comme ça sur mon savage, ou c'est qu'ils sont tout noir à cause de la crasse

Pour les amortos, je te déconseilles les Integy, du moins si tu aimes bien faire des sauts. Si tu fais que du trial ou rouler sans saut, ils seront bien, mais dés que tu franchies le pas du saut... la il s'avère qu'il ne soit pas ce qu'il y a de mieux (tige qui se torde).

Si tu veux rester en verion 8 amortos, prend les amortos option HPI :

Ou si tu t'en fous, il y a la version avec les amortisseur de LST.

Petit conseil sinon pour ton rodage, pour démarer : tu dévisses ta bougie de 1/2 tour aprés avoir amorcé le moteur en soufflant dans la durite de pressu, tu mets ton chauffe bougie, et tu mets un coup de démareur, normalement si t'as bien amorcé et dévisé d'1/2 tour, ça part au quart de tour. !!! Par contre, n'oublie surtout pas de revisser ta bougie !!!

Oakley74 · Message par **Oakley74** » sam. sept. 01, 2007 22:55 pm

Bon j'ai essayé de faire démarer le moteur aujourd'hui

Pas reussi pour l'instant. A suivre donc....

homere8 · Message par **homere8** » sam. sept. 01, 2007 23:26 pm

Peut-être que ta bougie est morte ou prôbleme avec ton chauffe bougie.
Je suis débutant donc peut pas t'en dire plus.
Bon courage.

Oakley74 · Message par **Oakley74** » lun. sept. 03, 2007 19:28 pm

et voilà la beeeeeeeete finie. Manque plus qu'il marche

Alfayo74fr · Message par **Alfayo74fr** » mar. sept. 04, 2007 14:41 pm

Hello,

Le Savage est prêt à faire des cabrioles...

Voilà La carrosserie:

kenel93 · Message par **kenel93** » mar. sept. 04, 2007 16:24 pm

Terrible la caro

.

Qui en ai l' auteur?

Oakley74 · Message par **Oakley74** » mar. sept. 04, 2007 17:52 pm

Oui jolie la carro, j'aime bien

Vivement les cabrioles alors ^^ Ben moi ça a grillé, l'accu et surement un servo ... PFFFFFF

Alfayo74fr · Message par **Alfayo74fr** » mar. sept. 04, 2007 19:18 pm

Merci, pour les compliments

pour ma 4ème réalisation...

Oakley74 · Message par **Oakley74** » sam. sept. 08, 2007 19:23 pm

ca y est il roule

Punaise comme ca change de la Muggen Athlete achetee l'annee derniere. Ca roule fort.
Par contre c'est moi ou ca brque pas beaucoup

Sinon a 5 mn de chez moi je viens de decouvrir un grand terrain de moto cross

Manque plus que la maitrise de la beeeeeeeete.

Alfayo74fr · Message par **Alfayo74fr** » dim. sept. 09, 2007 12:27 pm

Bonjour,

pour moi, aussi, fini les réglages... ça pousse fort, et déjà des tonneaux

Fait un petit whellie et des freinages sur les roues avant uniquement.

J'ai trouvé un terrain

...c'est une carrière, j'ai testé avec mon buggy (Le savage n'était pas fini au point de vue rodage et réglages) la semaine dernière, sympa.

Et pour finir, ficelle (Je précise que cela en est vraiement) du lanceur fichue!!!!!!!!!!!

Super!!!!!!!!! Donc, changement hier pour de la haute resistance pour le lanceur. Un peu galère a remplacer avec le ressort

Alfayo74fr · Message par **Alfayo74fr** » lun. sept. 17, 2007 22:39 pm

Horreur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mon K4.6 est foutu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Même pas 1 litre...

Je suis sorti dimanche pour encrasser et bondir dans tous les sens... mais au moment de tirer le pullstart, la corde a cassé nette!
Donc, je démonte pour la remplacer pour une seconde fois, mais je m'aperçois que le moteur est bloqué

, et le ressort cassé.

Rentrant furax

chez moi pour voir de plus près le problème

, j'ai observé:
- le piston bloqué au point haut,
- la vis fixant la cloche au villebrequin légèrement tordue (Le moteur n'a jamais fait de chute).

Je démonte pour aller plus en profondeur

:
- Pas de joint de culasse (Je crois qu'il n'y en a pas d'origine????)

,
- le piston coincé dans le haut de la chemise du cylindre.

Je retire la chemise et là, pas de rayures ou de signes de défauts dans la chemiseou sur le piston... le villebrequin tourne sans forcer. J'enlève le piston du villebrequin, et j'essaie de le faire glisser dans la chemise. Ca coince quand j'arrive en haut... je me dis cela doit être normal, mais pas convaincu.

Je remonte tout ce petit monde en faisant bien attention de pas faire de saletés et huilant bien, sans excès.

Je tourne le villebrequinde nouveau, et cela a du mal tourner lorsque j'arrive au point haut (J'ai pas remis la bougie pour éviter la compression).

J'observe le phénomène: la bielle fait un léger sursaut quand le piston est au point haut, juste avant de descendre... Est-ce normal? Là s'arrête mes compétences en mécanique.

Et la garantie... je peux que pleurer

, car acheter à l'étranger (Towerhobbies).

Donc, j'en déduis que je dois changer la chemise du cylindre, le piston et voir le villebrequin... dans ce cas un moteur complet à ce degrés de réparation, n'est-ce pas?

Si oui, lequel entre Nitro start K4.6 (originel), un K4.6HO du HellFire, un LRP Z28 Spec3 ou autre d'une valeur de 250€ max:?:

Si non, un nouveau rodage doit s'imposer

Je pense mettre un système de rotostart en même temps...

Squ@LL · Message par **Squ@LL** » lun. sept. 17, 2007 22:45 pm

pour un moteur apparement le sh 28 est pas mal (sabatini) et ensemble chemise piston c'est casiment le prix d un moteur alors si tu rajoute le vilbrequin ...

kenel93 · Message par **kenel93** » mar. sept. 18, 2007 3:53 am

Mon K4.6 est foutu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Même pas 1 litre...

Moi je pense que si ton moteur coince au pmh, c' est qu' il n' est tout simplement pas rodé complètement. Il faut entre 1 et 2 litres pour roder un moteur, et ça arrive même qu' il coince un peu après car ils ne sont pas complètement libéré et compressent énormmément.

Tu a certainement du laissé le piston dans le haut de la chemise, et en refroidissant ça à donné ce problème, chose tout à fait normal.

Tant qu' il n' est pas complètement rodé, vérifie bien de laisser le piston dans le bas de la chemise.

julien71 · Message par **julien71** » mar. sept. 18, 2007 11:44 am

+1
J'ai eu ce probleme sur mon revo. Avant de tenter un redemarrage, fais le monter en temperature avec un seche cheveux ou un decapeur thermique (pas trop chaud non plus

) et puis de faire bouger ton piston en tournant le volant moteur, apres tente de demarrer