Le ventre remplit il est 20h30 je demarre l'engin bien décider a rouler avec jusqu'a la tombée de la nuit, on enchaine les runs et les arrêts pour faire refroidir le moteur, il est 22h on a fait 5~6 pleins sur le monster (acharnés les gars quand même) et là désillusion le diff arrière casse ! Dès le lendemain je suis décidé a retourner voir mon détaillant, il y a quand même un soucis sur cet engin, je lui demande si les pignons sont garantis en rigolant, j'en reprends ainsi que de nouveaux axes (mêmes eux ils sont bien attaqués) et je recoit alors une commande de hong kong cool ma nouvelle radio et quelques options supplémentaires pour mon savage, des triangles alu, des bulkhead et cage de diff, je remonte le tout et part dans le finistère voir mes parents, je déballe l'engin, le fait rouler un peu pendant la semaine (2 heures cumulées environ) et là c'est a nouveau pareil casse du différentiel arrière et mes différentiels ne sont pas arrivés de chez Monster Paradise ! Je met le savages en pièce bien décidé a attendre que les diff arrivent, je me dit que tout polit ca pourrait être encore plus chouette et plus facile d'entretien, je cours a castorama acheter tout ce qu'il faut pour faire mon entreprise, disques coton, disques feutre, tourret à meuler, pâte polir, soude caustique, je passe mes journées à polir toutes les pièces alu, ca n'y parrait pas mais c'est long à faire, j'en profite pour commander ailleurs deux autres diff d'Hyper 7 en me disant que je revendrais les autres s'ils arrivent un jour! on est fin juiller, les diff arrivent a quelques jours d'interval, j'ai quatres diff d'hyper 7, deux centraux et deux avant / arrière, je revend les avant / arrières qui ne necessitent pas de modif pour être monté a la place de ceux d'origine et commande deux nouveaux ensemble couples coniques et pignons de 43 dents histoire d'avoir toute la transmission en état irréprochable. Je continu a parcourir le forum, et là on parle d'un nouveau moteur, le LRP Z.28R, je téléphone a mon détaillant et il se renseigne et me rapelle dans la journée pour me dire qu'il peut l'avoir sans soucis pour un tarif interressant et me fait une reduc pour lui avoir parlé de ce moteur, il en commande deux en express chez Avio car ils ferment bientôt pour congès annuel (va falloir m'expliquer pourquoi ils ferment trois semaine en plein mois d'Août alors qu'a cette saison tout le monde sort ses engins), il me glisse aussi dans la conversation que pour une fête locale, nous somme conviés a venir tourner avec nos monstres, un circuit style TT est en cours de création pour l'occasion. Entre temps je regarde a nouveau le forum pour savoir quelle embrayage mettre sur un tel moteur, la réponse est unamime, Fironi Turbo Slitta, je commande donc cet embrayage chez RC8 et me met à la recherche de nouveaux cardans car les origines ne vont surement pas durer longtemps, je trouve sur Tower les Hot Boddies assez bien réputés sur le forum il ont l'avantage des les faire a un bon tarif, aller hop on commande, on ajoute quelques petits truc comme l'emsemble robinson racing, une boite de recepteur de Tmaxx, j'ai une idée derrière la tête 
, dans la foulé on continu avec un chassis en titane et les skid plate complet chez New Era models ainsi qu'un peu de matière première chez carbon team, une petite boite de vitesse alu chez RcxShop ! On est la première semaine d'Août j'ai tout en stock pour faire le savage dont j'ai tant rêvé ! Maintenant au boulot il faut finir de polir ce qu'il ne l'est pas encore, je décide de garder quelques pièces en alu violet, comme la boite qui malgrés sa marque de fabrication est superbe, ainsi que les pièces qui servent a joindre les deux bulkhead, tout le reste sera polit quelque soit la couleur d'origine et la marque de fabrication ! Ca avance ca se polit bien, je rennonce juste a polir le chassis titane, car c'est pour ainsi dire impossible tellement le titane est dur, ca va prendre un temps monstre, les skid plate New Era aussi, ces pièces étant trop sujette à frotter un peu partout, je résultat sera chouette mais pas longtemps, le savage s'assemble de jour en jour, on est proche de la date fatidique ! J-5 tout est assemblé il faut désormais roder le moteur qui attends gentillement depuis une quinzaine de jours, là c'est le bonheur il fait ces premiers tours de roues, tout a l'air de tenir ! Le moteur sort enfin du rodage on est un J-3, je fait quelques réglages et il a un couple monstrueu, je continu de le régler tout en le laissant un peu gras, le rodage n'est terminé que depuis un jour, j'en profite pour essayer de trouver le rapport idéal j'hésite entre 17 x 48 et 16 x 48 ! On est un J-2 je veux savoir ce que le moteur a réellement dans le ventre, je fais du TT avec principalement le Trial n'etant pas ma tasse de thé, et la c'est la catastrophe, une vis de noix de cardans sur la transmission centrale se barre, pas cool, je demonte et en remet une autre avec une bonne dose de loctite, apres c'est sa copine qui se fait la male, même traitement pour toute les vis de la transmission centrale. J-1 je passe au magasin, je cherche un reservoir de déjauge, je ne trouve pas quelque chose d'assez petit pour être embarqué sur le savage bon tant pis je reste une bonne partie de la journée là bas à discuter, retour le soir vers 19h00 chez moi, bon aller un petit entrainement pour demain et là c'est l'horreur ce coup ci c'est les coupling qui se font la male, je les retrouve planté dans les support de skid plate (quand même) il est 21 heures, je demonte les deux trains du savage pour mettre a nouveau une bonne dose de loctite sur ces derniers, pourtant j'etais prévenu, c'est le point faible des cardans Hot Boddies, les vis ne sont pas assez sérrés et n'ont pratiquement pas de loctite en sortie d'usine, bon il est 1 heure du mat le savage est fonctionnel, je suis crevé au lit ! C'est je grand jour, le fameux rassemblement, cool y'a pas mal de monde de personnes connues d'autres non, je sort l'engin les connaisseurs le regarde avec attention, au moins on peut pas me dire qu'il passe partout Je le fait tourner un peu, il marche bien, on fait des tours pour faire des petites courses, y'a pas d'esprit compet, c'est la bonne ambience, ca va il tourne bien, decide de faire une sorte de qualif pour faire de petites courses entre nous, cool, et là Mr fioroni decide foutre la merde, l'embrayge est bizarre, le savage calle dans un virage après un tête a queue, un rammaseur le sort, je vais le chercher, j'emenne la bête prêt de la voiture ou sont tout mes outils, et mon necessaire de demarrage, il est en prise directe, bon on demonte le moteur et l'embrayage et ce dernier s'averre mort, les masselottes en carbonne sont parties en poussière jusqu'au ressorts et ces derniers sont emmellés dans les orifices de refroidissement de la cloche bref le savage finit dans le coffre de la voiture, et ca ferra un rammaseur de plus On est fin Août, je recommande de nouvelles garnitures d'embrayage et un nouveau réso j'opte pour un RDLogics KLR histoire de bien liberrer le LRP! Montage du tout l'ensemble fonctionne bien, je règle le moteur en fonction du nouveau réso, l'ensemble fonctionne nickel j'en suis hyper content, je fait quelques lignes droite génial ! Et la le servo de gaz se met a merdouiller, je l'essaye à l'arrêt savage demarré il n'a pas de comportement bizarre mais il semble se bloqué de temps a autre, c'est peut être qu'une impression y'a pas de raison, je continu a rouler et la il se bloque définitivement et le savage finit ca course la roue contre une pierre, je vais l'inspecter, bilan un amorto, servo et une roue HS, je demonte le tout histoire de verifier la planeitée du chassis et les triangles avant c'est bon tout est ok de se coté! Mais ma dernière année d'école montre le bout de son née, je nettoye le moteur et range le savage jusqu'aux vacances de noel je n'aurais pas le temps d'y toucher de toute facon avec week de seulement 1 jour et demi. On est a noel, Tarta (grand merci à lui) m'a commandé l'amorto manquant pour mon savage je vidange tout les amortos, pour changer le grade d'huile je passe de 400 à 300, je remonte le tout mais entre temps un petit nouveau est arrivé il s'agit du LST acheté a tarta, comme le LRP est la seule pièce visible de couleur bleue sur tout mon savage je decide de mettre se dernier sur le LST qui lui possède déjà beaucoup de bleu d'origine, comme ca, ca me permettra d'essayer le LST qui traine depuis déjà 3 mois au plus vite, j'opte pour un moteur SH .28 en remplacement du LRP. Voilà l'histoire se termine ici le SH est rodé, mais ma période de stage est terminée pour cette deuxiemme moitié d'année scolaire je vais a nouveau nettoyer le moteur pour le stocker jusqu'à fin juin a part peut être un ou deux run entre temps.Liste courte des options : tout est changé sauf les supports de carro et les pignons de la boite de vitesse
Liste détaillée par marque :
Kyosho
- Sauve servo option MP 7.5 sur roulement anodisé bleu
Fullforce RC
- kit de roulements haute qualitée
Hitec
- HS-5645MG
- HS-5475MG
Hot Boddies
- cardans x 6 en Hot Boddies CVD
- hexa de roues
- plaque support moteur ventillée
HPI
- roues Q6
- Dirt Bonz
- double frein a disque
- marche arrière
GPM
- triangles complet en 7075
- bulkhead
- cage de diff
- boite de vitesse
- boitier recepteur TMAXX pour loger l'accus
- protège réservoir
- bouchon de réservoir
- tirrants de direction titane
- fusées complètes
- support de réservoir
Integy
- barres latérales
- pare chocs avant et arrière
- wheelie bar (cassée)
New Era
- skid plate centrale
- skid plate avant
- skid plate arrière
- chassis en titane
OFNA
- differentiels d'Hypers 7 à 6 satelites
NOVA RC
- tour d'amortisseurs MAD
- support moteur
Proline
- Velocity + Big Joe 40
- Mambo + Road Rage 40
Power boddies
- carro de cox
RC Screws
- kit visserie complete
RDLogics
- réso KLR special big block pour savage
Robinson Racing
- couronne 48 dents en acier
Perso
- Roll bar carbone
- capot de boite radio carbone
- cache de chassis en carbonne
- tringlerie bassée sur la ofna modifiée avec renvoi sur roulements a billes
- bras de servo pour le frein
- center link en carbone
SH
- SH .28
Unlimited Engeneering
- 8 amortisseurs supermaxx
Inconnu
- réservoir de déjauge
- filtre à air
Place aux photos cliquez dessus pour les voir en haute résolution
voilà fin de la présentation
MAJ : savage a vendre par ici
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