MaximumMT

Salut à tous ,
Je suis entrain de regarder les emaxx et le e revo, et je me dis que le e revo tel qu'il est présenté est hyper bas. Alors en ce moment, je sais que la mode va au truggy mais je pense qu'il reste encore des gens comme moi qui veulent un mt pour faire du mt.
Je me demande donc si je ne devrais pas partir sur un emaxx que sur un e revo, à moins que la hauteur soit modifiable, j'attends là la réponse des experts ....
Seconde question les nouvelles transmissions sur les emaxx et e revo sont-elles vraiment résistantes au gros brushless présents sur le marché aujourd'hui?
Merci pour vos réponses .
A+

tu a vue le revo crawler de rico ? il est asser haut tu crois ? ^^
biensur que c'est modifiable !
pour la transmission du e-revo je pense pas qu'il y est de probleme, elle resiste tres bien au thermique !

Biens sur que j'ai vu le revo de rico, mais je demandais si la conception du e revo était la même que le thermique ?
Merci pour l'info ;-) .
A+

a part la parti central du chassi, c'est les meme

ben006 a écrit :tu a vue le revo crawler de rico ? il est asser haut tu crois ? ^^
biensur que c'est modifiable !
pour la transmission du e-revo je pense pas qu'il y est de probleme, elle resiste tres bien au thermique !

Il y a un monde entre le thermique et l'electrique (ce que je veut dire par la c'est que si tu file une grosse acceleration en thermiquer et avec un brushless le brushless sera bien plus brutale bon après ca dépend de ta configue mais personnelement c'est ce que j'en pense)

lesk8teurdu68 a écrit :

ben006 a écrit :tu a vue le revo crawler de rico ? il est asser haut tu crois ? ^^
biensur que c'est modifiable !
pour la transmission du e-revo je pense pas qu'il y est de probleme, elle resiste tres bien au thermique !

Il y a un monde entre le thermique et l'electrique (ce que je veut dire par la c'est que si tu file une grosse acceleration en thermiquer et avec un brushless le brushless sera bien plus brutale bon après ca dépend de ta configue mais personnelement c'est ce que j'en pense)

et ? j'ai rarement vue des revo casser leur transmission meme avec des gros moteur ...

Je vais peut-être dire des bêtises mais en changeant les basculeurs tu obtiens plus de débattement...

beetlebiz a écrit :Je vais peut-être dire des bêtises mais en changeant les basculeurs tu obtiens plus de débattement...

effectivement, il y a plusieur basculeur different pour adapter les suspension au terrain !

Pour savoir que faire pour modifier la géométrie du E-revo..aller voir dans le forum revo...

En ce qui concerne la transmission du revo, il n'y a aucun souci, elle est très costaud...

@+

ben006 a écrit :j'ai rarement vue des revo casser leur transmission meme avec des gros moteur ...

il y a le pignon de marche arriere (celui en plastique) qui est + que fragile, et avec un gros moteur, le pignon d'entree de boite qui perde ces dents. un petit pignon robinson et c'est qu'un souvenir.

Merci pour vos lumières, mais mon choix ne se portera finalement pas sur un revo

Salut que vas tu prendre ?