MaximumMT

Salut à tous,
Je voulais juste vous présenter mon dernier bolide "kivasurlo", un peu hors norme. En effet, je suis tombé sur ebay sur une annonce d'un micro moteur de TT 1/16ème Chaos de chez Sportwerks, mais pas le moteur d'origine, un picco p-zéro 0.8cc, à un prix défiant toute concurrence, 35€. J'ai tout acheté (moteur + coude + réso), 50€ l'ensemble livré à peine

Restait à trouver une coque qui allait avec.. Vu la taille du moteur, fallait trouver quelque chose de bien adapté..

Quelques photos du moteur pour ceux qui ne le connaissent pas :

Sans repère, on se rends pas compte de la taille, seul le filetage de la bougie mets la puce à l'oreille..





Vilo de qualité, virgule turbo, bougie turbo aussi :blink:, piston usiné, non de chien!! Même la chambre de combustion est séparée du refroidisseur, un bon point pour la culasse marine!!



Avec une pièce de 2€, on se rends mieux compte de la taille..







Look at the little lub hole



Le réso est le plus rigolo, on dirait un suppositoire









J'ai donc ensuite cherché une coque adaptée, bon j'avais bien une idée, mais rien de garanti que cela ne passe!!

Je me suis donc lancé :











La coque est une coque chinois, un mini hydroplane, 50€ livrée. Le hardware est chnoix aussi, vu le prix l'usiner moi même c'était même pas la peine.

L'énorme souci de ces petits moteurs, c'est que rien n'éxiste, il faut tout adapter. J'ai donc du usiner mon volant mrine, la culasse liquide et tout. C'est tellement petit que j'ai du avant tout usiner mes outils de tours pour pouvoir usiner si petit. L'outil d'alésage fait 2mm de largeur, et celui à chambrer 1.













Et l'outil qui va me servir à chambrer le refroidisseur liquide, va falloir y aller doucement :exite:



On dirait pas en le voyant, mais c'est MINUSCULE. J'ai fait des outils au tour de nain!









Ca parait pas comme ça, mais la toile autour de la bougie fait 0.35mm. Faut pas trembler en usinant!



On installe, on installe :







Toute la place est comptée, j'ai du entailler de ci et là pour que tout passe. FAut pas de gros doigts, manque de bol le béton et la placo ça favorise des doigts de maçon, sachat que j'étais déjà armé de parpaings..











Et enfin, les premiers demarrage..

http://www.youtube.com/watch?v=CbSbKzOhfUw

J'ai refait des essais ce week-end, les premiers n'étant pas concluants. Avec une hélice adaptée (27mm.. sachant que sur un 3.5 je passe des 45mm, notez le rapport d'échelle cylindrée / taille d'hélice..) c'est de la folie. Un vitesse que j'estime à 50km/h au mini, par contre la moindre vague le fait sauter, c'est de la folie ce que prends comme tours ce moteur..

Je me marre avec!!

P.S. : j'ai refait une sortie offshore, avec des potes, je me suis gavé : twin flirtant avec les 90 km/h, des belles figures, flip et tout, le H3.5 a tapé 94km/h avec un moteur en rodage, bref, le panard, n'y goutez pas!!

c'est enorme !!!! enfin ....minuscule plutot !
encore du trés , trés beau boulot mr GT !



edit


question d' un mec qui ne connait rien au bateau : comment tu démarre le moteur ?

Courroie faite sur mesure : deux morceaux de ficelle de tirette aboutés, et zou, au demarreur électrique.
Y'a bien la ficelle, mais le moteur est encore trop neuf pour se demarrer ainsi, et je suis une grosse flemme.

Super, quel bon boulot, on en avait discuté il y a quelques temps au téléphone et là tu l'as fait, c'est chouette bravo !

erf, j'imaginais pas ca comme ça en fait!
Super taff comme d'hab!

Je t'm mon loulou!

tu m'épate!!

super se que tu as fait

Salut

Magnifique, toujours du bon boulot de ta part
La taille est vraiment impressionnante

Gratte-tout a écrit :Le réso est le plus rigolo, on dirait un suppositoire

Je sais pas où tu les achètes tes suppo mais ils doivent faire mal



je suis déjà dehors

Fab, je te félicite encore, travail d'orfèvre.
Tu le sais, tu t'en doutes.
FOrum modo si tu peux
On veut des nouvelles !!

Bangeourre.

Je confirme , j'ai le meme type de moteur sur un mini buggy , il prend de tours a n'en plus finir.
Heureusement que la piste a des virages sinon il tendrait vers l'infini ( et au dela )

ah excellent un nouveau super projet magnifique , et des nouvelles , tu as des conges ?

Bravo GT encore un travail d'orfèvre
Impressionnant les tours que ça prends un tout petit moteur comme ça

Vite fais nous le voguer pour qu'on se rende compte des perfs

T'as pris tout petit pour en faire sur l'aquarium de Pat ?

Ben comme d'hab, chapeau bas l'artiste!!!! J'ai vu que tu étais sur un forum dédié au off shore rc, vous êtes tous de grand malade!!! Et que c'est beau!

Quel beau travail...

J'ai juste une question qui me vient à l'esprit, comment tu récupère ton bateau quand le moteur cale? barque ou canne à pêche?

Bonjour Gratte-tout,
Très jolie travail de précision, justement une petite question:
Tu as usiné une culasse pour un refroidissement à eau, comment calcul tu le volume d'eau nécessaire au refroidissement correct du moteur?
Et selon toi vue l'expérience que tu as, pourrais ton transposer la même technologie pour une utilisation terrestre ? avec les modifications nécessaires (radiateur, duite....)
Merci
Ridge60

Le problème de transposer le refroidissement liquide au terrestre c'est qu'il faut une pompe pour faire circuler le liquide.

Difficile de la coupler au moteur vu la vitesse de rotation et une pompe électrique prendrait de la place sans compter les accus. Ajoute à cela la taille du radiateur, un petit réservoir et tu te retrouve avec un sur-poids assez conséquent.

Conclusion, pour le fun oui, ça serai sympa, pour le reste c'est pas viable.

Merci!

Pour le calage, même méthode que tout les autres : récup' (barque en bois - gonflabe) ou canne à pèche avec une balle de tennis.

Pour le refroidissement liquide, je n'ai pas de formule magique, mais je sais grosso modo dimensionner les sections de flotte pour que ce soit assez. Ensuite, il suffit de réguler la sortie pour adapter à la température. Cela dépend aussi beaucoup de la manière dont on récupère l'eau : dans le gouvernail c'est très efficace (voir même trop, sut mon hydro 3.5 je n'ai pas choisi cette solution car d'une le gouvernail est plus épais pour pouvoir y loger le conduit d'eau, donc il y a plus de trainée, et de deux, c'est trop efficace à grande vitesse (>90km/h) et le moteur est trop refroidi), dans les patins av ou arr, avec un tube derrière l'hélice etc..

Adapter ceci sur un monster j'y ai déjà bien sur pensé. C'est tout à fait envisageable, il suffit de faire léger. La culasse liquide est déjà plus légère, ça laisse de la marge. Ensuite, il faut une pompe adaptée, ça doit se trouver en partant d'une pompe à carburant à engrenages, le module de la pompe est petit, alimenté avec la batterie de récepteur. La radiateur, il n'y a pas besoin d'un radiateur énorme, quelques tubes cintrés et des ailettes brasées, ça marchera. Ce qui va être le plus chiant, c'est de réguler. En offshore, on s'en fout, on est à fond tout le temps, il suffit de trouver le bon compromis réglages moteurs / t° pour ensuiite avoir une t° stable (90-100°C).
En voiture, avec un régime variable, il faut pouvoir réguler le radiateur. L'idéal serait un petit module électronique qui fait varier la vitesse de la pompe en fonction de la t° de l'eau. Un rhéostat comme sur une voiture ça ne marcherait pas bien et ce sera lourd.

Gratte-tout a écrit :Merci!
Pour le calage, même méthode que tout les autres : récup' (barque en bois - gonflabe) ou canne à pèche avec une balle de tennis.
Pour le refroidissement liquide, je n'ai pas de formule magique, mais je sais grosso modo dimensionner les sections de flotte pour que ce soit assez. Ensuite, il suffit de réguler la sortie pour adapter à la température. Cela dépend aussi beaucoup de la manière dont on récupère l'eau : dans le gouvernail c'est très efficace (voir même trop, sut mon hydro 3.5 je n'ai pas choisi cette solution car d'une le gouvernail est plus épais pour pouvoir y loger le conduit d'eau, donc il y a plus de trainée, et de deux, c'est trop efficace à grande vitesse (>90km/h) et le moteur est trop refroidi), dans les patins av ou arr, avec un tube derrière l'hélice etc..
Adapter ceci sur un monster j'y ai déjà bien sur pensé. C'est tout à fait envisageable, il suffit de faire léger. La culasse liquide est déjà plus légère, ça laisse de la marge. Ensuite, il faut une pompe adaptée, ça doit se trouver en partant d'une pompe à carburant à engrenages, le module de la pompe est petit, alimenté avec la batterie de récepteur. La radiateur, il n'y a pas besoin d'un radiateur énorme, quelques tubes cintrés et des ailettes brasées, ça marchera. Ce qui va être le plus chiant, c'est de réguler. En offshore, on s'en fout, on est à fond tout le temps, il suffit de trouver le bon compromis réglages moteurs / t° pour ensuiite avoir une t° stable (90-100°C).
En voiture, avec un régime variable, il faut pouvoir réguler le radiateur. L'idéal serait un petit module électronique qui fait varier la vitesse de la pompe en fonction de la t° de l'eau. Un rhéostat comme sur une voiture ça ne marcherait pas bien et ce sera lourd.

Merci pour les infos, Effectivement monter un telle système sur un MT classique mais dans ce cas je parle plus d'un modèle spécifique mon ST444 qui va subir de grosse modif dont le rallongement du châssis ou un ST666 ou voir ST8888 4T.
Donc le poids du système ne rentre pas dans mon critère de faisabilité.
La pompe sur base d'un micro moteur et d'une hélice adaptée
Une sonde de température couplée à une électronique dédiée afin de réguler la vitesse de rotation de la pompe
Un radiateur que l'on trouve dans les PC (modifier)

Donc techniquement je pense que s'est possible, est ce efficace? je ne sais pas, mais quand on regarde l'évolution des moteurs presque tous sont passé au refroidissement liquide (de la mobylette à certaine grosse voiture de sport allemande, du 2T au 4T... ).

Encore merci Gratte-tout pour les infos si tu en a d'autre je prends
et tes bateaux sont vraiment terrible.
Ridge60

y a eu un proto de moteur à refroidissement liquide au salon de nuremberg :

superbe projet!!